Testkörning Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Tidsmaskin

Hur kan Cemption Cell Cruiser, ursprungligen gjord i den gammaldags nyckeln?
 
När Chrysler Pt Cruiser uppträdde på marknaden för några år sedan, i vissa länder, var köerna upptagna. Nu orsakar bilen inte längre en sådan spänning, och därmed, enligt Autogenas lagar, har restyleringstiden kommit.
 
Att återställa vilken bilmodell som helst innebär att de är stilistiska förändringar som snabbt körs framåt. Men hur kan jag se att Chrysler Pt Cruiser, ursprungligen gjordes i den gammaldags nyckeln? Det visade sig, det var dock mycket möjligt, men den oinitierade bilentusiasten kommer att hitta den, som de säger, tio externa skillnader, eftersom kardinalförändringarna berörde den främsta dekorationen av bilens salong. Retromobilkroppen har behållit de tidigare formerna, och endast huvudbelysningen har blivit annorlunda, och den främre stötfångaren med de inbyggda runda fiktionerna mottagna delvis, Rodovsky Rodovsky. Kroppen tillfördes något krom, fodrade radiatorgitter och sidodelar i den, varigenom retrostilmaskinen betonades. Strålkastarna lossnade till den främre PT-kryssaren, lite lätthet och delvis snabbhet. Maten förblev densamma, bara texturen på bakljusen har förvärvat ett nyttmodigt mönster och färgen (gula svängsignaler, till exempel gömd under det vita glaset).
 
Men nog att titta på Chrysler Pt Cruiser, det är dags att komma in i salongen. Ja, det är att komma in, eftersom den första bekanta för tre år sedan med den här bilen visade att på grund av den höga kroppen och ganska breda dörrarna, och stolarna upp från golvet är det ganska bekvämt att komma in i bilen. Inte alls måste du böja, och du behöver inte göra foten - ett lågt tröskelvärde är inte ett hinder. Tryck på knappen på den krökta kromdörrknappen (som på den 21: e Volga), sväng dörren - och kom tillbaka till framtiden. Jämfört med Dorestaylling-versionen av PT Cruiser, ser den nuvarande interiören ännu mer snyggare. Som tidigare liknar den övre delen av instrumentbrädan en torpedo av gamla maskiner med metallhandskfacket täcker i kroppsfärgen. Naturligtvis är dessa element gjorda av plast, eftersom luftkroppen är dolt under dem, och därför måste täckmaterialet uppfylla säkerhetskraven. Men den centrala konsolen ändrades märkbart. Att starta centrum är fortfarande i mitten - designarna bestämmer sig för att lämna dem som den ursprungliga platsen. Många förare behöver säkert tid att vänja sig på dem, trots allt, de flesta bilar har sådana anordningar monterade i dörren eller, med en tunn ände på den centrala tunneln mellan framsätena. Rattet blev något exakt, eller i jämförelse med det gamla alternativet, samtidigt som du behåller samma traumans rampfunktioner med en stor radie och fyra nålar, vilket inte hindrar honom från att vara bekväm. Den knubbiga bagel är perfekt i handflatan, och ekrarna är inte överbelastade med knapparna i vilken position som helst överlappar inte instrumentläsningarna. Den nya, helt kromspaken i den automatiska växellådan med en kraftfull knopps i allmänhet, dekorationen av kabinen - tyckte inte om den tidigare.
 
Tyvärr behöll ganska anständigt främre fåtöljer de gamla bristerna - korta kuddar och ryggar. På en lång resa är sådana nyanser ansträngda, och om passageraren kan hugga ut sätet på jakt efter bekvämligheter, är föraren tvungen att uthärda trötthet. Det är sant att utbudet av vertikal justering av förarsätet är märkbart ökad, men ändå inte sänka det mycket lågt, så landningen är alltid hög, ganska minivan. Ja, en viktig inredningsdetalj uppträdde på den uppdaterade PT Cruiser - ett speciellt handtag på torpedon framför passageraren. Denna innehav var inneboende i nästan alla bilar i början av förra seklet.
 
Chrysler PT Cruiser retained obvious aerodynamic disadvantages inherent in many cars with an unusual design, such as poured by road of side windows, through which they almost do not see the pictures in the mirrors, but fortunately, left a good running quality of the car without ändringar. Современный характер машины, скрытый под оболочкой репликара, проявился в полную силу. На высокой скорости управляемость и плавность хода выше всяких похвал. Подвеска прекрасно отрабатывает бугры. В поворотах руль наливается информативным усилием, да и на прямой PT Cruiser демонстрирует завидную устойчивость. Промежуточный в моторной гамме 2,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с. (именно такой под капотом испытуемого автомобиля) позволяет PT Cruiser смело идти на обгоны. Самый слабенький объемом 1,6 л (115 л.с.) вряд ли порадует той же динамикой, а турбированный вариант силовика в 2,4 л, выдающий 223 лошади, легко разгоняет этот чудо-автомобиль до 200 км/ч. И это не только утверждения производителя - дорестайлинговую версию, оснащенную турбомотором, МКмобиль тоже тестировал. Кстати, установленная на дорогих версиях 4-ступенчатая автоматическая коробка вовсе не душит порывы обоих 2,4-литровых силовых агрегатов - запаздывания невелики, да и переключения вверх происходят очень плавно. Оригинально мыслящий автомат как будто подстраивается под водителя. Хотя идеальным его не назовешь, во всяком случае не всем тест-пилотам удалось с ним подружиться.
 
Многое может позволить Chrysler PT Cruiser. Свернув на узенькую заснеженную дорожку, можно побросать машину из заноса в занос и даже с размаху запустить Chrysler боком в крутой поворот. Вытянуть его газом не получится - пробуксовку передних колес пресекает traction control. Однако с отключенной системой PT Cruiser становится острее, азартнее. В то же время на таком автомобиле не очень-то и хочется отрываться (приятно, что он сохраняет эту потенциальную возможность), Chrysler PT Cruiser скорее располагает к размеренному, спокойному движению. По сути это отличный семейный автомобиль, хотя и подороже большинства одноклассников. Чтобы в этом убедиться, достаточно попробовать все варианты трансформации салона, описание которых может занять еще целую страницу нашего издания. Лучше, уважаемые читатели, посмотрите на фотографии...
 

En källa: Журнал МКмобиль [13.03.2006]