Testkörning Citroen C3 sedan 2002 Hatchback

Tja, en tjej!

De mest populära superminerna i Europa och Ryssland är redo att träffas med nya rivaler.
Brudmässa
Gå! Rider redan! - Extremt skriker den mest tåriga Pazanenok i byn. För lokala skönheter är en signal till handling. Det är nödvändigt att skynda skönhet, rubbande kinder och täcka på bordet - matchmakaren anlände. Gilla dem - saken är listig. En blond fläta här är liten. En bra brud borde inte bara vara en skönhet, men också kunnens skicklighet, och i allmänhet flickans överklagande. Ja, det skulle vara bra och rika.
 
Idag, förvärvet av en liten stadsbil klass B, eller, som de kallas i Europa, Supermini, påminner till stor del av matchmaking. Kom ihåg kraven för sådana maskiner? Det är bra, lätt att kommunicera, pålitlig och opretentiös - som om den konvergeras. Välj bara en vän av livet för de närmaste tre åren idag, så svårt. Bilhandlare är trasiga från lackerade skönheter, motleyannonserna motsätter sig ibland varandra, och en förvirrad brudgum, han är köparen Obaldeva, från ett sådant språng, ibland tar det som kom över.
Vi är också kategoriskt överens med detta val: inte jeans, te, ta. Det är därför det mesta av det arbete vi gjorde för dig, har upplevt fyra bilar på en gång. Denna SKODA FABIA och PEUGEOT-206 är den mest populära Supermini i Ryssland, liksom Volkswagen Polo och Citroen-C3 - ambitiösa debutanter, fullständig beslutsamhet att pressa konkurrenter på brudmarknaden.
 
 
För allt du - dränera!
Vad de än pratade om skönheten i den inre, andliga, icke-uppenbara, matchmakaren, sänks matchen först inte i en tallrik med skiljebanor, men i ögonen på en potentiell brud. Och i vår mini-festival av skönhet bestämde vinnaren i förväg. Du vet även vad hennes namn är - självklart, Peugeot-206. Det femte året som bilen på transportören, men fortfarande är dess skönhet inte behöver ansiktslyftning och restyling. Sömnig, graciös, milovoider - bara nog och kör! Det är inte förvånande att flickvänner-rival på sin bakgrund ser blek ut.
Citroen, dock sticker ut våga outfit. Inte begåvad med den typ av överjordiska skönhet, C3, skiljer sig dock utmärkt smak, eller kanske bara följa modet, infördes genom glansigt magasin. Hur som helst, hon ser fantastisk, om inte lockar det verkligen uppmärksamhet. Och kornblå klänning passar henne - och det betonar skulpturala former och förklädnader akseleratskie klass B storlek. Samtidigt den minsta av Citroens ännu högre fast sedan C5!
I korthet är Fabia och Polo tydligt i baksätet. Kom ihåg att dessa förmodligen lärt sig i skolan. Kjol utan veck, båge vit, grå golfiki - bjuda in henne till Glass butiken är möjlig endast vid full bezrybe. I det här fallet, både i huden över sig själva verkar mer mogna. Skoda smort läppar, jag menar gallret, krom. A strålkastare Polo - som trendiga solglasögon från Chanel på näsan väghyvlar. Lite rolig, se dig.
Med vatten person inte dricka
Den konventionella visdomen att det första intrycket är den mest korrekta, är inte lämplig varken för kvinnor eller för bilar. Vem skulle då vara gift eller köpa en Lada bbw? Chanserna att våra utmanare förändras också, vi behöver bara titta runt deras boudoirs.
Detta för att säkerställa att salongen Peugeot 206 förtjänat fjärde plats. Irresistible ser Franska - hemma filistéen samlar porslin elefanter och smuttade te, lillfinger sticker ut. Och vad i hörnen på ilande kackerlackor, hon bryr sig inte. Det borde öppna dörren, kastar havet mousserande i solen skattelättnader plast ögon. Han sprang ett finger över sina rynkor - allt i dammet. usch! Plast i Peugeot överallt - på instrumentpanelen, dörrlister, mittkonsolen. Korrigerar positionen för en skickligt valda färgen plysch, vilket ger interiören en bit av hem komfort.
Och ändå, i valet av klädsel konkurrenter har gått i evighet framåt. Men billig plast är inte bara en smärta i fingrar Fine franska. För att få ett jobb med bekvämligheten inte har tillåtit en kort dyna, men inställningsområdet är tillräckligt även för en lång man. God sikt bytet de små speglar. Känsla av rymd försvann, det behövs bara att luta sig tillbaka - när den är helt indragen framsätet finns det helt enkelt inte andas. Intrycket av en bra enhet behäftad cricket, vakna upp i pelaren trim mitten vid körning på spårvagnsspåren. Små saker i livet, tror du? Men i en Citroen är inte så.
 
    
Utan fokus kan franska inte - i Peugeot (foto till vänster nedan) Digitalisering av hastighetsmätaren går igenom ett udda antal dussintals. Och hur tycker du om Tahometer Citroen - den röda pilen på den röda skalan? I Skoda (höger nedan) och Volkswagen Dashboards mycket mer bekant
 

 
Denna lägenhet är möblerad ganska snygg - under utseendet. Söt dörrhandtag, original - så jag vill vända - deflektorer, ett roligt digitalt hastighetsmätare-akvarium, förutom det utan guppy. Tillräckligt! Det känns din speciella, densitetsstil - ungdomar sjunger den här låten! Och viktigast av allt, den utformade designen, jag glömde omedelbart att lägenheten var liten. Här, naturligtvis, en rimlig än i Peugeot, i många avseenden, tack vare det snällt taket och den vertikala landningen framför, men fortfarande stängd - knäna är med svårigheter.
Även om det är osannolikt att kräva från Supermini Comfort C5 eller C8. Men Citroen Designers simmade inte bekvämlighetens stil, men de kombinerade dem. En cool ljudkontrollpanel är lämplig för användning, en cylindrisk askkopp kommer att glädja antikotinkampanjkammarna - det kan lätt avlägsnas från salongen utan att skada utseendet. Snygg spak PPC - hälld joystick datorspelkonsol - Förvånad med tydliga drag, för Maskinerna i PSA-oro är nästan en uppenbarelse. Och skulle vara en vasilkoy baby med en värdig rival av tyska, om det inte fanns sant fransk ram. Panelen till vänster om ratten, som täcker säkringsblocket, är gjord äckligt - plasten blir det torra bladet. Händer skulle vara för en sådan paus ... Men kanske är det bara en brist på en pre-seventiv modell? Jag hoppas ... medan tredje plats.
Men mästerskapet för salongen jag skulle inte ha åt någon. Kanske det inre av Fabia och Polo någon verkar vara ridning perfektion. På mig gav svart och tråkig design melankoli. Men i praktiken, all typ. Fabia påminner en affärsflicka. Måttligt välkomnande, som det borde vara en kontorschef, ibland kallt nedsättande, praktiskt taget oklanderligt i arbetet. Även i det grundläggande paketet innehåller Skoda metalldörrhandtag (ungefär sådant i 206: e och inte drömma!), Ratt med justering i höjd och lutning och mycket högkvalitativ klädselplast. Boxspak - provimitation. Förarsätet - inga klagomål. Utan glädjen är de dekorerade städat med utmärkt läsbarhet.
I allmänhet kan en lista över nöjen fortsätta under lång tid, det viktigaste är att inte glömma den bakre soffan. Pluggar på honom, omedelbart och trodde inte - ja, det är kanske den mest rymliga än den äldsta syster Oktavia! För att inte tala om Peugeot och Citroen.
 
    
Bilden som verkar som baksätet på alla fyra bilar är ganska rymliga, men det är det inte. Polo och Fabia (ovan) fler platser. Den närmaste på soffan i Peugeot (vänster nedan). Men de franska bilarna, till skillnad från konkurrenter, kan skryta med tre huvudstöd även i den grundläggande konfigurationen
   

Vad på andra vågar? Jag tyckte inte om den leksaksfrysna spegeln till höger, billig stammen stängningsband, men en lite konstig pedalnod - kopplingen är nästan i mitten. Håller med, lite.
Men till de nyaste Polo-fordringarna och mindre. Soliditeten och grunden för avgifterna för paneler, tydligheten och oklanderligheten hos omkopplarna, tankens tanke och bekvämlighet - allt detta bara beundrar. Det mest visuella exemplet, tror inte på kopphållaren. Den lilla saken uppenbarligen, men uppskattar den högsta piloten av utförande. Den bytbara justeringen av hållaren låter dig säkra någon behållare - och en flaska och en burk och en kopp. Vad?! Salongen även i en tre dörrversion (fem dagar bara 433 euro dyrare) åtminstone inte sämre än Fabia och definitivt före franska modeller.
Chefens svagheter liknar tjeckiska nycklar - en liten spegel på höger, excentriska pedaler ... ett tydligt fall - chassi, i själva verket samma sak. Och den främsta överraskningen från utsläpp av obehagligt förberedde bränslebestämningssensorn. Om det finns mindre än tio liter bensin i potten, är Polo-salongen, med varje acceleration och bromsning, varningen för B-I-I-I-P är sensorn på Volkswagen på samma sätt, såväl som på framhjulsdriftens vaser! Åh nej nej nej ...
Men Polo har en annan talang. Att köra denna Volkswagen är det intryck som du går på bilklassen ovan. Och det här är en förtjänst med inte bara högkvalitativ salong utan också magnifik ljudisolering. Motorns och riskerna med däck, till skillnad från rivaler, nästan inte tränger in i stugan. Även ljudet med vilket dörrarna är slungna, ädla och vägar. Kanske inte förgäves på denna Volkswagen Round, en La E-klass, strålkastare?
Citroen har sin egen stolthet. C3 stammen är den mest rymliga i kvartetten - minst 305 liter och med en vikt platser alla 1310! Dessutom i bagageutrymmet C3 det är en bekväm hopfällbar lagrings arrangör - varje sak sin plats. Och söt och bekväma. Det är en höjdpunkt och Fabia är en obligatorisk vinterpaket - skärmar, större spelrum, shrinkles. Just det - i Sibirien utan stövlar, inte falla.
    
Euro kommer
Kanske snart kostnaden för europeiska bilar kommer att öka. Poängen är långsam, men rätt nedgång i dollarn i förhållande till euron. Kort sagt, inte bli förvånad om bilen på beställning är dyrare än den som redan näven i utställningslokalen på återförsäljare.
 
 
Staden är inte faster
Änka, efter att ha sett på utmanare, är det dags att gå på en promenad till staden. Att gå genom gatorna, även vetenskapen: att inte sloka till omgivande krångel, inte för att minimera sina fötter, men inte för att placeras som en sköldpadda. Med den senare, som om planerade svårigheter. När allt kommer omkring, under huvar för alla fyra supermines, blygsamma motorer 1,4-liters. Men för stadskörning på trafikstockningar, är det oftast inte längre nödvändigt. Vad är skillnaden hur många hästar under huven när trafikljuset fortfarande skära på en kam? Om du följer samma åsikt är även Motor Fabia ganska lämpligt, den minst kraftfulla av fyra.
Smooth, lugn, makt och något tråkigt överklockning i alla lägen, även om gaspedalen håller på att drunkna i golvet - till exempel är 68 starka tjeckiska. Visserligen är överföringsnumren väljas så att jag nästan inte känner att det saknas ögonblick Nizakh - för staden. Upp till hundratals Skoda får med värdighet, men inte bråttom - 15 med lust sekunder, är naturligtvis inte ett rekord. Vad betyder frågar, efterfrågan från en 1,4-liters motor? Men urchor värde här är att platsen - eftersom tyska och fransyska är mycket snabbare!
Och den mest kapade polo. Trots exakt samma effekt av tre motorer - 75 liter. s., verkar den tyska motorn mer swing. Och detta är en logisk förklaring: 16-ventilhuvudet kan du ta en något större vridmoment - 126 N. M. Korrespondent 111 i den franska enheten. Dessutom är polo kortare än växellådan. Låt oss säga, den andra, den mest accelererade i Volkswagen ett utväxlingsförhållande på 2,1 och Peugeot och Citroen - 1,81. Bara tack vare dessa indikatorer, ömhet från en låg start vinner halfposs från hälften av en något tyngre Citroen den fawn och en och. I allmänhet, tre bilar visade en mycket bra dynamik: från motorer 1,4-liters, bekänner, förväntade mindre.
     
 

Brickor för dessa ögon kan bara uppnås i en vinterpaket värt 331 euro

Lådor inne i sätet i Volkswagen mest typ
 
 
Polo Cutton - Sample praktiska och Style

Klarhet spaken PPC för fem plus
 
  

High-tech askkopp

Multifunktionell trunk C3 - den största och mest bekväma
i kvartett
 
 
PPP spaken och ventilationssystemet avvisare utformas och genomförs stora
 
      
 

206 - Jag är nöjd med köparna av speglar i båda solskydden

Design och enkel kontroll över denna blupuncture högst tre poäng
 
 
Visningen på datorn ombord är perfekt läsa
     
 

Trunk stängning rem - billigt

Capota låsa inget behov av att titta på beröring
 
 
Metal dörrhandtag ger Fabia soliditet

Kylning handskfacket på sommaren oumbärlig
 
 
efterfrågan vuxen
Talar om det faktum att god supermina hantering så att säga, så att säga, alls, tycks vi inte bara orimligt, men även skadligt. Låt de flesta av ägarna till den mest extrema manöver - parkering genom omvänd. Hur som helst kan hända på vägen, och bilen bör vara redo för detta inte mindre än föraren. Och i så fall är efterfrågan från super helt native. Omedelbart LUGNA: inte en av våra fyra är att rodna för styrbarhet. Skillnaden, som alltid, i nyanserna.
Tyvärr, Fabia, men aktivt tillbringa tid med dig tråkiga alla. Noter rullar i svängar, bomull, inte en informativ ratt, tråkiga reaktioner - en sådan Skoda kommer inte att tillåta dig även med 101 man starka ett och fyra, för att inte tala om mindre än ett kraftfullt alternativ. Men trots allt, har medaljen alltid två sidor. Och det är värt att titta på tjeckiska super från en annan sida, som bilden ändras. I själva verket, i själva verket är Fabia kännetecknas av oerhört pålitlig och säker hantering. Inte förgäves, är det klart att det är just den mest populära kvinnliga bil i Ryssland.
 
Vad gör kvinnor göra om plötsligt kom i sin tur vid för hög hastighet? Grillad och ta bort benet från gasen. Varken första eller det andra är inte att rekommendera. Men även en sådan provokation Fabia reagerar med en mycket slät slip på utsidan av fyra hjul - bara en förtroendefullt ratt och återvända till banan. Jag kommer inte att komma med säkrare. Vad är vi missnöjda?
Och du skär i Volkswagen! En sådan säker och tillförlitlig karaktär kompletteras i Polo med ett skarpare ratt, som till skillnad från SKODA inte äter även med skarp ombyggnad. Och omedelbart har bilens natur blivit levande och rörlig. I varter kommer han med en ungdomlig spänning och låter dig enkelt beordra min gas. På en sådan bil är det möjligt att fylla i en sådan bil - för att lita på bron av handbromsen, gå in i en tur med en drift, passera ormen på gränsen på hjulens koppling och samtidigt undvika sjukhusbädden och en stabil tinsmith.
Citroens kontrollerbarhet ligger nära Volkswagen, men som det tycktes vara lite mer perky. Ibland verkar det som om det här är ett blått Shipyushko, bara med vändningar och vänder. Jag tappade gas i sin tur - maskinen Alla fyra hjul gick ut, lita på ratten, tillsatt till gas, och med en liten drift av bakaxeln, lydde barnet lydigt inuti. Det viktigaste är att bilens reaktion är transparent och förstod även en nybörjare. Inte alls som Peugeot.
 
206: e anses vara den mest välskötta bilklassen B. Jag håller med, men förutsatt att det under gott har du nästan sporthantering. Peugeot är det mest känsliga ratten och mest kompetent stämda hydrauliker - klagar på bristen på feedback, det betyder att skjuta själen. På lindningsspåren 206: e - bara en sång: Yurkaya, kedja som håller vägen, med en hård, energiintensiv suspension. Men akta dig, om du plötsligt anser att Peugeot tillåter föraren att vara gränslös. Till skillnad från rivaler, i varorn på 206-jag demonstrerar överskott. Därför, kasta gas i strid, vara uppmärksam - bakaxeldriften kan börja mycket skarpt. Jag blinkade inte ögat, och fawn hade redan vände sig över vägen! För att dra tillbaka 206 från driften krävs ett tydligt arbete med ratten och gasen. Är du redo för detta? Peugeot tillåter på lindningsspåret mer än andra, men förlåter inte amatörens förare.
     
Vad hur mycket
Den enklaste C3 med motorn en och fyra kan köpas för $ 11,990. Och i Ryssland kommer den tredje i den så kallade skandinaviska versionen: bilateral kroppsgalvanisering, anti-gravine beläggning, uppvärmda speglar och framsäten, strålkastare. Från andra charmiga liv i standard - främre krockkuddar, elektriska speglar och frontfönster, elstyrning, centrallås med du, startspärr. Ytterligare alternativ: ABS ($ 425), parkeringssensorer ($ 270), luftkonditionering ($ 700), dimma ($ 200), läderinredning ($ 690). Men för att få klimat eller farthållare måste man beställa en maskin med automatisk kontrollpunkt - och det är minst $ 13,690.
 
Det är ganska aptitretande startpris och Volkswagen Polo. Men för 12 085 euro ($ 11,480) får du bokstavligen en 3-dörrkropp, motor, sittplatser, hjul - och det är det! För att vända Polo från Spartan-fordonets rörelse till en modern bil behöver du minst $ 13,980. Detta belopp inkluderar ABS, luftkonditionering, 5-dörrkropp, frontfönster, eldrivning och uppvärmda speglar, 2 främre krockkuddar. I motsats till C3 kan polo dock inte beställas varken läderklädsel eller parkeringssensorer eller farthållare.
 
Peugeot-206-1.4 I databaskalkostnaderna är det ännu billigare - $ 11 260. Men uppsättningen av XR-förbränning är emellertid inte skild av speciell generositet: Förarens krockkudde, elektriska fönster framför, startspärr, servostyrning - här, faktiskt, och det är Det. Kostnaden för alternativen är jämförbar med Citroenovsky-prislistan: Luftkonditionering - $ 700, ABS, kompletterat med EBD-systemet - $ 435. Men lyssna på det goda rådet: det är mer lönsamt att stoppa valet på en mer avancerad konfiguration, som fylls av basalternativen. Till exempel är ett HT-alternativ för $ 12.138 en välutrustad bil med klimatkontroll, passagerarsäkerhet, dimma, elektriska och uppvärmda speglar och 15-tums legeringshjul.
Skoda Configuration System kopierar Volkswagenovskaya. Det är därför de 68-starka Fabia kan köpas för $ 10.500, det är inte bara slagen mellan dimma och uppvärmning av sätena, det kommer inte att finnas något i det. Skoda som besöks på vårt test uppskattas till 11 500 USD, vilket innebär luftkonditionering och frontfönster. ABS kommer dessutom att kosta dig $ 500.
Peugeot och Citroen ger en 3-årig garanti (1 års fabrik Plus 2-återförsäljare). Volkswagen och Skoda är begränsade till en tvåårig garanti enligt schema 1 + 1.
     
 
Citroen (vänster på toppen) är en uppenbar ledare och på en enkel och för bekvämligheten med att använda stammen. Det är trevligt att ryggen på platserna på alla fyra bilar är vikta både tillsammans och i delar
 
 
Fruar är olika
Så, med vem att knyta ditt liv för de kommande åren? Mycket beror på din karaktär. De introverts för vilka sin egen inre värld är oändligt viktigare än andras åsikter, Volkswagen och Skoda passar väl självförsörjande, solid, som inspirerar ägaren en känsla av självförtroende och sin egen värdighet. Fabia, i allmänhet, är inte utesluten, den perfekta stadsbilen är en bekväm, mycket säker, högkvalitativ och billig. Polo är betydligt dyrare, trots priset, är skillnaden i pris motiverad av endast en mer kraftfull motor. Men för många är märkets prestige och företagets Volkswagen-känsla av en stor bil - begreppen inte på något sätt efemera. Franskkvinna är densamma - för dem som gillar Makarevich, skrattar i livet. Dorny, söt, elegant och i något dumt, de är verkligen skapade för skojs skull. Peugeot är också glad att tillfredsställa förarens ambitioner och Citroen, trots de blygsamma dimensionerna, mycket universella.
Och ändå kan jag förlåta att bilar, till skillnad från designers av Lego, kan inte monteras, som ditt hjärta. Annars skulle min perfekta bil se ut så här: Bedövning
    
Snart blir valet av Supermini ett ännu mer komplext yrke. Som du vet kan Skoda-Fabia också köpas med en vagns kropp, liksom med den klassiska 4-dörren notchbeck sedan. Dessutom är Fabia med en separat bagage inte så frekvent spektakel på våra vägar som en rhenium-clio-symbol. Men det här är en logisk förklaring. Notchback är den övre versionen av Fabia, med kraftfulla motorer - bensin, som regel, 75 eller 101 hk - och en bra utrustning. Därför är det billigare än 15 000 dollar, det är osannolikt att lyckas.
Den 4-dörr sedan kommer att visas i Polo Gamma, men den kommer att vara avsedd att uteslutande för Brasilien och Kina. Det verkar som att tyskarna upphör att överväga Ryssland ett tredje världsland. Detta framgår också av den snabba debuten av dieselpolo. Dessutom är den 1,4-liters turbodiesel med pumpar-munstycken den mest kraftfulla i sin klass - 101 hk.
Inte långt från världen och världens premiär av cabriolet baserat på Citroen-C3. Det är absolut känt att det kommer att bli en konvertibel kupé, vars styva tak automatiskt avlägsnas i stammen av en La Peugeot-206s. Mest sannolikt kommer externt C3 Coupe-Cabrio att likna konceptbilen Lumiere (på bilden), som gjorde sin debut i Frankfurt-99.
Tja, ryska delegers delegers håller på att börja acceptera order för en elegant och sportstation vagn 206Sw. Debutanten i den nuvarande Genève säljs redan i Europa och hoppas förhoppningsvis i Ryssland. Priserna har ännu inte meddelats, men de är osannolikt att det är mycket högre än den grundläggande hatchbacken
Peugeot-206.
Per
Det mest attraktiva utseendet,
sporthantering,
rimligt pris
billiga alternativ
 
Mot
Budget genomförande av stugan,
tesne i baksätet,
nevaznetskaya brusisolering
 
Volkswagen Polo.
Per
Bästa ljudisolering,
idealiskt tänkte förarens arbetsplats,
friskmotor
god hantering
känner en stor bil
rymlig salong,
produktionskvalitet
 
Mot
Hög, med hänsyn till alternativ, pris
boring inredning,
exteriör utan fynd
 
Skoda Fabia.
Per
Rymlig salong,
tillverkningskvalitet
prisvärt pris,
säker hantering,
stor lista över extrautrustning
 
Mot
Hög kostnad för ytterligare alternativ,
boring inredning,
medium dynamiska egenskaper
 
Citroen-C3.
Per
Ljus design ute och inuti,
rik utrustning,
god hantering
kedjebromsar
rymlig trunk,
prisvärt pris,
en imponerande lista över anpassad utrustning
 
Mot
Inte den mest rymliga interiören
liten brist på montering
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

En källa: Limousine Magazine [07-08 / 02]