Testkörning Chevrolet Lacetti Sedan sedan 2004 Sedan

Cross-visori.

Chevrolet Latzetti, NEE, som nyligen uppträdde på den ryska marknaden, men lyckades redan tjäna ett gott rykte. Relativt billigt, ganska modernt, bekvämt, med anständiga dynamiska egenskaper och en rik uppsättning extrautrustning. Väger trumpar i däck av bilar med ett kors på radiatorgallret. Och viktigast av allt är dagens latzetti monteras på Kaliningrad Avtotor, en acceleratorlista över ryska utländska bilar.
Fest för nybörjare
Latzetti för den ryska marknaden applicerar tre kroppar och så många motorer. Den mest prisvärda femdörrhatchbacken med en motor 1,4 liter. I budgetkonfigurationen, stjärnan (stjärna, ibland finns det ett brevbeteckning SE) det kostar $ 13,390. Emellertid är utrustningssatsen inte en dålig förarsäte och rattstången är inställbar i höjd, RAM hjälper till att vända förstärkaren, bilen låser det centrala låset med fjärrkontrollen, på de främre dörrarna. Föraren och passagerarna kommer att underhålla CD-magnetol med fyra högtalare, och för att skydda mot problem kallas av ABS, främre krockkuddar, bälten med förspänning, startspärr. Eftersom alternativet erbjuds luftkonditionering ($ 800). Lägg till tusen och en bensinenhet på 1,6 liter kommer att visas under huven.
En sedan är dyrare än hatchback med $ 400, minsta utrustningen heter Plus (plus eller även SE). Det är nästan inte annorlunda än den version av den gamla på femdörrkroppen, förutom att dessutom erbjuder elektriska och uppvärmningsspeglar. Och i nästa konfiguration läggs stjärna av sedan en vanlig luftkonditionering.
Genom att utrusta nivåerna plus och gammal vagn som två droppar ser ut som en sedan. Motorn behöver inte välja 1,6 liter. Det är naturligt att detta familjealternativ är dyrare än 1,5 tusen dollar. Förresten, oavsett vilken typ av kropp, motor och extrautrustning, kan lägga till 230 dollar för den metalliska färgen till priset.
Andra rundan
För rika och krävande köpare, följande utrustning Elite (Elite eller SX). Det är dyrare än 450 600 dollar versioner beroende på vilken typ av kropp. Rattstången är inställbar inte bara av lutning, men också i längdriktningen; På förarsätet fanns en ländrygbackup. Den ljud-CD-magnetiska är från 6 högtalare, och du kan styra knapparna på RAM. Alla fyra elektriska fönster. Centrum av den centrala konsolen och hanterar med en metallprovtagning, är växellådans ratt och hävarm underhållna. Istället för pluggar i dimljus. Hatchbacks i versionen av eliten erbjuds både med motorer på 1,4 och
1,6 liter, resten är bara med 1,6-liters enheter. Med början av den här konfigurationen kan du beställa latzetti med en automatisk låda. Men bara en hatchback och en sedan med motorer på 1,6 liter säljs inte med maskingevär.
Köparen av hatchbacken eller vagnen i utförandet av eliten, lägger till ytterligare 700 dollar, kommer att få klimatkontroll och ett par sidokrockkuddar. Du kan också anmäla och när du beställer en sedan av någon anledning, för Latzetti med en sådan kropp, har det redan ett annat slutförande av premium (premium eller även sx).
Comforts vertex blev platina (Platinum eller CDX), där inte bara föraren, utan också passagerare, är möblerad med bekväma och användbara saker. Till exempel uppträdde en förklarande backup på sätets framsida och på andra raden, armstödet med kopphållarna. Ägaren till sådana latzetti behöver inte ständigt ändra skivorna i radiobandspelaren till sina tjänster, en vanlig installerad CD-växlare. Säkerhet är inte bortglömd: ABS kommer att vara ett anti-kanalsystem, aktiva huvudstöd läggs till kuddarna, styrkraftverket, som ändrar hastigheten med ökande hastighet, vaktmästare med regnsensor. I den här konfigurationen kan du välja mellan 1,6 och 1,8-liters motorer (den sista 1100 dollar är dyrare). Dessutom erbjuder någon av dem antingen en manuell låda eller en automatisk.
Förresten, den dyraste modifieringen av latzetti sedan med en motor 1,8 liter och en maskingevär i platininkonfigurationen kostar $ 20,490. Känn skillnaden mellan ett minimum och maximalt.
Öppna kort
Även om treenigheten bär samma namn och hör en enda familj, är deras utseende annorlunda. Skillnader är inte bara i stången av hatchbacken ett annat uttryck av ansiktet än två andra latzetti. Och om du tittar på salongen är det markerat sedan med utformningen av instrumentbrädan (mer exakt, dess topp) och trimning av dörrarna.
Externt verkar korsfarare inte nära. En gång inuti, svika inte. Sätena kanske inte är idealiska i form, allvarliga klagomål orsakar inte, och intervallet med justeringar är acceptabla även för stora människor. Det är sant att Baranca är lite för stor, ibland att fånga dig själv att du skulle köra synligheten från förarsätet skulle vara bra om det inte fanns några massiva framställningar, som också hjälper speglarens vinkelfästningar.
De bakre dörröppningarna är trevligt överraskning vid landning; På den andra raden, tillsammans med fritt, är den tredje av dem inte ständigt en plats i benen tillräckligt, och luften kvarstår ovanför huvudet. Om det behövs kan Latzetti skickas på fem och långa resor, och även på hatchbacken, den mest blygsamma på dimensionerna.
DIN TUR
Om du köper latzetti för dig själv, är en älskad, och passagerare och tung jävla, och du kan köra för mestadels i staden, kan du vara nöjd med en 95-stark motor på 1,4 liter. Gillar du familjeresor? Ladda ofta bilen under strängen? Då behöver du en mer kraftfull motor, till exempel 1,6 liter. Naturligtvis drar reserven av fickan, du kan swall in och på motorn 1,8 l / 122 liter. med. Men det är möjligt att fickan kommer att vara stolt: trots allt, skillnaden i priser mellan latzetti med 1,4 och 1,8 l motorer ca 30%.
Samma princip med rimlig tillräcklighet är bäst guidad av valet av latzetti med en maskingevär. Behöver inte en extra strömförsörjning. Ta en bil med en 1,6-liters motor. Genom dynamiska egenskaper liknar den en 1,4 liter mekanik. Du önskar en mer rynka och krypade 1,8-litersversion för att kopiera ytterligare tre tusen dollar.
På inställningarna för suspension och styrkontroll är Latzetti mer lämplig för rollen som en bekväm familjebil än, som de säger, förarens apparat är nu. Den energiintensiva suspensionen är väl utjämnad av våra vägarnas spädbarn, vilket är särskilt uppskattat på långdistansresor. Det är sant att det är nödvändigt att betala för en sådan mjuk karaktär genom långsamma reaktioner och konkreta rullar i varv. Men att flytta från asfaltet mycket noggrant vägröjan på bara 130 mm, och inte under stålporsteristen, men under en plastmudguard, som täcker motorrummet från smuts och vatten (mer).
Låt oss sammanfatta: Latzetti Modern, rymlig bil med solidt utseende och goda egenskaper för relativt små pengar. Och jag kommer att påminna dig om att bilar med kors samlas i Ryssland, och det betyder att siffrorna på prislapparna kan ångra sig. Det måste antas till förmån för köparen.

Med latzetti i livet
Fabriksgaranti 2 år utan körsträcka. Vissa återförsäljare har priser för latzetti med olika motorer varierar, andra var i genomsnitt kostnaden för service. Till-1 (15 tusen km) med förbrukningsvaror i huvudstaden kommer att kosta i genomsnitt 4 300 rubel. Till-2 (30 tusen km) 6400, T-3 (45 tusen km) 7800, T-4 (60 tusen km) 10 800.
 
 
 

   





Maxim Sakkov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"