Testkörning Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Alla foton Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006

Hur vinden blåste

Naturligtvis är både öppen Chrysler och Crossfire Roadster och PT Cruiser Cabrio i våra breddgrader inte så praktiska som i det historiska moderlandet. I Amerika kan en sådan bil lätt vara den viktigaste som i allmänhet finns överallt och praktiseras. Och sanning, varför inte? Där är regn en trevlig överraskning, och inte hård vardag.

St Petersburg, hängande sommarmorgon. Jag är i drömmar om varma och ljusa redaktörer som sitter i ett plug-drag på en trädgårdsgata. Omkring detsamma som jag: på smutsiga dyster bilar, smidigt uttömd av tonade väggar från nyfikna grannar, gav frnown-folket giltigt arbetet. Dagens uttrycksfulla interomotion av BRR!. Som emellertid, i de flesta andra dagar i denna stad, förbannas av egyptiska sfinxer.

Jag är för förtjockning av färg? Tja, låt! Du kan vara oense med mig, men personligen har jag sextio två soliga dagar, som de säger händer i St Petersburg i genomsnittet, till det offensiva lilla. Jag tror att ägarna av cabriolets är bra väder saknas också. Men håller med, dessa människor borde vara desperata optimister, eftersom de bestämde sig för att köpa en bil av dagen. Och jag är som jag avundar!
Du kan naturligtvis konsolera dig själv med det faktum att en utomhusbil och Petersburg är lika löjlig kombination, som, sagt, ullstrumpor och tofflor eller jeans och opera. Men jävla det! Så snart den leende solen återigen antas över staden, och lufttemperaturen blir inte bara positiv, och starkt positiv, vill jag driva de valda solglasögonen med sådant arbete och avundsjuka av alla Agorafobam gå till jakt på intresserade tjejer någonstans på Finska viken.

Naturligtvis är både öppen Chrysler och Crossfire Roadster och PT Cruiser Cabrio i våra breddgrader inte så praktiska som i det historiska moderlandet. I Amerika kan en sådan bil lätt vara den viktigaste som i allmänhet finns överallt och praktiseras. Och sanning, varför inte? Där är regn en trevlig överraskning, och inte hård vardag. Dessutom, i ett civiliserat land, är sannolikheten för att upptäcka de säte-kända platserna vid återvändande från snabbköpet mycket lägre än här. Och i allmänhet: skulle du riskera att lämna en kära cabriolet med en vikad topp och obevakad även i några minuter? Jag tvivlar. Orädd.
Jag arbetade inte förgäves här om det historiska hemlandet. Faktum är att båda dessa bilar inte alls är amerikanska, som det verkar, det borde vara. PT Cruiser Cabrio produceras antingen i Mexiko eller i Österrike, vilket är ganska kosmopolitiskt från hans sida. Crossfire Roadster och hela produkten är helt tysk, eftersom en Mercedesian-plattform med en motor tillsammans, som en gång tillhörde Rhodster i den tidigare generationen en gång tillhörde Rhodster i den tidigare generationen en gång gjordes på Karmann-fabriken i Tyskland. En sådan underhållande ekonomisk geografi.

Som jag, minns jag, berättade, i min naturliga livsmiljö, cabriolets eller deras närmaste släktingar av roadster är främst bilar för varje dag. Det finns naturligtvis fantastiska undantag i form av bilar, som inte är så är olämpliga för daglig tur, men är i allmänhet mycket svåra att använda till exempel, caterham vad inga fönster utan dörrar. Men det här är redan klart från fläktsektorn. Och för vanliga människor utan uttalade extrema masochistiska lutningar finns det alla olika bekvämligheter åtminstone i den öppna himlen. Ja, ja, ett hundra femtio justeringar av allt, mycket musik och hud, klimatkontroll med ombord på datorns union med naturen bör vara främst trevlig och tankeväckande. Att vara öppen, och Crossfire och PT Cruiser levereras uteslutande fulla av fulla. All inclusive som i en bra turpotevka. När vi lever, herrar! Så låt oss göra det värdigt!

Den ena är att i våra rullande armar visade sig vara två sådana ovanliga bilar samtidigt, stor tur. Friluftsbilar är fortfarande inte för vanliga med oss, och därför är de hos de återförsäljare som de är sällsynta. Dessutom har det så mycket gemensamt: varumärke, färg, överföringstyp, konfigurationsnivå, men skillnaderna i Crossfire och PT Cruiser är mycket mer än likheter. Den första dubbla roadster som oundvikligen bär bördan av bilden av en sportbil. Den andra coola fyrsitsig konvertibla, erhållen genom kirurgisk operation från nästan familjen Minivan. Fantastiskt i närheten.

Här är en spektakulär snabb, som en raketmark fiende, Thunder Crossfire. Under det började inte ens, jorden, smälter guden, vilka omänskliga ansträngningar det kostar denna outhärdliga förväntningar på ett rörelsesmirakel! Bilens design är överraskande solid, men de gör det uteslutande detaljer ...

Här är en spektakulär snabb, som en raketmark fiende, Thunder Crossfire. Under det började inte ens, jorden, smälter guden, vilka omänskliga ansträngningar det kostar denna outhärdliga förväntningar på ett rörelsesmirakel! Bilens utformning är överraskande solid, men de gör det uteslutande detaljer: längsgående revben på huven, gälarna på framvingarna, hoody-hjul, rastlös anti-cykel, automatiskt förlängd vid höga hastigheter

PT Cruiser är annorlunda, helt annorlunda. Han alla frustrerade kom ut rent promenad, hällde. Wow, jag är själv så cool och manned! Lätt? Mycket! Dushka-Cruiser är jazz, sockerrör och lackerade skor. Det förflutna återvände igen med humor och utan längtan. Inte en bil, men en slags moderna antikviteter. Väl glömd gammal är även inte att tänka på att bli gjord under den nya. Det är som artificiellt åldrade jeans: det här är inte alla slitna; Men de som fortfarande bestämde sig för att bära dem, se trums.

Crossfire inuti är inte så lite som utanför. Endast perforerade pedaler, plast silver på mittkonsolen och blygsam storlek på ledigt utrymme talas om sportighet. Men det är exceptionellt uppenbart här: det verkar skapa höga brädor, låg vindruta och en ewesh-liknande stamlinje. Och när den uppstod, den toppen du börjar förstå alla känslor av kaninen som väntar i sin utgångshatt. Och taket är lågt, och i den intra-ensam spegeln är inte heller synlig så, en liten antydan av horisonten. Jag kommer inte ens kommentera vad som händer efter hundratals när anti-kokta antikviteter växer ut ur stammen.

Vad pratar du om? Tänk, det är omöjligt att slå! Ja, som i allmänhet behöver den här vyn? Vi har en sportbil, och vi är brådskande att beundra svansljusen! Roaster är väldigt snabbt, men det här är inte en sportbil. Den släta maskinen och det långa ratten utfärdas i Chrysler Mercedes. Och som du vet är även sport Mercedes först av allt artigt, med hänsyn till och bryr sig om bilen, om än djävlar snabbt. Också, crossfire: bilen i alla fall håller rakt med Bull Terriers envishet och samtidigt uppträder han ultra-tillräcklig, på alla sätt som föraren från eventuella oförutsedda omständigheter uppträder i varv. Här: Utmärkt bromsar är uppfunna med en tydlig reserv, och en tät och energiintensiv suspension ser väldigt värdig ut på våra vägar. Först är den raffinerade lugna bilen något nedslående, men då i en mycket högre grad mutor. Du blir van vid något bra. Ja, utseendet på bilen lovade oss åtminstone den otroliga flygningen av Helios Fiery Chariot. Faktum är att vi har den fyllda krigets krig med karaktären av cota Leopold. Vackert, tröstigt, men men inte tyst, men fredligt.

Utseendet på PT Cruiser är mycket mer följt med naturlig deposition. Det är mer harmoniskt i allt. Autostarines ämne fortsätter inuti bilen.

Den centrala konsolen med insatserna för kroppsfärg och runda enheter är en klar cyltsy mot bilens sjuttioåriga. Om inte enheterna på de gamla bilarna var oftare belägna i mitten. Kryssaren är naturligtvis mer human till föraren; Sant, ibland verkar det som inte bara stämningen läckte ut ur det förflutna, utan också något när det gäller ergonomi. För att normalt flytta överföringsväljaren måste du nå den, som på inhemska nes när den femte överföringen är påslagen. Ja, och i allmänhet verkade landningen i PT Cruiser mig konstigt: På en barnstol, vi är sjuka, och pedalerna från en sådan höjd verkar avlägsna och inte belägna där, där du är bekant, nästan under stolen. Det är fortfarande lite av denna stolhiss och du kan sitta, helt hängande med benen. Men i allmänhet, tolerant, och för tillväxten av förare som kom ut, kommer det inte att finnas några problem alls. Men med det sätt att köra på vilket bilen provocerar, och jag hade inga svårigheter. Bilen börjar med säkerhet och långsamt flytta överföringen av den automatiska rutan, plockar lugnt. Flyg är normalt: Vinden går i kabinen, glatt uppvärmd i öronen och fynd färjan. Cabriolet, som linjen, bränner rak och hur man vänder varv. Inte i hastigheter som Crossfire, förstås, men inte i viskning. Bashes tillförlitligt och förutsägbart. Men du tänker inte på hur bilen rider, men föreställ dig hur du ska äta den själv. Vad du ser från sidan. Vilket intryck är imponerat. Och det spelar ingen roll att PT Cruiser på bakgrunden av en relativ Rodster ser mer ut. På hälsa. Först kommer inte alla att lyckas, som vi, att ta med dessa bilar ansikte mot ansikte. Och för det andra kostar det nästan två gånger billigare! Väl? Trots allt, betydligt! Och nöjen är inte mindre. Detta är sant, annat nöje, men det är mycket värdefullt. Det är viktigt att effekten av maskinen producerar som en fantastisk som crossfire. Vad, strängt sett, krävdes.

Båda maskinerna är utrustade med en mjuk topp, men crossfire bryter upp med en presenningsstippar mycket lättare. Total verksamhet som manuellt kopplar bort taklåset från vindrutan. Men från andra tillverkare är denna process också automatiserad och kräver inga ytterligare åtgärder. Och för att vika kryssarens tak måste du lämna den åtskilda platsen i den varma stolen, eftersom toppen inte gömmer sig i stammens närvaro, och det är godkänt utanför stugan, det är nödvändigt att övertyga fallet med en ung dermatist till fallet från huden hos en ung dermatitin, men det är önskvärt.
Trunk Crossfire är en bra hjälp för en mustasch: några liter av en svart matta av en nisch. Sätt subwoofern och stammen kanon i glömska. SAB Rhodster är dock redan där: den utrustning där bilarna faller till oss innehåller redan ett coolt ljudsystem med oändlighet akustik. Den andra maskinen har en plats för att starta mycket mer fördel, vikning toppen är berövad rätten att besöka stammen. Förresten, i båda vykorten på baksidan av bagage locket finns ett handtag, drar för vilket du kan komma ut till viljan. Jag kommer inte göra vad ett levande var att passa i crossfire

Tja, vad ska man säga? Båda bilarna är bra, men var och en på sin egen väg. De är så olika, och ändå är de tillsammans. Naturligtvis är cabriolet säsongen redan på resultatet (även om de i Finland, enskild varm personlighet lyckades även på vintern att åka bilar med sänkta ridning), köpa en bil utan tak nu, på hösten, se en ganska pragmatisk Steg: Återförsäljare är redo att gå på allvarliga medgivanden till dem som är det kommer att beslutas att fylla på de desperata optimisterna. Och du är svag?

Autografi
Chrysler Pt Cruiser Cabrio
Företrädare
Inte
Premiär
augusti 2003.
Prototyp
PT Cruiser Convertible (2001)
Motorer
2,4 l (152 223 hk)
Produktion
Mexiko / Österrike
Förväntad ersättning
inte

Autografi
Chrysler Crossfire Roadster.
Företrädare
Inte
Plattform
Mercedes-Benz SLK R170 (del)
Premiär
januari 2004.
Prototyp
Crossfire (2001)
Motorer
3,2 l (218 330 hk)
Produktion
Tyskland
Förväntad ersättning
2011/12

Bilen tillhandahålls av Aurore Auto, den officiella återförsäljaren av Chrysler / Jeep Group.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin