Chevrolet Lacetti Sedan recensioner sedan 2004
Recensioner Chevrolet Laceti 2004 - N.V. Samlas in från mästare och ingenjörer av bensinstationer för en objektiv bedömning av tillförlitlighet och egenskaper hos Laceti-drift.
| Motor |  |
Svag plats - aluminiumpallar på motorer 1,4 och 1,6Därför måste avloppspluggen klämmas snyggt och inte mycket, såväl som med varje vriden, ändra plug-up-tvättmaskinen. Om du tar lite, är det en spricka och längs pallen börjar flöda olja. Ibland, på grund av dålig kvalitet bränsle, komplett gasneutraliserare misslyckas (katalysator) - inuti det smälter. Symptomet på katalysatorns misslyckande - trycket försvinner. Ibland efter det andra börjar den tredje ersättningen av tidsbältet läcka ringen under vattenpumpen och börjar läcka frostskydd. Ibland visas gasventilen. Ibland det framgår av under oljepumpens läggning. |
| Överföring | |
Ibland cylindrar på kopplingenFör att ändra cylindern måste du ta bort rutan. |
| Förvaltnings- och upphängningssystem | |
De främre ställen av stabilisatorer kräver ersättning, i genomsnitt, efter 30 tusen km. Ibland kopior med ballonger, såväl som bakre tysta block i framfjädringen. Den bakre suspensionen är komplex, men tillförlitlig - mycket sällan misslyckas något. Ibland finns det en tvärgående backlash på den bakre suspensionen, som försvinner efter bilens ökning av hissen - denna bakgrund betyder misslyckandet av de bakre stötdämparna (tvärgående avskrivning). |
| Bromssystem |  |
Rost Guide CalipersDärför är det nödvändigt att periodiskt rengöra och smörja dem. Framkuddar, i genomsnitt tjäna 45 tusen km. (Men det finns ett recept på tillverkarens anläggning, som med återstoden på fram- och bakkuddarna, 6 mm, de behöver ersätta dem, eftersom fodret på de inhemska kuddarna efter att denna återstod har egenskapen att gå i järnet) . På knoppdynorna rostspaken till vilken kabeln klamrar sig Därefter börjar handbromsen klättra. Specialistrekommendationer:1) Rengörs regelbundet noggrant installationskuddarna (fjädrarna) på bromsbeläggen, annars bildas korrosionen och själva kudden upphör att gå och börjar adressera (det vill säga ingen tjocklek, nämligen skon själv). |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Start och laddningssystem | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Elektriska komponenter och andra | |
Ibland en förarsäte raster: Botten på sätet på vänster sida faller ner. |
| Kroppsstabilitet till korrosion | |
Rostande huva kabel Nära slottet, för att huven är omöjlig att stänga. För att återställa huvens lås måste du ta bort låset och smörj kabeln i närheten av låset (du kan göra preliminärt förebyggande: det vill säga för att smörj huvakabeln, varefter situationen med en nedsatt huva kommer inte att uppstå). |
* Information samlas in från specialister från bensinstationer
|
Minsta reparationskostnadsproblem |
|
Medelstora problem |
 |
Allvarliga problem med hög reparationskostnad |
din kommentar
Elektriska komponenter och andra. \u003cbr/\u003e Konditioneringsknappar i luftkonditioneringsapparaten, återvinningsventilen och bakre fönstervärmeventilen kan stoppa. (För maskiner utan klimatkontroll). Väl manifesterar sig i rå väder. Anledningen är ett dåligt motsats till kontrollkontakter. Att lösa problemet är demontering av skägget, borttagandet av brädet, propagandaen är ombyggnad. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e motorn \u003cbr/\u003e till 40-50 t. Km Ventilskyddsskyddet kan ge till flöde . Olja framträder i ljusstyrkan och oljemåttet bildas på motorn nära packningen.
Att svaraÄr det i vilken motorolja visas i ljusstyrkan?
Att svaraI 1,6.
Att svaraKörde 40 tusen km. Vid Lacetti 1,6 Mt. \u003cbr/\u003e Jag bryter inte någonting, suspensionen är nästan idealisk. \u003cbr/\u003e Det enda klagomålet - sändningarna är fast fast. Återförsäljare kunde inte göra någonting. Tja, det här är redan soldater självklart. \u003cbr/\u003e Åh ja, de främre fönstren skrapar fortfarande - om du ofta öppnar / stänger. Detta är alla lacetti.
Att svaraPavel, det är förmodligen för några idealiska vägar, jag har 43 tusen km i St Petersburg, ändrade stabilisatorställen en andra gång, och innan jag bytte bollen.
Att svaraTja, kanske behöver du bara inte köra på groparna och torkarna för alla pengar?! \u003cbr/\u003e Jag körde samma i St Petersburg och regionen. Dessutom gick jag till Krim och tillbaka. Inget förändrat. I försäljningen diagnostiserades i bilservice - de sade suspensionen i princip för att en sådan körning.
Att svarajag har 98.000 och allt i hamnen
Att svaraI skämt: Jag har 92 kg - bröt sätet! Snarare bröt det när jag sträckte sig för bältet. Tryndets än gm tror. Intressant kommer garantin att ersätta den? I övermorgon kommer jag att avregistrera
Att svaraSamma problem med sätet efter ett år med körning. Jag går väldigt snyggt. Jag sitter i bilen på sätet smidigt och jämnt, men fortfarande det vänstra hörnet av de sysfulla Seidushka och starkt stammar vid körning. Min vikt är 115 kg, men jag tror inte super tungvikt. Jag gick till olika maskiner, men problemet med sätet uppstod för första gången. Koreanska ingenjörer är besatta med något på sin dystrofiska vikt. I Ryssland, många normala viktpersoner (för 100 kg) och att de bara kör på bulldozers. I allmänhet tänker auto-underhållarna så - bara moroner. Om de bara gick till den ryska bilmarknaden, så lämnar parametrarna för salonger av sina bilar för de flesta människor med god, normal vikt och inte bara för dystrofi .
Att svaraBerätta för mig snälla, i fötterna blåser kall luft, och på toppen blåser fint verkar det som att luftkonditionering blåser längst ner.
Att svaraKanske spjället eller kabeln
Att svaraSedan, efter 15 minuter, försvinner den kalla luften och allt är bra. \u003cbr/\u003e
Att svaraJag har också för Ford, kanske det borde vara
Att svaraJag rekommenderades att sätta en kartong under radiatorns grill, men jag försökte inte hjul \u003cbr/\u003e
Att svaraJa, tack vare karbuset, kommer bilen att värma upp lite snabbare. Men på att blåsa i benen kommer inte särskilt att påverka
Att svaraOch reservdelar till diesel problem hitta?
Att svaraJa, de är utan att glida
Att svarajag har lasetti tredje position 2009, 21-brunn, tusen har passerat problemet: på sommaren, från två försök, börjar det, och nu på morgonen +8 från tre försök, i tjänst av ljuset, ändrades jag och Injektorerna tvättades och är angelägna. Men du kan berätta vad du ska göra.
Att svaraintressant situation, körsträcka 21 tusen reaen? 4 år gammal bil, tusentals 100 har redan varit tvungen att köra
Att svaraKontrollera trycket utfärdat av bränslepumpen
Att svaraja, jag glömde också att vi alltid har problem med 95-mbenzin, jag hittar inte det, så det gör det något genom datorn så att bensin inte väljer, allt är gjort med oss \u200b\u200boch gå till 80: e , men det finns inget problem med lanseringen av motorn, och här är det bara med det tredje försöket, men nishya frost kom inte.
Att svaraJag ville lägga till: Om pumpen är normal i pumpen, kontrollera sedan relevansen av firmware på motorns styrenhet och uppdatera den om möjligt. Men i samband med de nyligen avslöjade fakta, utan alternativ. 92 Var det inte gick, och 80 är ... är det omöjligt att hälla i moderna motorer
Att svararid bara jobba hemma
Att svaraVem kan berätta? Ibland är bilen rubbning, det verkar som om det saknas bränsle tolis, luft axlar. Kontrollen tänds, men efter några inkl. och av Check går ut. Allt filtret är allt, och det är ibland tupit och allt, 2006.1.4
Att svaraKontrollera först av allt bränsletryck, i den andra raden - tändstift och ledningar, och den tredje är luftflödesmätarens funktion
Att svaraVentil EGR under ersättning eller firmware
Att svaraLacetti 2012 födelse. Justeringen av backspeglarna och uppvärmda framsätena. Jag förstår att fallet är i säkringar, men jag kan inte bestämma: vad. I handboken om detta ingenting. Berätta för mig snälla. Tack på förhand.
Att svara