Chevrolet Niva Test Drive sedan 2002 SUV

Jag är inte oskadad!

En av mina mycket goda bekanta beslutade att få rättigheter. Och så, när hennes träning redan närmar sig hennes logiska slutförande, började hon uttrycka sin syn på processen. Anledningen till detta är en resa i fältet.
 
Du vet, jag gillar Niva mer än nio. Jag får det bättre på det! Och du kan sitta bakom rattet, inte ljuga; Och benen till pedalerna tas normalt ut, och allt runt är synligt. Dessutom kan du av misstag ringa trottoaren och inte slå någonting. Precis nu
 
Alla typer av alla typer av i området för 25 år sedan kunde räknas så mycket du vill: medioker komfort på grund av arkaisk ergonomi och anmärkningsvärda ansträngningar på de styrande organen, mer än medioker asfaltmättade egenskaper och nästan fullständig inkompatibilitet med ett sådant koncept som passiv säkerhet. En bil med ökad förmåga mellan landskap, men minskade praktiska; Det har ett antal utan tvekan fördelar och betydande nackdelar jämfört med Lada och Volga. Men ingenting är för alltid. När den klassiska gradvis går in i klassens elände kommer NIVA i den redan förutsägbara framtiden att lämna Avtovaz -transportören. Och maskinen som kommer att ersätta den kommer att bära det utländska namnet Chevrolet, och hennes namn bör nu läsas i Niva Latin -versionen ovanlig för detta ryska ord.

  

Ryska Chevrolet är ett unikt projekt. För första gången i den inhemska bilindustrins historia kommer maskinen som utvecklats av våra ingenjörer att komma in på marknaden i den västra tillverkarens sortiment. När allt kommer omkring, hur var det tidigare? Under dräkt av gaser, vaser och muskoviter producerades främmande bilar. Och här verkar det vara en rysk Vaz-2123-bil och plötsligt Chevrolet! Redan spännande: Vad i den här bilen är sådan som tillät henne att gå med i en familj med ett så högt namn?
 
Idén, som på en gång är inbäddad i Vaz-2121, involverade skapandet av en bil där landsbygden inte skulle skämmas för att dyka upp i staden. Den nuvarande NIVA är annorlunda. Utåt är detta en typisk urban SUV -färg med en metallisk, gjutskivor, målad i färgen på stötfångarens kropp, kommer denna urbana upprörd av kylargrillen till landsbygdsmutt? Vi kommer att kontrollera detta lite senare.
 
Och ändå, minns jag vazblodet, bestämmer jag mig noggrant för att inspektera Chevrolet.ru -kroppen för att upptäcka denna mycket ru. Det var inte möjligt att hitta fel. Kvaliteten på färgningen är mycket värdig och luckorna mellan kroppspanelerna är enhetliga, även om det är något stort. Jag gillade hur dörrarna stänger: Enkel och tyst. Den är stängd, inte slängt. Dessutom är externa handtag för naturligt grepp mycket bekvämare än alla de dörravtal som vår bransch tidigare erbjöd oss.

  

Bilen är mycket bra inuti. Monteringskvaliteten får oss att prata om maskinen som hundra procent Chevrolet: alla element är tätt monterade på varandra och är tyst tyst när vi rör sig.
 
Frontpanelen är täckt med ett trevligt material vid beröring, och vävnadsupploppet av sätena är diversifierad av de brokiga insatserna. Ventilationskontrollenheten består av tre handtag, med den hjälp som den inte kostar något att organisera i Tashkent eller Yakutsk Salon är allt logiskt, förståeligt och viktigast effektivt.
 
Men den viktigaste chefen med Chevrolet -emblemet är det ljusaste elementet i interiören. Rattet i diameter liknar en klassisk, men bara det är mycket bekvämare, och ett stort nav kommer lätt att rymma en kudde. Jag kommer inte att bli förvånad om snart älskare av garageinställning i massordningen börjar ändra standardhistorierna för deras Lada till den amerikanska.
 
I rörelse skiljer sig inte bilen mycket från en enkel personbil. Men där vägarna slutar och vägbeskrivningar börjar, känner Niva sig. Vilket inte är förvånande: Ur teknisk synvinkel är bilen mycket mer allvarlig än proportionella SUV: er, vilket otvetydigt indikeras av förekomsten av en hand -up -låda och blockering av interdosdifferensen.

  

Den omvända sidan av bilens fordon är en ökad nivå av brus som är född i tarmarna i växellådan när man rör sig i höga hastigheter, samt betydande vibrationer på växellådspaken.
 
Chevrolet Niva är inte den niva som vi är vana vid att se henne. Och även om det är en originalbil, som alla produkter från den ryska bilindustrin, men ett modernt utseende, enastående terrängkvaliteter och ganska överkomligt pris, bör Chrevrolet jämföras med VAZ-2110, och inte med föregångaren. Niva exakt samma korrelerar med den tionde familjen från Avtovaz, liksom ett kvart århundrade sedan, såg Vaz-2121 mot bakgrund av då sex.
 
Men trots det utländska namnet uppfattas bilen mycket ryska. Observera, inte sovjet, men ryska. Detta är en mycket speciell maskin, som är en viss mellanlänk mellan Rousseau Mobile och en utländsk bil. Vad är närmare? Jag kan inte säga. Det verkar som eller är det bättre så här: försök att gå till närmaste återförsäljare och åka en Chevrolet. Jag är säker på att du inte heller kan svara på den här frågan. Men jag tror att du kommer att hålla med om att det idag är den bästa bilen för de som har skapat den inhemska bilindustrin.

   
Bilen tillhandahålls av Laura.
Under testet är bilen försäkrad av LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 63/2002]