Test Drive Chery Tiggo (T11) sedan 2005 -

TIGGO-identifiering

Varför, berättar du, Ryan, inte killarna, hur man skiljer japanerna från våra allierade av kineserna? Så börjar serier hur man känner igen japanerna (hur man upptäcker en jap), tryckt i en häfteficka i Kina.
 

Denna guide fördelades mellan den amerikanska militären 1942, och hans handgjorda sektion lär Yankees, eftersom det inte ska skjuta ett asiatiskt associerat misstag. Vi, till viss del en liknande uppgift: att skilja kinesiska Chery Tiggo från föregående generation Toyota Rav4 och andra japanska. Enbart för fredliga ändamål.

 

Chery Tiggo är inte en kopia och inte ställa in version av Toyota Rav4, men ganska oberoende, färdig att använda produkt. Detta och andra Chery Chery-bilar förtjänade officiellt rätten att betraktas som sådana: Många tvister av de mest kända bilarna med företaget från Kina kunde inte övertyga Femut i den kinesiska sidans plagiering
 

Kineserna andade ett nytt liv i det gamla Toyota. Rosa apparater pilar, kanske en amatör. Och kvaliteten på monteringsmaterial är ganska lämplig.
 
Tiggo är monterad i Kaliningrad, en autotoranläggning på fabriken. Snart kommer den årliga utgåvan av kinesiska bilar och crossovers på företaget att vara upp till 150 000 bilar. Vill du ha så mycket köpare
 

Vår testbil har en femdörrkropp, en 2,4-liters 130-stark motor, en femhastighetsmekanisk växellåda och fyrhjulsdrift. Allt detta är i en anständig konfiguration (två främre krockkuddar, ABS, EBD, hydraulisk tejp, rattsjustering, luftkonditionering, elbil, uppvärmning av framsätet) för $ 18 399. Det låter bra, eller hur?
 

Det kan ses framför att det i denna tiggo finns något, inte Toyotovskoye. Dessutom: Om du letar efter den yttre likheten hos den här maskinen med några av de respekterade japanska, tipsar det visuella minnet inte ens på Rav4, men på Honda Cr-V! Huven som är betjänad på gallret, grillen själv med en horisontell remsa, formen på huvudoptiken per 100% front från Honda Crossover!
 

Vi går runt tiggo-cirkeln och kommer ihåg igen om ekvivalenten: profilen är densamma som Toyota. Skillnader endast i form av lister och brandvägg. Men för att känna igen chery bakifrån blir den svåraste uppgiften. På bakdörren, till vänster, under handtaget, där de välkomna luckorna av Toyota och Rav4 ska hänga, fastna cheryemblemet och inskriptionen TIGGO; Ryggdörr och boxning för reservdelar är platta, och i Toyota är de präglade, i sidoväggsstilen. Det är alla skillnader!

  

Salong, vid första anblicken, nästan identisk med TOYOTOVSKY: den centrala konsolen i form av en glödlampa, ett liknande tre-tales ratt, utformningen av sätena och till och med en boxarmstöd. Hans kinesiska, här lite. Till exempel är de tre omkopplingslägesomkopplaren i form av redskap, och inte cirklar med handtag, som på Toyota. Och samma vita vågar av tre runda apparater tänds av ljusblå lysdioder.
 

Vi uppskattar församlingen
Först, ingenting fristor. Låt luckorna inte vara minimala, men åtminstone samma i storlek. En sked av tjära lägger bara plast, som kineserna fortfarande är svåra och verkar bräckliga. Men den bakre soffan var av någon anledning dåligt fixerad. Det förskjuter lätt en sidled och bakåt. Det andra problemet är det obetydligt. En mycket trevlig klädsel bildas.
 

Med komfort och ergonomi är Tiggo alla normala. Framsätena är mycket praktiska (de är mjuka, men i moderering), de inre dimensionerna tillåter dig att ringa det rymligt i storlek, det är inte sämre än Toyota-salongen: Här är de identiska. Även den höga föraren behöver inte flytta framsätet till gränsen för att bekvämt bosätta sig.

 

Det är bara styrjusteringsområdet visade sig vara liten: Skillnaden mellan de övre och nedre positionerna är inte särskilt känd. De bakre (separata) sofforna går fram och tillbaka, och också lätt demonteras helt, vilket är nästan 1,5 gånger volymen av stammen ökar. Bekvämt och praktiskt, lägg till ingenting att lägga till!
 

Priser
Den mest budgetversionen av crossover kostar $ 16 499. För pengarna kommer kunden att få en 2,4-liters 130-stark motor, en manuell växellåda, allhjulsdrift, två främre krockkuddar, ABS, EBD, hydraulikband och justering Av höjden, luftkonditionering, elkörning och speglar uppvärmda, uppvärmda framsäten. Bilen med full körkostnad från $ 18,399 och är utrustad med samma motor och växellåda. Den automatiska rutan är fortfarande inte tillgänglig. Classmate Competitors Tiggo Posit är ganska svårt: Japanska eller europeiska Parquets är en storleksordning mer, och bland kinesiska eller inhemska allhjulsdrifter chery finns det inte nära till det här priset eller i utrustningen.
 

Köp All-Wheel Drive Wagon för $ 18 400 (så mycket som vår testkopia) kommer att vara problematisk om det inte anses vara inhemska alternativ. Till exempel kostar UAZ Patriot SUV med en 2,7-liters 130-stark motor i den rikaste konfigurationen 20 000 rubel. mindre. En annan sak är att i den här versionen inte är abs. Och i allmänhet: det är funktionellt absolut olika bilar, så det skulle inte vara dumt att komma ihåg TIGGO TOYOTA RAV4-givaren. Används fyra-fem-årig bil i gott utmärkta tillstånd kostar samma $ 18.000-19.000: med en 2,0-liters motor, fullhjulsdrift och i en anständig konfiguration.
 

Någonstans Honda, någonstans Toyota: Du kan argumentera här. Men under huven exakt Mitsubishi! Det enda som Cherys skapare inte var målade, och ärligt uthärdat för en stor väska med yuan, det här är en 2,4-liters Mitsubishi 4G64-motor. 130 liter motor. Med. Och vridmomentet 195 nm lämnade ett bra intryck av en resa till TIGGO. Om bara inte uppmärksammar sitt ljud. Vid tomgångsvaror hörs inte motorn alls, men när du trycker på gaspedalen försvinner ljudisoleringen någonstans, och den dellogsågformade hum tränger in i stugan.
 

Men Tiggo med ett sådant aggregat är ganska stigande. Även trots att han ännu enklare för honom skulle accelerera. Endast en bra acceleration skulle inte skada för att lägga till styrstången kortare: Rotationen av banan med 90 grader till höger och lämnade praktiskt taget, leder inte till en avvikelse från rätlinjig kurs. Du måste gå igenom händer även med en vanlig tur.
 

Om pentskap
Tiggo, även om staden-dweller, men någon form av vägspärrutbildad. Behöver du svimma genom en hög kant eller flytta till ojämn mark? Inga frågor! Cleese Chery för detta är ganska lika som motorns tryck. Men när det gäller komfort har TIGGO fortfarande var att växa. Suspensionen är ganska tuff, som i princip inte påverkar kursens jämnhet på nivå asfalt. Det är emellertid nödvändigt att visas i beläggningen, eftersom situationen under hjulen blir hörbar och konkret. Men i allt finns det dess fördelar: till exempel, nästan fullständig frånvaro av diagonal scatter och rullar.
 

Växellåda inte dåligt. Femhastighetsmekaniken passar framgångsrikt den 130-starka motorn och kännetecknas av den höga definitionen av arbete, såväl som framgångsrikt utvalda växelkvoter. Inga hastighetsflugor, kraften för införlivandet av de två första växterna skiljer sig inte från andra, och metallbruset vid omkoppling reduceras till en ljusjusterad inriktning av signalen för normal drift av överföringen.

 

I allmänhet gillade Tiggo, särskilt för mina pengar, vilket talar mycket lämpligt i det här fallet. Mindre än 20 000 cu Du kan köpa en parkett SUV med en full enhet, välkänt utseende och en bra uppsättning tillgängliga alternativ. Och vad sägs om något han kopierar RAV4, så det här är inte ett krav på honom eller Toyota. Detta är bara en annan påminnelse om framgångsrik, om än med produktion av en modell som varken japanska bilister eller kinesiska designers eller ryska samlare var bortskämda.
 

Bilen tillhandahålls av AutoCenter Union, den officiella återförsäljaren Chery Automobiles.


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
   
 
 

En källa: Tidskrift "Wheels" [№111 / 2007]