Testkörning Chrysler Pt Cruiser sedan 2006 Minivan
Heträkta
Chrysler PT Cruiser är den mest kommersiellt framgångsrika spekulationen på retro mode nyligen. Snygg, praktisk och prisvärd (i vilket fall som helst i det inhemska Amerika) vann bilen mörkret av fans, som förkroppsligar den paradoxiska vid första ögonkastet på den nya oldtimer. Idag, när vågen av attraktiv efterfrågan på bilen redan är bakom, är det dags att spela mer subtila nyanser. Specifikt: Att erbjuda en retro-cabriolet och hot-släkt som är uttråkad för den trevliga trettläna och fyrtanke köparen, då menar du en laddad oldtimer. Båda bilarna har nyligen skickats till Ryssland: PT Cruiser Cabrio kostar 28 500 euro, och PT Cruiser GT och mindre, 27 850 euro. Jiten leds av en hierarki bland paketen, som stiger ovanför befintlig turné och begränsad. Den här versionen innehåller fyra krockkuddar, anti-kanalsystem, lucka, takringar, farthållare och CD-mottagare. Förarsätet är utrustat med en elektriskt reglering i höjd och justering av ländryggen, båda uppvärmda framsäten. Från sportutrustningen fick bilen en omkonfigurerad suspension, 17-tums hjul, spoiler, konfigurerad frisättning, perforerade pedaler och mattor med en broderi GT. Men det viktigaste är en 215-stark turbo-motor, som arbetar i ett par med en manuell växellåda.
På fyra år förlorade PT Cruiser inte sin originalitet till sin originalitet alls, enligt individualitetsnivån, skapades den inte till denna dag. GT-versionen ser ut som en standardbil, men det är ingenting jämfört med skillnaden i känslor vid körning. Även vid sidan av kryssaren, en berömd förskrivande rotation och en pil av acceleration på raka hissar, verkar det. Vi har redan plockat upp till sin designs upprörighet, men det här är lite klumpigt på bilens uppfattning visar sig vara en fullständig överraskning! Samtidigt, för en person som sitter bakom ratten, är bilden ännu mer intressant. Låt oss börja med det faktum att turbinen är här ganska sent, med 3000 rpm. Och till dess ger handledaren inte ut ur sig själva, och bilen accelererar dimensivt som om det är under huven två eller två och en halv liter. Men då visas det på en gång och många. Ka-Ah-För att hoppa ... Då kommer du tillbaka på ett märkbart steg mellan andra och tredje växlarna, brytningen av accelerationshastigheten var bruten. För att kringgå det är det nödvändigt att lossa motorn till ringen; Sedan, efter byte, får du bara på Turbo House Threshold, och PT Cruiser förlorar inte längre överklockningens förmåga.
Vilka tankar tar det? Cruiser gt dual-mode bil. Det kan åläggas det att defile genom gatorna, visa dig själv och på andra klocka, utan att provocera turbinen och spara bränslet.
Och du kan skynda så mycket att det inte kommer att se bilen från de omgivande möjligheterna. Dessutom kan korta nedre transmissioner hjälpa dig att förbättra dynamiken i stadshastigheter, utjämna det efter ett hundra. Den avvisade endast drivningen av vidhäftningsaktören och växelsmekanismen, de är hedervärdiga, allt skulle vara bara underbart.
Hantering visade sig vara mycket anständigt bland fullblodiga amerikaner om problemet med det här fallet. Ratten är inte för akut, en tillförlitlig återkoppling är närvarande i hela ratten av ratten, förutom att dess avvikelser till stora hörn av den reaktiva ansträngningen saknas något. Och så är allt i ordning: varv kan stormas av Daisy, bilens stabilitet är framförallt tystnad. Och rullar är små, tack vare det pressade hänget. Naturligtvis föll strokeens jämnhet offer för alteret av kontrolliteten: Om de små bristerna fortfarande släcks, leder Potholes mer till obehagliga kroppshinder.
Men inuti Cruiser GT typiskt amerikansk bil. Läderstolar, billiga plast och grova knappar (från europeiska arvinsatser under kol på frontpanelen). Det är sant, var som helst inte creak. De främre fåtöljerna är kortlivade kuddar, på grund av vilka från tid till annan gå vidare. Obekväm. Vad du inte kan säga om bilen som helhet. Det höga taket gör det lättare att mata ut, det finns tillräckligt med utrymme på bakplatserna. Hylla i stammen kan installeras i olika höjder, kan omvandlas till ett matbord och kan tas bort alls. För transport av övergripande last, är baksätet lätt demonterade från kabinen.
Cool maskin. Ljus, perky, inte saknar rationalitet. Hot släktet varje dag? Om skaparna av PT Cruiser GT stod bara ett sådant mål, är det fortfarande att gratuleras med den briljanta utförandet av uppgiften.
Autografi
Chrysler Pt Cruiser.
Företrädare
nej
Prototyp
Pronto Cruiser (1998)
Premiär
januari 2000
Kropp
5-dörrhatchback, konvertibel
Motorer
2,0-2,4 l (121-215 hk)
Produktion
Mexico
Förväntad ersättning
inte planerad
Bilen tillhandahålls av Aurore Auto, den officiella återförsäljaren av Chrysler / Jeep Group.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
Text: Leonid klyuev
Foto: Roman Stunnin
