Testkörning Chevrolet Lacetti Sedan sedan 2004 Sedan

Chevrolet Lacetti test, eller våra händer inte för tristess

Ett test av billiga modeller från en klass på en europeisk klassificering värd $ 13-17 tusen. Detta är alltid ett helt test för nerver och naturen hos alla anställda i [email protected]. När allt kommer omkring, så att våra journalister inte skulle skriva, finns det alltid en massa missnöjd. Så innan du kontrollerar Chevrolet Lacetti, mail.ru anställda som går till sådana maskiner som Mitsubishi Lancer, Ford fokus, Nissan Almera Classic och så vidare, på korrespondenterna i [email protected] i synnerhet. Någon med ovisad ondskan, någon med hopp, och den mest progressiva erbjuds en muta. Sant, gav aldrig.

Priset på sådana modeller är kanske deras viktigaste egenskaper. Om i fallet med bilar värda $ 25-30 tusen. Plus-minus sak inte har en särskild skillnad, då kan det vara avgörande. Därför omedelbart om pengar. De billigaste versionerna av Lacetti sedan med en 1,4-liters motor. Det är från $ 13,950. Det finns redan två kuddar, abs, speglar och frontfönster med en elektrisk enhet, en CD-spelare med 4 högtalare.

Förresten är den 1,4-litersmotorn inte riktigt så sluttande, eftersom det verkar vid första anblicken. Han ger 94 hp Och med en lugn åktur i staden är det tillräckligt. Speciellt chockad av det faktum att bilen med en 1,4-liters motor kan gå normalt, var Dmitry Gaidukevich, som ens argumenterade för en hel vuxen pizza, vilket inte räcker för att överklocka möjligheterna till den här enheten till 120 km / h. Som det visade sig är det tillräckligt (och det som är förvånat över makten och storleken på vridmomentet har denna motor nästan samma indikatorer som motorerna under huven av vårt favorit dussin). Men om du redan har tagit ur samlingen av Leo Tolstoy $ 13,950, är \u200b\u200bdet bättre att skjuta tillbaka dem. När allt kommer omkring har den enklaste lacetti ingen luftkonditionering, och utan det är en ny utländsk bil (även billig) ett mycket konstigt val.

Därför är det minimipris som det är värt att närma sig Lacetti $ 14,750 per version med luftkonditionering (och lägg till $ 330 för metallfärg, då kommer det att bli $ 15 080). Omedelbart kan vi säga att det här är kanske det mest optimala valet av lacetti, även om du fortfarande kan överväga en version med en 1,6-litersmotor och en mekanisk kapacitet på 109 hk (+ dimma, läderratt och växelspak, en bekvämare stol justerbar i två riktningar på ratten, 6 högtalare och mer). Denna maskin kostar $ 16,350 ($ 16,680 med metallfärg, och versionen med maskinen kostar minst $ 17,750). Men meningen med köp av dyrare versioner av Lacetti är ganska tvivelaktigt.

Tja, några ord om konkurrenter. Den största faran för Lacetti är ett FORD-fokus sedan med en 1,6-litersmotor (115 hk) eller 1,8 liter (125 hk) i GHIA-konfigurationen kostar $ 16,460 (med ABS, musik och lite mer användbar från ca $ 17 500) . Så en bra fokus kostar ungefär $ 1 tusen. Dyrare som liknar lacettiens utrustning. Tja, bättre han eller sämre för detta tusen bestämmer sig själv. Vi tror att det är bättre, särskilt när du jämför fokus och lacetti för $ 18-20 tusen.

Den andra seriösa konkurrenten är Mitsubishi Lancer. Bilen i en anständig konfiguration med en 1,6 liter motor. (98 hk), kuddar, abs, luftkonditionering, elektriska enheter av alla glasögon och speglar kostar $ 15,590 (även om bilen är ännu bättre än $ 17,750 med klimatkontroll och legeringsskivor). Mycket bra pris! Kanske även det bästa i klassen. Men Lancer kännetecknas av en tvetydig design och enkel (men högkvalitativ) salong. Nissan Almera Classic med 1,6-litersmotor (107 hk) Du kan köpa ännu billigare från $ 13,590, men versionen med luftkonditionering, musik, två kuddar och ABS kostar $ 15 990. Samtidigt, uppriktigt, Almera klassiker inuti Mycket sämre än lacetti, lancer och särskilt fokus.

Om stugan. Insidan av lacetti är överraskande ett trevligt intryck. I sin design är lacetti-interiören inte värre än ännu dyrare representanter för golfklassen. Ja, förresten, det finns inget att bli förvånad, eftersom designen av bilen utvecklades av de stora mästarna från den italienska studion Pininfarina. Visst, det är därför inom och utanför lacetti ser väldigt intressant ut (det gäller också för 5-dörrhatchbacken, även om sedan ser seriös ut och noggrant). Och det är också lovvärt att kvaliteten på salongaggregatet och de färdiga material som används är ganska värdiga (även om samma fokus är bättre i den här planen). Men det viktigaste är att det i Lacetti inte finns någon känsla av onödig billighet, för vilken det är nödvändigt att tacka, främst mjuk plast. Allt är blygsamt och med en mycket bra smak, och dessutom finns det inga ergonomiska felberäkningar.

Bland de mest gillade stunderna kan du notera en intressant och elegant instrumentsköld, ett välväckt ratt, såväl som bra för bilen av en sådan plats med ett stort antal justeringar. Förresten, och bakom här sitta ganska bekvämt (naturligt, för den här klassen av bilar). Och vi noterar att de bakre fåtöljerna är vikta, vilket gör att du kan översätta långa belastningar i billiga modeller, till exempel, i Nissan Almera Classic Sedan, är den här funktionen inte tillgänglig (endast en liten lucka öppnas). Och i den grundläggande konfigurationen finns det fästelement för barnsäten Isofix (detta finns inte alls). I allmänhet är lacetti-salongen inte dåligt, även mycket bra. Men som kör en bil med en manuell box bortskämd ett bra intryck från Chevrolet Lacetti.

I allmänhet, i den första timmen av testet Chevrolet Lacetti, var Denis Smolyanov övertygade om att hans händer växer inte från den platsen. Men snart visade det sig att Dmitry Gaidukevich inte är tillämplig på kategorin av en handman. Och ett sådant komplex av underlägsenhet skulle ha utvecklats från våra killar under ganska lång tid, men representanten för General Motors var lugna av killarna i tid, oroa dig inte, problemet är inte i dig.

Faktum är att Chevrolet Lacetti bara har ett riktigt allvarligt klagomål i den här maskinen kostar en dålig växellåda. Hon bryter inte, inte buller och tillåter bilen att gå ganska dynamiskt. Men samtidigt är klarheten i byte mekanik bara hemskt! Dessutom utförs den första och andra helt normala, men här är den tredje med ovanlig att inkludera denna hastighet kan endast vara möjlig från 2-3 gånger. Ja, då är även lådans rörelser väldigt långa, vilket inte lägger till överföringspunkter.

Först var alla övertygade om att testbilen helt enkelt var trasig, men senare i General Motors Motor Show, erkände en av arbetarna det med bilen, det visar sig fullständig ordning. Och det handlar om inte den mest framgångsrika växellåddesignen, som fortfarande skapades av Daewoo-specialister. Men försäkrade en GM-representant, lacetti-köpare blir mycket snabbt vana vid lådan och intuitivt gissar, i vilken vinkel som ska vridas för att slå på den tredje hastigheten med den första, väl eller åtminstone med det andra försöket. Det är sant att vi inte kunde vänja oss på det. Därför, innan du köper en bil, rekommenderar vi dig verkligen att åka på Lacetti och dra nytta av din uppmärksamhet vid denna tidpunkt.

Jag har ännu inte gillat att Lacetti visade sig vara en slags bullriga, särskilt med hastigheter över 80-100 km / timme på öronen pressade både motorn och allt annat. Även om den som säger att det här är en brist på alla budgetbilar, kommer det att vara rätt. Bara ett vackert utseende och en vacker salong med mjuk plast tändde hoppet att shumka i den här bilen kommer att vara bra (för att förstå vad vi pratar om rida omedelbart efter lacetti, låt oss säga, på Restyling Mazda3).

När det gäller kulturens jämnhet är lacetti ganska bra för sina pengar. Varför är det bra bra! Chassi har ett utmärkt förhållande mellan stroke och hanteringens jämnhet. Och som ett resultat löser bilen lugnt på ojämna vägar och spårvagnsskenor, samtidigt som det tillåter lite att gå ner i vikt med hög hastighet. Men alla intrycket av bilen med aggressiv ture förstör lådan. Även om vi pratade tillräckligt med det (Dmitry Gaidukevich, och alls erbjöd sig att skriva ett par obscena ord om Transmissia, men denis Smolnyan lyckades lugna honom den Naolent Pepsi Banken).

Driftserfarenhet
En av de mail.ru anställda ägs av Chevrolet Lacetti. Det är sant, medan bilens körsträcka är bara 6500 km. Därför, trots alla hopp om blodtörstiga journalister från bildepartementet, berättade Lacetti-ägaren inte några allvarliga nedbrytningar.

Förr eller senare, varje bäcken ägare, med avundsjuka, som till synes söker vackra utländska bilar på vägen, löses på handlingen i form av ett köp av utländska bilar. Det har kommit ett ögonblick i mitt liv. Jag har nästan samlat för att sälja några begagnade utländska bilar i tio dollar. Jag lärde mig olika alternativ, och jag förvärvade nästan inte Koreakka Hyundai Matrix (det var möjligt att ta fram Fjärran Östern). Jag vet inte vad jag guidade av en stor familj / barn, jag var intresserad av en ovanlig design, förmodligen. Men bra utrustning, ett nytt år och leverans Totalt tusentals tolv tolv.
Och då tänkte jag på den nya bilen för första gången, bilmarknaden var aktivt utvecklad. Jag tittade noga på typiska maskiner av detta prissegment: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, även tittat på Opel Corsa, verkligen frågade inuti. Valet föll på Lacetti oväntat - att ha slutat i General Motors Salon såglucka (jag gillar inte sedans i princip). Så det första jag arbetade med en extern entourage, då priset och en rik utrustning för dina pengar. För alla om alla $ 16,5 tusen - en bil med kondent, 1,6-liters motor, elektriska glasögon, uppvärmda speglar, läderratt, etc. Lånet tog följande ordning först att gråta 50% (eller $ 8250), och sedan i 2,5 år till $ 300 varje månad.

Väntar på snygga två månader. Den första resan lämnade alla de berörande minnena av min skönhet sju djupt i själen. Någonstans väldigt djup. Chevrolet Lacetti visade sig vara en dynamisk maskin, en inhemstrande, vacker, bekväm. På vintern visade det sig från omsättningsgolvet, även i minus 30. Den enda obetydliga nackdelen - den vanliga radiobandsspelaren utan mp3 och komplexiteten i CE-ersättningen till en annan med stöd av den vanliga konsolen (men efter sex Månader var allt bestämt på forumet de berättade vad de skulle göra). Det fanns inga problem, då billigt (först passerade för 4700 rubel), och då måste du göra efter 15 tusen km. Körning eller användningsår. Ja, det kan vara för högt och inte mycket tydligt rörelserna av byte lådor (även om inget att jämföra mig med mig), äter mycket bensin (liter 10, om inte 12 i den stad tar det exakt), gummi är en Regelbunden 195/55 - med ett vinterproblem (sällan och dyrt) Ja, och låga (mestadels sätter folket 185/65 eller 195/60). De säger att stötfångaren fortfarande är stark - håller helt i små slag.

Slutsats:

Dmitry Gaidukevich
Så vad har vi som ett resultat? Chevrolet Lacetti visade sig vara väldigt vacker ute och inuti en bil med ett ganska attraktivt pris. Därför väljer det ofta Lacetti de som inte gillar utseendet på Mitsubishi Lancer (tro mig, det finns många sådana personer) eller som inte vill betala extra pengar för FORD-fokus och speciellt för sådana modeller som Opel Astra, Mazda3, TOYOTA COROLLA, etc. Som för Nissan Almera Classic 1,6 (inga andra motorer), överstiger lacetti det nästan i alla avseenden. Dessutom, inte bara när det gäller kvaliteten på inredningen, utan också till priset av en anständig version av Almera Classic med luftkonditionering, elektriska enheter av de främre fönstren och speglar, två kuddar och ABS kostar $ 15,990, och mer bra -equipped Lacetti 1.6 Sälj för $ 16,350.

Denis smolyanov
Ändå matar vi hoppet att det bara var på vår bil det var en mycket dålig växellåda, men det verkar som om detta problem är karakteristiskt för alla lacetti. Om du är redo att lägga upp med stora slag i lådan och inte alltid tydlig inkludering av hastigheter, kan du gå till General Motors-återförsäljaren och ta bilen till testet. När vi väljer en bil rekommenderar vi starkt att uppmärksamma de relativt tillgängliga versionerna av Lacetti. Upprepa igen - De mest optimala inställningarna för den här bilen kommer att vara en version med en 1,4-liters motor med luftkonditionering för $ 14,750 eller 1,6-liters för $ 16,350 (det kommer att finnas allt som krävs). Men dyrare lacetti är redan busting.
 

En källa: Auto.mail.ru.