Test Drive Chery Tiggo (T11) sedan 2005 -

All bottomable Chery Tiggo

Vi bestämde oss för att göra standard Cry Tiggo kinesiska SUV testet bara meningslöst. Naturligtvis, vi körde på den här bilen, men mycket mer intresserade av en annan fråga som Tiggo beter i livet, med vilka problem köparen kommer att möta, och att det i allmänhet är detta kinesiska. Vi intervjuade många Tiggo ägare, talade med mästare på flera Chery tjänster och gjorde sina slutsatser. Utan falsk blygsamhet, kan man säga att just nu är det mest kompletta beskrivningen av Chery Tiggo.
För att starta några ord om Chery. Detta företag är i Kina den största oberoende biltillverkaren. Under ordet är oberoende innebär att det inte finns några utländska bilföretag bland grundarna Chery.
Nu om Tiggo. Denna modell ser externt mycket lik den föregående generationen av Toyota RAV4. Dessutom gäller detta inte bara till utseende och kabinen, men också chassit enligt ägarna av Tiggo, många hängande detaljer är lämplig från Rafik. Sant, tills nästan ingen tog Japanska på Tiggo, eftersom alla Tiggo säljs i Ryssland är fortfarande under garanti (det är 2 år eller 60 tusen km. Körsträcka). Dock inte bilägare inte dölja att i fallet med eftergarantireparationer kommer japanska reservdelar ges företräde. Speciellt eftersom de skulle vara värt det är inte mycket dyrare än den kinesiska originalet, som säljs på varumärket hundra Chery (är inte sant, en mycket märklig kinesiska originalljudet). Men det är först nu. Det råder ingen tvekan om att snart i stora städer kommer det att finnas delar av reservdelar som specialiserat sig på kinesiska, där kostnaden för delar kommer att vara mycket lägre än på varumärket tjänsten.
Under huven Tiggo döljer motorn inte från Toyota, men från Mitsubishi. Vår marknad kommer med en 4-cylindrig motor som ger 129 hk. Växellåda mekaniskt. Drivningen kan vara både fullständig (bakaxeln inkopplas automatiskt när framhjulen träs) och den främre. Tja, om en annan nyans jag måste säga samla Chery Tiggo i Ryssland på företags Avtotor i Kaliningrad. På många sätt, tack vare detta, är TIGGO-priserna mycket attraktiva. Nu i Ryssland finns det tre konfigurationer av bilen. TIGGO med framhjulsdrift, två kuddar, ABS, gjutna skivor på 16, luftkonditionering, elektrisk krets, musiksystem, protootumaner och en konventionell tygkabin kostar 437 000 rubel. eller $ 17 100 till den aktuella kursen. En bil med en full körning, men utan ett läderinteriör - 487 000 rubel. eller $ 19 100. Och maskinen med en full enhet, läder och lucka kostar 525 000 rubel. Eller $ 20,500. Det visar sig att Chery Tiggo nu är ungefär så mycket som 6-8-årig Toyota Rav4.
Titta nu på bilen ute och från insidan. Bilens design är mycket bra. Externt ser bilen bättre ut än den gamla Rafa, och är inte ens mycket underlägsen moderna japanska crossovers. Monteringen av kroppselement orsakade inte klagomål. Och inuti Tiggo borde inte svika utformningen av det vackra, det finns inga klagomål om ergonomi. Salongen slår naturligtvis inte riktningens rikedom, men på de maskiner som vi undersökt uppstod stora klagomål om kvaliteten på församlingen. Dessutom, inte bara i statiken, men i rörelse vid körning i dåliga vägar, har inget i stugan inte knäppt, inga extra skruvar eller pluggar föll av.
Att köra Chery Tiggo är inte värre än den tidigare generationen RAV4. Japanska har naturligtvis en motor med en kapacitet på 150 hk, men också 129 kinesiska hästar är inte dåliga. Särskilt nöjd med de låga revolutionerna, för vilka det är nödvändigt att tacka ett anständigt vridmoment (maximalt 198 nm. Det uppnås vid 3000 rpm). Tack vare dragmotorn är det bekvämt att flytta på TIGGO. Det är sant att det finns en minus i bilens dåliga ljudisolering. Som ett resultat börjar bullret från motorn med en aktiv åktur att sätta press på öronen och irritera.
Men TIGGO trivs med suspensionens mjukhet. När det gäller hanterbarhet finns inget brott i Tiggo karaktär. Bilen är inte dålig för sin klass, ratten lyssnar. I allmänhet, vid första anblicken, visar TIGGO vara en mycket värdig bil, som inte har några uppenbara punkteringar och har ett bra pris / kvalitet.
Tja, nu är det dags att titta på Chery Tiggo-bristerna och förstår vad köparen betalar, förvärvar den kinesiska bilen två gånger billigare än hennes japanska motsvarighet. Du kan börja, kanske du kan med allhjulsdrift. Det visar sig att det finns en obehaglig vibration på en ganska anständig mängd bilar med en hastighet av 80 km / h, vilket, när man uppnår 100 km / h, försvinner. Först syndade Chery säljare på dåliga hjul, men nu är alla säkra på att problemet ligger i Cardan-axeln. Enligt företrädare för återförsäljare är kineserna informerade, men tills de inte gjorde någonting för att lösa någonting. Därför, på ryska tjänster, förändras mycket starkt vibrerande axlar nya eller försöker balansera. Men vad som kommer att bli med en överföring om 3-5 år, om det är hela tiden att laddas från vibrationer, är det svårt att säga. Därför är det en åsikt att när man köper TIGGO är det bättre att stoppa ditt val på framhjulsdrivningsändringen. Speciellt detta råd är giltigt om tiggo köps för ridning i staden. Det bör noteras att det inte finns några klagomål från mekaniken till motorn och växellådan.
Det andra problemet är den äckliga församlingen av den här bilen. Många återförsäljare klagar på att TIGGO kommer till dem från Kaliningrad i den här formen som de behövde vara mycket långa och smärtsamt medförde. Du måste vrida nästan alla klämmor, klipp, nötter. Dessutom var de bakre fönstren inte dåligt limmade (nu tittar guiden på det med pre-sale-förberedelse). Det är svårt att säga, med vilken det finns en liknande otillfredsställande montering på bilen. Enligt rykten gör Chery i Kaliningrad experter, innan uppgiften är att samla snabbare, och inte bättre. Det är sant att många köpare Kaliningrad-montering inte berör om återförsäljaren fungerar som det borde vara, då kommer Tiggo-bilhandlaren i gott skick. Men ett sådant förhållande av chery till sina produkter är mycket alarmerande.
Dessutom är mästarna uttryckliga påståenden till tekniska vätskor som hälls på fabriken. Trots allt säger Chery inte vilken speciell olja som bättre häller in i motorn och överföringen. Varumärket är inte heller klart och smörjmedlets egenskaper, som redan är fyllda med denna data helt enkelt nej!
Men de flesta skrämmer kylvätskan, som har en mycket konstig gulaktig lerig färg och av någon anledning luktar som ammoniak. Kanske, i Kina, antiken, var det van att hälla en sådan Borde i en expansionstank, men i Ryssland med sådant kylvätska står de inför första gången. Ja, det klarar av temperaturregimen, kyler motorn och fryser inte i minus temperatur. Men samtidigt är dess korrosionsegenskaper okända. Dessutom började mekanikerna säga att på maskiner med en sådan vätska efter några månader av drift börjar flöda packningar och radiatorer. Som ett resultat började några säljare Chery att hälla normal frostskydd på egen bekostnad. Andra hittills bara starkt rekommendera köpare att slå samman fabriksvätskan och köpa en ny.
Det tredje huvudproblemet är reservdelar. Förbrukningsvaror och grundläggande delar är vanligtvis där. Men om något icke-standard eller bil bryter i en olycka, är det i det här fallet möjligt att vänta på detaljerna i 2-3 månader. Återförsäljare klagar ständigt på cheryrepresentanter om leverans av reservdelar, men kineserna har inte kunnat förbättra situationen för att radikalt förbättra situationen. Även om nyligen med reservdelar har blivit lite bättre.
Vi får inte glömma hur mycket TIGGO kostar om några år, när de nuvarande ägarna vill sälja dem. Mest sannolikt, i procent förhållandet, kommer kinesiska bilar att förlora mycket. Men i dollarekvivalent är ägaren av Tiggo osannolikt att förlora mer än ägaren till Toyota Rav4 om fem år.
Det finns några mer små problem som också kan störa Tiggo-ägarnas liv. Men vid hundra chery försäkrar att alla dessa brister behandlas. Listan över minsta saker har:
- Wkining Brake Calipers. Så att de fungerar som det borde vara, måste de behövas för att rengöra och smörja.
- Ibland är strålkastare fisted, men det behandlas.
- regelbundet bryter bandet i rattstången, vilket leder till säkerhetskudden. Det delar helt enkelt, som ett resultat av vilket föraren Aerbeg är avstängd. Och det här är inte längre botat oförmögen att återställa bandet, men hon är över igen om några månader. Kineserna är informerade, men tills den bestämmer.
- Det finns klagomål om dåligt fungerande bakre vaktmästare. Så att allt var på sätt som trollkarlen på ett hundra med hjälp av rysk luktande och fysisk styrka förändring av torkarens design.
- Det fanns fall av fel i fönstren. Som regel händer detta efter att föraren körs i regnet eller snö med öppna Windows-fönster är mycket rädda för fukt. Den behandlas med rengöring och smörjmekanism.
- Förare klagar på den creaking av inhemska bromsbelägg, som visas efter två eller tre tusen körsträcka. Tydligen, för att bli av med squeaken, behöver du bara lägga nya kuddar gjorda av ett känt företag.
Trots alla sina nackdelar med Chery Tiggo visade det sig vara generellt en bra bil och kanske en av de mest tillförlitliga kineserna (bland chery märkesmodellerna åtminstone). Tiggo har flera minusar, varav många återförsäljare elimineras under förberedelserna före försäljningen. Sant, medan Chery ännu inte har byggt in interaktion med återförsäljare, med det resultat att det finns problem med reservdelar och monteringskvalitet. Dessutom är situationen med vibrerande cardanaxlar på alla hjuldrivna maskiner oförståelig. Bättre New Tiggo Begagnade Toyota Rav4? Svara på denna fråga är svår. Naturligtvis, om du tar Rav4 i utmärkt skick, är det mycket mer föredraget för kinesiska i alla indikatorer. Men nu är Rav4, som säljs för $ 17-20 tusen, redan mycket ledsna.
 
 
 

En källa: Auto.mail.ru.