Testkörning Chrysler Pt Cruiser sedan 2006 Minivan

Förstärkt retro

I slutet av förra seklet besökte samtidigt flera kända biltillverkare samma idé: det är nödvändigt att sälja retro. Vi kommer inte att ange vem som var den första, bara kom ihåg den återupplivade skalbaggen från Volkswagen, Reinkarnation Mini från BMW och naturligtvis personlig transport från Chrysler - Pt Cruiser. Nyligen, på den här vägen, General Motors Corporation - i januari, i Detroit, sätter Chevrolet HHR femtemer sände femtiotalet till Amerika. Eller kanske fyrtio. Eller trettio ...

 

Den bästa auto-retro accepterades i USA - inte alla européer tvivlade inte på den övergripande nostalgi. Men vi har en speciell inställning till Amerika. Och om VW Beetle eller BMW mini på Moskvas gator, ingen uppmärksamhet inte längre lockas, är PT Cruiser en sällsynt passerby ser inte ut. Kan redan användas till - bilen säljer det femte året ... Hur som helst, blev den här ryska köparna PT Cruiser berövade det faktum att amerikanerna var tillgängliga från början - motorn med en volym på 2,4 liter. Och slutligen började bilen med denna motor till Europa. Ryssland fick också.

 

För några år sedan (se Motor +9, 2000). Vi besökte PT Cruiser med en två-liters motor. Bra balanserat chassi, framgångsrik upphängning, god hantering, praktisk, kapacitet - fasta plus, ett extraordinärt utseende kan inte nämnas. Men kraftaggregatets krav var. Två-liters fyra (140 hk och 188 nm) i kombination med en automatisk låda rapporterade inte dynamikmaskinen som motsvarade sitt eleganta utseende. Jag undrar vad som har förändrats med att installera en ny motor?

 

Så, i våra händer - Chrysler Pt Cruiser 2.4 i den bästa konfigurationen begränsad. Ljusblå färgbil mycket att möta. Och PT Cruiser uppfattas i manlig släkting. Dandy. Dandy. Han skulle titta på Hollywood-filmen som en dag i Amerika.


 

Salong elegant, även. Inmatningen av kroppsfärgen på instrumentbrädan ser ordentligt ut. Materialen i glädje av glädje orsakade inte, men svika inte. Torpedo arbetade ut ur fast plast, men alla element är ganska smidigt och tätt monterade - du kan lägga en solid fyra. Klädseln av platser från högkvalitativt vävt material.

 

Den främre fåtöljesprofilen kan kallas optimal, sidostöd är, även om det är diskret. Dessutom har de ett tillräckligt antal justeringar, så att människor med någon tillväxt kommer att placera utan problem. I minus - stolarna ligger nära dörrarna, och det finns ingen bred armstöd mellan dem, lintersna var begränsade till små grödor. Jag vill förlita mig på höger armbåge på någonting, och det fungerar inte. Extremt vacker med utseendet på ratten verkade glid, och tjockleken på fälgen kunde vara mer, men det här är fallet med vanor och personliga preferenser.

 

Den bakre soffan är ganska rymlig, det finns tillräckligt med utrymme för fötterna, och tanken på att sitta tillbaka trekant verkar inte absurt. Volymen på stammen (540 liter) för de flesta behov är tillräckligt. Om du viker den bakre soffan och den främre passagerarstolen, kan även långa skidor fyllas i salongen, och lastutrymmet ökar till 1818 liter.

 

När det gäller volym är den nya motorn mer gammal på två glasögon, kraft - 154 hk, ögonblick - 220 nm. I tanken kan du säkert hälla 92: e bensin, tillåter graden av komprimering. Vi börjar, gauge spaken på position d, gick ... motorns ljud är typisk bymatad rubbning, utan suprupping noter som är inneboende i vissa konkurrenter. Det drar bra, hästar som ärligt utarbetade de pengar som investeras i dem. Bilen accelererar ganska trust. Poster i motorkraften uppgick till endast 14 hp - Mindre än 10%, men vridmomentet steg med nästan 20%. Och det känns.

 

Du borde berömma maskinen. Han gissar tydligt den nödvändiga överföringen, dessutom fanns det ingen överdriven tankeväckande. Stegen i det är bara fyra, men omkoppling är praktiskt taget omärkbar, du kan exakt spåra dem genom att korrigera takometerpilen. Är det mellan den första och den andra det finns en lätt impuls. Och tappade gas - bilen saktar smidigt, utan klämmor och kvistar.

 

Det är värt att anmäla - i de dagar då vi rullade PT Cruiser, var det tung snö i Moskva, så vi blev inte klättring på razonen, begränsad till konventionella driftslägen. Dessutom är de mjuka vinterdäcken Pirelli inte konstruerad för aktiv körning. Ja, och jag vill inte bryta huvudet på den här bilen. Hans utnämning är en bekväm rörelse av medborgare. Och med den här personliga transporten klarar sig ordentligt, var dess köregenskaper kvar på samma, mycket höga nivån ...

 

Med den nya motorn PT Cruiser, gick naturligtvis upp, men inte mycket. Bilen med en 2-liters motor i konfigurationen av begränsad kostnad 24,900 euro, nu med en 2,4-liters motor kommer det att kosta 25.500. (Priset på testmaskinen på bekostnad av metallfärg och larmet i toppklassen var 26.145 euro.)

 

Vi sammanfattar: PT Cruiser är en anständig bildapparat för en lugn, självförtroende förare. Om du har något att övervinna önskan att rita, välj en GT-version med en 220-stark turbo-motor. Men om det - på något sätt en gång, när det blir varmare ...


Text: Evgeny LipoVitsky
 
 

 

Källa: Motormagasin