Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive sedan 2004 Sedan

Vems ansikten är mer akuta?

Universals idag är inte bara bekväma vagnar - rivalitet med minivanerna gjorde dem mer mångfacetterade. Wagon-tvisterna från Chevrolet-Latsetti och Kia-sid SW bedöms av Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet lacetti
Wagon -debuten ägde rum på Genève Motor Show i mars 2004. Lite senare började bilen säljas i Ryssland.
Motorer: bensin 1,6 och 1,8 liter (109 och 122 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk.
Komplett: Plus, stjärna, elit, platina.
Pris i Ryssland: 410 900-498 300 RUB. ($ 16 600-20 200).
Kia cee'd sw
Efter hatchbacken, som debuterade i slutet av 2006, introducerades Sid Universal i Genève. I slutet av 2007 började försäljningen i Ryssland.
Motorer: bensin 1,4-2,0 liter (109-143 l.), Diesel 1,6 L (115 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk.
Komplett: LX, Ex.
Pris i Ryssland: 503 500-650 100 rubel. ($ 20 400-26 300).
Skaparna av stationens vagnar glömde inte att dessa maskiner måste vara rymliga. Men samtidigt tar de alltmer prefixsporten och experimenterar med utseendet. Andra förblev dock hängivna till klassikerna i genren.
Våra rivaler illustrerar detta perfekt. Chevrolet Latsetti graviterar till klassiska former och proportioner. Återhållsamma linjer; Ett igenkännligt, men något tungt utseende är respekt för sig själv! Han är attraktiv på sitt eget sätt, men kanske för enkelt
Skaparna av Kia Sid SW ville tydligt ta lite risk. Till prefixet Sporty Wagon - Feed With a Openwork Cascade of Lanterns and Side Windows. Utseende värmer upp intresset: Hur kommer rivaliteten att utvecklas?
Konsumenträtt
En kollega som rusar till träningsplatsen med alla sina skidrekvisita blir inte trötta på att berömma Latsetti. En praktisk salong, en imponerande, lätt omvandlad bagageutrymme, naturligtvis finns det nackdelar, naturligtvis, men i stort sett möter den koreanska Chevrolet massförfrågningar.
Men partneren klättrar bara in i Kia en sekund och när, slutligen, (efter en halvtimme!), Accenterna förändras tydligt i ett estetiskt plan. Nu diskuterar vi en kollektiv, men ändå uttrycksfull design; Vi godkänner snygg, solid plast, som det verkar luktar annorlunda ... Faktum är att till och med flyktig kommunikation med bilar låtar på ett helt annat sätt. Praktiskhet är viktig, men själen kräver något minnesvärt.
Åh, en tacksam lektion att leta efter russin i den bra konservativa Lazetti! Efter att ha varit i närheten, skulle en sådan uttrycksfull konkurrent, inredning inte orsaka en sådan förtvivlan. När allt kommer omkring är stugan ganska rymlig; Efterbehandlingsmaterialet är inte unga, men de ser snygga ut. Med en ljus personlighet här, tyvärr, intensivt, men dess frånvaro fyller delvis de glada (särskilt med belysning) en kombination av enheter. Kanske komma överens med den deprimerade kvaliteten på det voluminösa bagageutrymmet?
Bred, men litet, det inspirerar till en början verkligen optimism. Då märker du att under en öppen lastdörr kommer du inte att stå i alla ens medelstora - åttio meter - tillväxt. Du upptäcker att baksidan av baksätet inte ligger horisontellt. Irriterande små saker? Men att hitta dem, du håller fast vid andra.
Du pressar in i förarens plats mellan en massiv ratt och ett brett medium ihållande, mjukt faller i en bred amorf stol, där du simmar länge på jakt efter en stödpunkt och tar upp växellådans spak, klagar över Storleken på rörelserna och den låga tydligheten i växlingen. Latsetti, verkar det, varifrån de inte tänkte på dessa bagatell alls.
Bakom det vackra utseendet och en bekväm inredning av en konkurrent är inte bara effekten av nyhet. Sid SW är rymlig och rymlig, dess lastutrymme ser mer imponerande ut än en klasskamrat. Det finns många hemliga platser för små saker i tarmarna i stammen. Men det viktigaste är att det lätt förvandlas till facket för stor last, vilket tydligt gör det klart att sporten kan vara praktisk. Efter att ha uppskattat de balanserade och omtänksamma av dessa beslut uppfattas den rymliga baksidan redan för givet.
Men framsätet på Sid är rustik. Från hans högra omfamning förväntar du dig mer uttrycksfullhet: Sport-Wygon trots allt! För att motivera detta namn var stationvagnen utrustad med en liten fretstam, justerad, förresten, i två riktningar. De glömde inte intressanta enheter, en tydlig spak av lådan, bekväma pedaler. Med ett ord placerades de nödvändiga accenterna.
Självförsörjning och uttrycksfullhet
Hans hängen är bekväma. På vägen överskrider stationsvagnen, som ett litet fartyg, imposerande olika oegentligheter. Det gillar inte någon bagatell, bullrigt dunkande under hjulen, och med hög hastighet på grund av uppbyggnaden av kroppen kan det orsaka symtom på sjösjuka. Men i allmänhet hanterar Chevrolet Latsetti med fordonets uppgifter på ett ansvarsfullt sätt.
Han har ett ögonblick och därför en bekväm motor. Hanterbarhet är också solid, förståelig och förutsägbar. Jag kommer inte att fokusera på kroppsrullarna i hörnen, som verkligen på sena rörelser på rattet. Hög precision ledning - The Destiny of Athletes. Och här besöker jag bara på en motor med 2500 varv / minut, modigt bryter in i salongen. Enligt Creators of Latsetti bör det således finnas en billig stationvagn: bekväm, flegmatisk, helt utan önskan att överväga och överraska. Överväga en annan synvinkel?
Sidu skulle ha varit tillräckligt för att locka uppmärksamhet mot den allmänna bakgrunden för former och internt välbefinnande. Dess skapare bör bara ägna mer uppmärksamhet åt komforten. Och de klarade sig bra med uppgiften: kabinen är förvånansvärt tyst.
Motorn hörs nästan inte upp till 3500 rpm, och i mer styva lägen irriterar inte dess arbete. Men enligt planen är detta inte bara en familjestationsvagn, utan en hel sportvagon. Sid försöker kontrastera sig själv med en motståndare i allt. Därför demonstrerar motorn, som visar fredens kärleksfulla karaktär med låga och medelhastigheter, efter att ha nått 4000 varv / minut, som om den fick en andra vind. Сид становится заводным, в полной мере оправдывающим приставку Спорт.
Glöm bekväma stämningar! Нет, мотор не стал работать громче, зато в других настройках автомобиля почувствовался явный избыток экспрессии. Плотные, с отменной энергоемкостью подвески норовят встряхнуть на любой неровности. Педаль тормоза и рулевое колесо мгновенно отзываются на ваши действия темпераментными реакциями. Комплименты следуют один за другим. Вот яркий, молодежный характер! Но проходит немного времени, и начинает терзать мысль: а нужны ли семейному универсалу столь бескомпромиссные настройки шасси? Ведь в дальней дороге все это может быстро утомить
ВОЗРАСТНОЙ ЦЕНЗ
Det är bra när det finns olika tillvägagångssätt för konceptet av samma typ av bil. Poängen är inte bara att SW Kia Sid är mer modern: den är utformad för en annan åldersgrupp, som uppskattar ljusstyrkan på egenskaperna ovanför funktionaliteten. Och även om den senare Sid är i ordning, är det möjligt att överdrivna sporter verkar långtgående för någon. Och då är det värt att titta närmare på Chevrolet Latsetti. I hans omedda balans finns det många rationella beslut, om än inte alltid tänkt på den minsta detalj. Att göra en bil universell, mångfacetterad är inte lätt. Och accenter även i stationens vagnar kan, som det visade sig, placeras på olika ansikten.
Sergey Voskresensky: Bland de billiga stationens vagnar ansåg jag Chevrolet Latsetti mycket framgångsrik. Och han blev mycket förvånad över hur den lättare av spektakulära Kia Sid SW pressade motståndaren. Men priset spelar i Latzettis hand.
Chevrolet Lacetti är en typisk mellanbonde: praktisk, men tråkig. Något gammal -utformad och inte saknad brister. Men han har inga direkta konkurrenter till samma pris.
Allmän bedömning 7.7
+ En rymlig interiör, rationell stam, bekväma bromsar, accelererad dynamik och hantering.
- Stäng passagen till förarens plats, dålig selektivitet i växellådan, inte en mycket framgångsrik omvandling av baksätet.
Kia Cee'd SW är en intressant kombination av praktiska och ljusa släde möjligheter. Det kommer att verka för dyrt och ungdom för någon, men i allmänhet är sport-Wegon-prefixet ganska motiverat.
Allmän bedömning 8.1
+ Bekväma, rymliga interiör, rymliga och funktionella bagageutrymmen, mycket uttrycksfulla chassiinställningar, utmärkt ljudisolering.
- För känslig bromspedalen, medioker jämnhet.
 
 
 
 



  
 

Källa: Tidningen "kör"