Citroen C3 Test Drive sedan 2002 Hatchback

Den ljusa sidan av styrkan

Citroen C3 var utrustad med 1,6 motor och nu under huven på baby 110 hästar. Vår gamla bekanta blev starkare, men han är fortfarande snäll och lätt att kommunicera.
 
Kapaciteten som Citroen C3 erhöll inte påverkade bilens utseende: du kan skilja en kraftfullare bil endast efter hjulets storlek - på versionen med 1.6 -motorn finns det femton -tums legeringshjul med Michelin 186/60R15 däck.
 
Inuti genomgick bilen inte heller några förändringar, förutom att färgen på klädseln har blivit annorlunda. Utbudet av justeringar av sätena, i kombination med en marginal av utrymme ovanför huvudet, gör att du kan rymma med komfort till en person av någon kroppsbyggnad, från en miniatyr ung dam till en solid hög man. Dessutom är det lätt att inte bara hitta en bekväm pose, utan också att välja en landningsstil - en stad, en motorväg, kan du till och med framställa en minivanförare.
 
Det faktum att motorn redan fungerar ges bara positionen för den analoga pilen (till skillnad från andra enheter) varvare - varken rasling eller vibrationer. Förutsatt att ett stort utbud av vridmoment, släpper vi med säkerhet kopplingen och stallen. Det lägre arbetsområdet är fortfarande tomt. Det spelar ingen roll: en lätt twist, och vi är på väg.
 
Bilen får lätt hastighet. Genom arbetets natur skiljer sig den 1,6-litersmotorn praktiskt taget inte från det grundläggande alternativet, med den enda skillnaden är att allt händer mycket snabbare.
 
Efter att ha nått en och ett halvt tusen revolutioner - en platt säker dragkraft i nästan hela arbetsområdet, med en subtil fångning efter 4000 min -1. Och om förändringarna i strömförsörjningen endast märks av hastighetsmätaren (bra brusisolering i kombination med en hög landning döljer känslan av hastighet), är förändringarna i kontrollbarhetens natur betydande.
 
Rattet fylldes med verifierad och, om du vill, utsökt reaktiv ansträngning. Vår gäst idag är inte längre den sorglösa Merryman med söta nyanser som vi var tvungna att ta itu med tidigare. Maskinen styrs exakt och perfekt balanserad. Utvecklarna lyckades hantera bakaxelns tendens till glidning, vilket är likvärdigt med brådskan, med tanke på andelen en liten bilvänlig till höga människor. Dessutom försämras beteendet C3 inte när man rör sig i hög hastighet längs en mild båge. Under dessa förhållanden visade vårt barn sig bättre än många längre bilar.
 
Diskbromsar på alla hjul är värda special beröm. Deras ingripande liknar efterbehandlarens verkan på däcket på flygplanet. En kraftfull och exakt doserad avmattning utan de minsta avdelningarna är en elektronisk bromsdistributör.
 
Alternativet för upphängning på den presenterade versionen av maskinen verkar vara mer att föredra för ryska förhållanden. Den lilla känsligheten för defekter i beläggningen var också nöjd i grundversionen, här är denna indikator ännu bättre.
 
Bilen, som bevarar det bästa av sina karakteristiska funktioner, har blivit mer solid. Det accelererar mer säkert, svänger och bromsar ner. Tja, den ursprungliga designen, rymliga salongen, stammen med fantastiska transformationsmöjligheter och bra utrustning är fortfarande till din tjänst.
 
Tekniska egenskaper Citroen C3 1.6i 16V
 
Kroppen är en fem -door -hatchback o full massa, kg - 1525 o dimensioner (längd/bredd/höjd), mm: 3850/1667/1519 o max. Hastighet, km/h - 192 o accelerationstiden till 100 km/h, s - 10,7 o räknare. Bränsleförbrukning (rolig cykel), L/100 km - 6,5 O motor - i linje, 4 -cylinder., 16 -Valve.; slav. Volym, CM3 - 1587; Power, l. Med. vid min -1 - 110/5750; Häftigt. ögonblick, nm vid min -1 - 147/4000; Kraftsystemet är en injektion med flera punkter av växellådan - päls. o Däckstorlek - 185/60R15 O -hjulsupphängning: Front - Typ McPherson; bakre stråle o broms - med abs; Front - Disc., Vent.; Bakre skiva. o Steer. Management - Gear -Rake, med Gur O Price, $ - 15490.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [10/2002]