Testkörning Chevrolet Lacetti Sedan sedan 2004 Sedan

Procession

Alla som inte har någon bil, drömmar om köpta. Men med GO för att räkna ut det i priser är utrustning, alternativ och listor över extrautrustning långt ifrån allt. Pavel Leonov tog köparna av Chevrolet Latzetti. Foto: George Sadkov.
Ställning på marknaden
I Europa debuterade bilen 2003 under namnet Deu-latzetti, presenterade 2004 en version med en vagns kropp. Efter att ha köpt Daewoo bytte General Motors bilen till Chevrolet-latzetti. På marknaderna i andra länder är det möjligt att möta sina tvillingar under namnen Daewoo Nyubay (Europe), Chevrolet-Utra (Kanada och Asien) eller Suzuki-Forensza (USA). Sedan 2006 samlas latzetti i Ryssland (Avtotor, Kaliningrad); Sedan mitten av 2007 har vi bara lokala monteringsmaskiner, vilket inte påverkade priset.
Latzetti produceras med tre typer av kroppar; Trots den allmänna plattformen är det faktiskt tre olika bilar. Trots allt utvecklades 5-dörrhatchbacken av Itadizayne-specialister, en sedan Product Atelier Pinin Farina, och vagnen skapades av koreanska ingenjörer på grundval av den redan existerande tre kapaciteten. Även om modellens ålder enligt moderna standarder är betydande, utfördes inte återställningen. Faktum är att, varför ändras något om bilar säljs till ett slag?
Den främsta konkurrenten i Ford Focus-modellen, men i liknande betyg är det cirka 25 000 rubel. dyrare. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, billiga ändringar av KIA-LED, Opel-Astra och Citroen-C4, hindras i företaget till dem, men de är fortfarande långt ifrån försäljningen av ledare.
Konfiguration och priser
De mest tillgängliga Chevrolet kostar 352 320 rubel. Det är sant att det bara kan beställas under de särskilda andelarna i General Motors. Det verkliga utgångspriset är 373 720 rubel. För dessa pengar får du en hatchback med en motor 1.4 (94 hk), en 5-hastighetsmekaniker (en annan låda för den här motorn inte tillhandahålls) som standard, som inkluderar: servostyrning, centrallås med du, startspärr, elektrisk enhet och Uppvärmda utomhusspeglar, främre elektriska fönster, ABS, skivbromsar i en cirkel, frontkuddar för föraren och passageraren, säkerhetsbälten, fästelement för barnsäten Isofix, CD-mottagare med fyra högtalare, höjdjusterbar rattstång och förarsäte, vikning I andelen av 40/60 baksätet etc. är det mycket noggrant, särskilt mot bakgrund av konkurrenter. ALAS, det finns ingen elementär luftkonditionering här, som inte passar in i bilden av en modern bil, förutom inte det billigaste. Därför rekommenderar vi dig att omedelbart betala 2 900 rubel. För nöjet att njuta av coolt.
Hierarkiutrustningsnivåerna är intrasslade i stil med de bästa detektiverna. Så det finns tre nivåer av SE, SX och CDX-konfiguration (i stigande ordning av rikedom), som inkluderar sex grundläggande modifieringar: Plus, Star, Elite, WTCC Street Edition, Premium and Platinum. Allt skulle vara ingenting, men listan beror på vilken typ av kropp. Dessutom är varje modifiering tillgänglig i flera versioner betecknade med en svår uppfattad kombination av bokstäver och siffror. Totalt finns det mer än 40 kombinationer av helvete huvudet som lämnar!
För att undvika förvirring kommer vi bara att bo på optimalt, enligt vår åsikt, stjärn- och elitändringar. Detaljerad beskrivning av resten är lätt att komma i salongen av återförsäljare. Försäljningsstatistik hävdar att cirka 80% av det totala antalet författare har varit på dessa modifieringar (Star grep ca 20%, Elite 60%). Den första där principen om rimlig tillräcklighet är framgångsrikt förkroppsligad, förutom standardutrustning, endast luftkonditionering och konsolen mellan framsätena (inte en armstöd!). I Elite, över tillägget är dimljusen inkluderade, bakre kraftfönster justerbar av avgångsrörkolonn, lådans armstöd mellan framsäten, lådan under höger framsäte, läderfäste Rimhjul och handtag, Central Metal Console Finishing, Chrome inre dörr Handtag, punktfall, akustiskt system med sex högtalare och en radiokontrollfunktion på ratten. Och det är inte allt. Slutlistan beror på den installerade motorn och lådan, eftersom i Elite-versionen kan du välja en mer kraftfull motor och automatisk.
För andra modeller noterar vi endast globala skillnader: plus (endast sedan och stationsvagn). Bristen på luftkonditioneringsapparat, WTCC (Hatchback / Sedan) Sport Plastic Body Kit, Premium (Endast Sedan) Klimatkontroll och närvaro av sidokuddar, Platinum Trackschne kontroll, regnsensor och 15-tums hjul.
Inga ytterligare alternativ för den fasta uppsättningen av tillverkare för latzetti har inte tillhandahållit. Säljare kommer till intäkterna, vänligen erbjuder ett retoolbilskydd (3500 rubel), bakre gardiner (främre installation på fabriken) för 3500 rubel, mudguards (3000 rubel), mattor (1500 rubel), uppvärmda framsäten (9500 rubel). ) och larm (värde beror på modellen). Enligt statistik skickar köparna gärna 20.00030.000 rubel för sådana finish. Du kan säkert ändra detta belopp till kostnaden för bilen. Tidigare beställde de ofta en radiobandspelare, som kunde reproducera MP3-filer, men sedan 2008 lärde det sig av vanliga CD-spelare.
Men alla bilar är redan förberedda för drift under våra förhållanden. Det så kallade ryska paketet innefattar ökad till 165 mm clearance, armerade upphängningselement, standardisk växande bearbetning och förmåga att smälta 92: e bensin.
Motor och kropp
Förutom den redan nämnda 94-starka motorn finns ytterligare två: 1,6 liter (109 hk) och 1,8 liter (122 hk). Båda kan aggregeras både med mekanik och med en 4-växlad automat (med undantag för vagnen: här bara MCP och ingen motor 1,4 L).
Prisskillnaden mellan maskinerna med 1,4 liter och 1,6 liter är inte så bra, och de äter bensinen ungefär samma. Förklaring Enkel: Wrouders of Machines med en mindre kraftfull motor måste sätta press på gas starkare. Versioner med 1,4 L-motor väljer vanligtvis de som vill träffa 400 000 rubel, och därefter spara på skatter och försäkringar. Ett sådant alternativ är intressant och de som köper en bil för sig själva, och passagerare och gravitation tar sällan, är kapaciteten hos 1,4-litersmotorn tillräckligt för sina ögon.
Latzetti med en motor 1.8 l billigare 498 600 rubel. Köp kommer inte att lyckas. Nej, motorn är inte gjord av den ädelare maskinen, den är helt enkelt installerad på de dyraste versionerna av platina. Men för dessa pengar finns en bilklass högre. Det är inte förvånande att, enligt statistiken, står andelen av 1,8-liters Chevrolet-Latzetti för mindre än 1% av försäljningen.
Enligt vår uppfattning är den bästa versionen av motorn 1,6 liter och en boxmaskin. Mekanik gör några ägarnas klagomål. Poängen är inte i tillförlitlighet med henne allt verkar vara bra, bara spakens rörelser är för långa, och selektiviteten hos mekanismen och överföringen av överföringen lämnas för att önska det bästa (speciellt när du byter från den andra till den tredje). Därför rekommenderar vi starkt innan du köper en provkörning. Om du överväger sådana funktioner acceptabla, så finns det inga andra kontraindikationer att köpa en bil med en manuell låda.
Banal Tips: När du väljer en kroppstyp, fokusera på personliga behov och sympati. Till exempel tror vi att för staden helst hatchback är det lättare att manövrera tack vare mer blygsamma storlekar, och det finns flera mindre parkeringsplatser. Dessutom ser han ut, enligt vår mening, är mer dynamisk. Allt detta har uppenbarligen blivit anledningen till att nivån av återförsäljare av hatchbacks nästan lika med sedanerna, trots det faktum att kärleken till det sista i vårt land är mycket starkare. Om du vill förtjäna uppskattningen av svärmor, är det universella alternativet helt enkelt inte. Inte många konkurrenter från golfklassen kan transportera i en walker (med baksätet vikta) till 1410 liter av alla slags bra.
SÄKERHET
Alla modifieringar, som redan noterats ovan, har minst två krockkuddar, skivbromsar i en cirkel och utrustad med ABS redan i databasen. I naturen finns latzetti och med en kudde, men av vissa skäl accepterar inte order. Är det möjligt för den ledsna statistiken av en olycka i vårt land, ett representativt kontor för General Motors for Live? Tja, tolstosum, som gjorde det möjligt att ändra premien eller platina, skyddar dessutom sidopuddarna. Den senaste versionen av plus är utrustad med ett anti-testsystem.
Kraschtest i Europa genomfördes inte, men det amerikanska försäkringsinstitutet för trafiksäkerhet (IIHS) för sin metod, svårare, bröt den tvilling Suzuki-pionén med kroppen av en sedan. För framblåsningen tilldelades bilen en utvärderingsnivå av säkerhet (villkorligt andra plats av fyra). Förarens benskada är mycket trolig, och mannequin slog mitt i mittstället efter kuddens huvud. Bakom sidoslaget är resultatet värre: den otillfredsställande säkerhetsnivån (fjärde platsen för fyra). En stor sannolikhet för förarens bäcken är inte uteslutna huvudskador, trots närvaron av en sidokudde. Tja, den bakre passageraren, troligtvis, kommer inte att undvika en allvarlig kranskada, som slår på bakstället, och även med en stor del av sannolikheten kommer att få benfrakturer i bäckenområdet.
Glöm inte att den främre passagerars krockkudde inte är avstängd, inte kan transporteras av barnet i framsätet i barnstolens ryggstöd.
UNDERHÅLL
Tillverkaren ger en tvåårig garanti utan att begränsa körsträckan till tekniken och sexåringen på kroppen från Korrosion.
Underhåll föreskrivs för att passera var 15 000 km, men inte mindre än en gång om året. De första kostar 6743 rubel, den andra 8720, den tredje 10 726, väl och den dyraste (60 000 km skiftet av timingbältet tillsammans med Pompe) 23 736 rubel; Detta hänvisar till bilar med 1,4 och 1,6 liter. För de mest kraftfulla är de ungefär samma, men skiljer sig endast i kostnaden för vissa delar.
Det finns inga långa köer: till vissa återförsäljare är det nödvändigt att anmäla sig till två-tre dagar, andra är redo att tjäna på cirkulationsdagen. Linjen är på den enda mitten månaden. Kostnaden för Normochas 1300 rubel. Många säljare erbjuder speciella villkor för fordonsfordon: Normochas för 960 rubel, rabatt upp till 30% på delar etc.
Bilens svaga platser är inte så mycket. I det vanligaste är det: det så kallade R300-felet som hoppade över tändningen över cylindrarna (defekten eliminerades gratis på generalmotors granskningsprogram), strålningsstångens knog (som regel elimineras under Garanti), torkning av GUR. Ägarna klagar också för att plundra glasögonen (både vind och sida) och det korta livet av färg på handtagen på dörrarna och koppar av torkarstorkare. Men många barns sår har redan eliminerats.
Det är en indikation att ingen konsument utnyttjade möjligheten att återvända bilen, den tillhandahålls av den nya versionen av lagen om konsumenträttigheter. Under alla omständigheter kunde återförsäljare inte komma ihåg ett sådant fall.
Köpa en bil
Köp Latzetti är inte ett problem: Det finns inga köer, det finns bilar. Som de säger, kom och ta, fördelen med återförsäljare endast i Moskva och närmaste Moskva-regionen mer än tjugo. Icke-alternativversioner måste vänta i ungefär två veckor. Om det är nödvändigt att skicka en speciell ordning till anläggningen för att möta dina önskemål, kan du säkert köpa en resebyrå för de närmaste fyra sex månaderna.
Särskilda kundreklam är inte hämnda, eftersom efterfrågan är så stor. Men alla köpare ger en uppsättning vinterstuderade gummi. Ja, ingen Abeba och Nokian Hakkapeliitta 5. Vissa återförsäljare erbjuder sina egna gåvor. Till exempel, en uppsättning av bilist för köpare med registrering nära Moskva, rabatter för service etc.
Hijaciousness och sekundärmarknad
Du kan skicka latzetti någon tekniskt ackrediterad hooligan i standard endast startspärr. Men modellen använder inte en speciell popularitet hos kaparna och går inte ens in i topp i de bästa betygen. Ägaren behöver inte tillbringa natten i bilen och i tjänst nära fönstren, även om ytterligare skyddsåtgärder inte kommer att vara överflödiga. Försäkring är också okontrollerad: Kostnaden för Casco-politiken kommer att vara 68% av kostnaden för bilen.
På den sekundära marknaden är bilar ganska flytande. Under det första året förlorar de cirka 1720% av kostnaden, under de närmaste 810%. Sälj bilen är lika lätt att köpa.
Allt detta gör det möjligt för Chevrolet Latzetti att ockupera de bästa linjerna i relationer om bilförsäljning i Ryssland. Enligt resultaten från de nio månaderna 2008 håller den här modellen självständigt andra plats (sålde mer än 60 000 bilar), som bokstavligen utvecklade klackarna av Ford Focus. Och det står kära, eftersom konsumenten röster rubeln.
Latzetti i den mest populära utrustningen kan köpas på cirkulationsdagen.
Motorn är 1,6 liter optimal i kraft, tillförlitlighet och bränsleförbrukning.
Cex sp
Beräknad som en skillnad mellan två värden. Det första maximala tillåtna värdet av kostnaden för bilens funktion under året, som enligt vår uppfattning stöds av den nuvarande praxisen bör inte överstiga 40% av maskinens ursprungliga kostnad. Det andra förhållandet av kostnaden för operation speciellt vald fordonsmodifikation för de första 30 000 km som körs till sitt ursprungliga pris (uttryckt i procent). Kostnaden för Osago och Casco-politiken beaktas (det första priset fastställs enligt lag, för det andra tar vi medelvärdet), transportskatt (enligt skatteservice), kostnaden för planerat att (enligt Till bestämmelserna och de officiella återförsäljarnas regler), bränslekostnader (vi anser att tillverkaren rekommenderas av tillverkaren och specificerad konsumtion i den blandade cykeln). Av den första siffran till den andra får vi SM-indexet. Vad det är mer, den relativt billigare operationen. Till exempel, för Chevrolet-Latzetti som valts av oss, är kostnaden för sin verksamhet för de första 30 000 km 24% av priset. Vi drar av den här indikatorn från högst 40% och vi får ett index som är lika med 16.
Vårt urval av latzetti med en motor är 1,6 liter och ACP i elitkonfigurationen. SEM 16 index.
En tillräcklig säkerhetsnivå ger en redan grundläggande version.

 

En källa: Journal "bakom hjulet"