Chevrolet Niva Test Drive sedan 2002 SUV

Från varje efter behov

Håller med, det är trevligt när andra gissar dina önskningar. Till exempel kommer någon att tro att du drömmer om en utländsk bil med ett måttligt pris och här är det, monteringsproduktion i Vsevolozhsk. Eller kommer det att överväga att du vill ha en passion som du vill ha något dyrt, men det inhemska kommer att ha tur med KaliningRad -komponenter för BMW. Det mest företagande beslutade att spela på de eviga värdena behoven hos en bred rysk själ i kommunikation med infödda natur. Så på nivå med Niva stod en produkt av gemensam kreativitet hos ryska designers och amerikanska investerare Chevrolet Niva. Mer exakt stod han inte ens upp, men klättrade och började trycka armbågarna. Det skadar inte, men assertivt.
För att se vem som driver någon tog vi nya, från en nål, ett långsträckt Vaz 2131 -fält med en förgasarmotor ($ 7700) och en Chevrolet Niva i konfigurationen av normen ($ 9900).
Vad är alternativen? Trettio första kan väljas med en injektionsmotor (7900 $). Och Chevrolet-Niva i sviten ($ 11 100) med gjutna hjul, tonat glas, uppvärmda framsäten, velarsalong.
Återförsäljarlycka
En gång, vid tidpunkten för bildandet av ett gemensamt projekt, hade JI-EM en styv installation av ett nytt fält i samma bilhandlare från den gamla kunde inte sälja. De var rädda för att ett sådant område skulle förstöra Chevrolet -rykte och inte skulle påverka bilden av de nya artiklarna dåligt.
Nu, efter bara ett och ett halvt år, har försäljningsprinciperna knäckt. I Moskva (ja, förmodligen i andra städer) säljs båda Togliatti alla -terrängfordon i full gång tillsammans. Det är nyfiken att företrädare för officiella centra som säljer, förutom Chevrolet-Neva, dyrare blazrar eller spårblåsare, ibland tillåter sig skeptiska uttalanden om den ryska produkten. Och grå återförsäljare, så oönskade för joint venture, tvärtom, presenterar ofta bilen som toppen av den inhemska bilindustrin.
Det är inte svårt att förstå varför de gråa är en sådan jakt med en sådan jakt. För det första är dessa maskiner märkbart bättre monterade än vaser, gaser och izhi, med deras förberedelse före försäljning mindre problem. För det andra är de dyrare, så återförsäljaren kan inte bara tjäna på installationen av larm, antikorrosionsbehandling och andra ytterligare tjänster, utan också vid försäljningen av själva maskinen. För det tredje, under det planerade underhållet av den nya NIVA, betalar ägaren en norm för $ 25 och inte $ 10. Är det värt det att bli förvånad över att frågan Niva ska köpa, rekommenderar Vaz -säljaren varmt Chevrolet.
Graden av mångsidighet
Det är orimligt att köpa en högvuxen för att rida den uteslutande i staden. Åtminstone ibland bör sådana bilar lämna asfalt och motivera sitt syfte. I dessa lyckliga stunder kräver de rymlighet, bärförmåga, komfort på motorvägen och slutligen framgångsrikt övervinner oförmögna områden.
I dessa discipliner är den långsträckta Niva Vaz 2131 inte underlägsen en dyrare släkting. Naturligtvis finns det mindre komfort i det, men kapaciteten och bärförmågan är över 360 liter användbar volym i stammen kontra 260 (egna mätningar med standardbitar) och 500 kg istället för 400 enligt instruktionerna. Här, förresten, finns det anledning att vara förvirrad. Data om den totala massan av den gemensamma produktionen i dess instruktioner och om ingenjörsplattan skiljer sig med 40 kg! Om du tror att det senare har Chevrolet Niva ingen rätt att ta över 360 kg ombord, vilket bara orsakar ett leende. När allt kommer omkring kan ett öga ta människor och lasten så mycket som 340 kg! I allmänhet kommer vi att anta att vi av misstag misstog sig i plattan.
På off -road är bilar ungefär likvärdiga, även om den hydrauliska kraftkontrollen gör Chevrolet -kontrollen mycket trevligare. På den trasiga asfalten är skillnaderna små igen: en gemensam bil med VAZ 2123 -indexet spelar bakbron mindre tack vare mer vertikalt installerade stötdämpare. Han har lite mer främre upphängning, vilket också är bra. Emellertid skapar bullerisolering av hög kvalitet en känsla av att denna maskin tolererar grytor värre. Tumpen av upphängning i tystnad uppfattas av en förare utan entusiasm.
Men helgen eller semestern slutar snabbt, och åkrarna återvänder till staden och häller ut i spåren som långsamt kryper längs gatorna. Här är föraren inte orolig för vägavståndet och bagageutrymmet. Men han utvärderar den enkla styrande organ och synlighet i sin helhet. Och sedan, mellan vårt experiment, öppnade avgrunden exakt. Det tunga ratten i ett långsträckt fält är i varje jämförelse med den mer ergonomiska och enkla kontrollen av Chevrolet, och de små yttre speglarna hos de gamla kvinnorna orsakar bara irritation. Hur länge kommer de att disfigurera bilar?
Jämförelse av maskiner under stadsförhållanden, som du kan gissa, ett spel med en grind. Kanske är det enda konkreta plus Vaz 2131 billigare service, men det finns en undervattenssten: den är tänkt att genomföras var 10 tusen km och inte 15 tusen, som en motståndare.
Jämför allt vad som har sagts, kommer du till en uppenbar slutsats. Som en universell bil för alla tillfällen är Chevrolet bättre, men dyrare. Men om bilen endast köps för specialuppgifter för naturresor på en helg eller på semester av hela familjen, kan en gammal bekant Vaz 2131 mycket väl konkurrera med en gemensam produktionsprodukt.
MASKINDELAR
För de obestridliga fördelarna med Chevrolet, en vacker kropp med god aerodynamik, uppdaterad suspension, importerad hydraulisk kraft, modern ljudisolering lägger vi till flera otydliga, men betydande. Här inkluderar vi ett effektivt system för ventilation och uppvärmning med kabinens filter, bättre elektriska ledningar, bättre korrosionsmotstånd i kroppen.
Den uppenbara nackdelen med den nya NIVA är den högre kostnaden för bilen och dess efterföljande underhåll. Det finns naturligtvis nackdelarna är inte så uppenbara. Bland dem är en stor brist på vissa reservdelar. Lyckligtvis inkluderar förbrukningsvaror, elastiska band etc. inte detta.
Det finns ingen mening med att ge en lista över reservdelar till bästsäljaren. För det första kommer det att vara på sin plats genom att tidningen släpps. För det andra, snart ett år när tillverkaren lovar att vidta radikala åtgärder för att lösa problemet säkerställer att det inte var länge att vänta.
Det finns funktioner som är värda att uppmärksamma när du redovisar VAZ 2131. Först och främst, bestäm om injektions- eller förgasarmotor (se ZR, 2003, nr 11). Valet till förmån för det senare motiverar inte bara (och inte så mycket) mindre pris. Mot bakgrund av åtta med ett litet tusen, som kommer att kosta bilen efter antikor, installation av larm och radio, är skillnaden på $ 200 knappast betydande. Men bristen på en neutralisator och förmågan att underhålla en bil i alla provinsverkstad kan vara viktig för köparen.
I sin tur drar motorn med distribuerad bränsleinsprutning bättre på botten, vilket möjliggör med en reducerad växellåda för att krypa upp berget med nästan viloläge. Ja, och aptiten hos en så mindre motor.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev och författare

Källa: Tidningen "kör"