Testkörning BMW X5 E70 sedan 2010 SUV

Behöver en diesel SUV upp till 70 000 euro

Från kärleken för ringformad bilracing föredrog jag med kraftfulla sedans. Men tiderna förändras, och med dem går till tidigare gamla vyer och preferenser. Min nya favorit har blivit en typisk manlig SUV med en dieselmotor
Victor Sidorov, 32 år gammal, chef för företaget som säljer GPS-navigatörer, går till Audi A6 3,0 Quattro, vill ha en diesel SUV, en budget på 70 000
Krav på bilen:
BILD
Jag anser bilen en integrerad del som bildar bilden av ägaren. Därför vill jag få maximal avkastning, ändra din favorit avslappnad med lite svart slips.
STIL
Motorsport min svaghet. Låt därför Sportiness Raid vara synlig i bilens utsida.
Utmaningar
Ett styvt konfigurerat chassi, utmärkt dynamik och effektiva bromsar kommer också till mig.
Ekonomi
Parametern är inte avgörande, men viktigt, därför anser jag diesel
INTERIÖR
Kära, naturligt, ergonomisk, men samtidigt enkel och förståelig. Elektronisk
flugor och på jobbet nog.
UTRUSTNING
Det faktum att folket kallas fulla alternativ. Från den specifika läderinredningen, automatisk, full elbil, fler krockkuddar och olika elektroniska system.
 
Range Rover Sport. Pris 65530.
Vald eftersom: bildsporter SUV, med en kraftfull motor och en rik utrustning.
Stil
Kanske verkar den mest lagstadgade modellen från treenigheten inte gå någonstans från rasen.
Utmaningar
Jag upplever inte några motsägelsefulla känslor. Bekvämt, förståeligt och förutsägbart. Ja, ratten kan vara onödigt, men det påverkar inte hanterbarheten.
Interiör
Fast. Ja, och jag gillar målkvaliteten. Om knappens överflöd inte gjorde ögonen spridda.
Ekonomi
11,1 l i en blandad cykel? Tveksam. Men även med att lägga 23 liter diesel för hundra konsumtion blir det inte oacceptabelt.
Utrustning i standard
Hitta i Apples krav!

BMW X5. Pris 68600.
Vald eftersom: den prestigefyllda moderna SUV, känd för sin körkvalitet och graden av komfort.
Stil
Inte konstigt för utformningen av denna bil tilldelade premier!
Utmaningar
Tro ingenting. Håller helst vägen, känns ratten, och i dynamiken i X5 kommer många att ge odds, inklusive dagens motståndare.
Interiör
Intressant kan många kalla Salon X5 Ascetic? Inte imponerad endast det iDrive på grund av sin för omfattande funktionalitet och den långvariga processen med förståelsen.

Ekonomi
8,7 l? Förmodligen kanske. Men med sådana möjligheter i området av tankens dynamik om besparingar flyger tillsammans med liter konsumerat bränsle.
Utrustning i standard
Jag gillade allt, men det finns ingen tv

MERCEDES-BENZ ML 320 CDI. Pris 65380.
Vald eftersom: en högteknologisk bil, släppt från under pennan som erkänns av alla Stuttgart-mästare.
Stil
Jag har redan talat om din inställning till Mercedes design. Jag upprepar, det verkar mig onödigt konservativt.
Utmaningar
Balanserad suspension, dragmotor, klart växellådjobb och god hantering. Att vara bakom ratten är verkligen bra.
Interiör
Den legendariska tyska kvaliteten demonstreras här i all sin ära, från efterbehandling av material, till en väl genomtänkt ledning av inbyggda system.
Ekonomi
Förbrukningen på 9,5 liter diesel för hundra orsakar inte avslag.
Utrustning i standard
Med antalet objekt i listan över grundutrustning överstiger bilen på en annan restaurang.
Tiden flyger som cirklar på banan! Jag hade inte tid att se tillbaka, eftersom ett annat år skrivs av från kontot. Och inte bara din egen. Mer nyligen var Audi A6 3,0 Quattro 2004 unga, vackert externt och vackra själar, och jag var i sin tur emotionellt enslaved av Ingolstadt Six. Men med hennes glada år och missade min glädje. Först blev tröskelvärdena med botten och stötdämpare lite av det låga clearance, då var motorn helt tillräckligt i kraft började orsaka tankar om hästinsolvens, då kom en ständigt växande PRuginnitud över den fästa muren. Och nyligen skakade bilen äntligen av rester av lyxig chic och designer friskhet och frigör mig från sin charms shackles. Och nu på den tänkbara horisonten är det suddiga, men från det bara en starkast monterad terrängsilhouette av modellskift.
I allmänhet gick gammal kärlek, och med frigjorda händer rusade jag flitigt för att studera marknaden. Som ett resultat hällde min forskning i en känslig förståelse för våra egna önskningar, men det konkreta svaret var ännu inte givet. Det är sant att du inte kommer att ringa de enkla. Så imponerande storlekar, fyrhjulsdrift, stor markfrigång och kraftfulla motorider. Rymlig lounge och en rymlig bagage två. Automatisk växellåda, läderinredning, klimatkontroll och andra charmar av borgerlig trevlig karaktär tre. Det som är viktigt att vara ett promium-segment kommer att vara omnitalt och förutom med en dieselmotor. Vad kan du föreslå?
Tja, det finns något i åtanke
Range Rover Sport TDV8
Vem är det först på nytt? Ja, Mörk Röd Range Rover Sport. Kel är naturligtvis inte exakt min, men just nu är det obetydligt. Hans stamtavla är obestridlig, hans utseende är oklanderlig, och hans möjligheter, som jag hörde, ganska och mycket omfattande. Jag kommer inte att argumentera för det första: om de legendariska bilarna i det gamla brittiska varumärket hörde mycket bra ord med ljusa epitel. Utformningen av utsidan är också tvivelaktig, du kommer inte att ringa: med sina strikta och tydliga linjer, liknar den en väleldad kostym, som är lika perfekt och för en högtidlig kväll och för den saknade svetten.
Det är synd, men för en kort bekantlighet misslyckades jag med att känna till att bilen helt. Men några funktioner, jag noterade fortfarande för mig själv. Med imponerande dimensioner skulle det fria utrymmet i kabinen inte vara överflödigt bakom hjulet, till exempel stängt. Ja, och på baksidan är platsen tillräckligt. Kontroller är praktiska, men den centrala konsolen, enligt min mening, är något överväldigad av nycklarna, vars syfte du inte förstår spåret. Men en hög och bekväm passform tillsammans med en utmärkt översikt i en cirkel lägger positiva anteckningar till SUV-processen. Trots det extremt lätta ratten är bilen fortfarande känslig för förarens handlingar. Som i skurken av jungfru, imiterar off-road, och på villkorligt släta landspår, visar sporten bra dynamik och stabilitet. Det är svårt att klaga och till bromsarna i Brembo-mekanismerna saktar effektivt denna tunga räckvidd.
Fördelar och nackdelar
+ Intressant utseende, bekväm landning, utmärkt recension, bra dynamik.
- Jag förväntade mig att det skulle finnas fler platser i stugan.
 
Specifikationer
Märke och modell - Range Rover Sport TDV8
Mått - 4788x1928x1817 mm
Motor - Diesel, 3630 cm3, 272 hk / 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - 209 km / h; 9,2 s till 100 km / h

BMW X5 3.0D.
Tja, jag hörs om den här bilen. Föregående x är femte av vänner, så de är fortfarande redo att dela regnbågeintryck. Crossover själv är inte längre, men det finns fortfarande intryck. Paradox! Med den sista X5-vändningen (i ordets goda känsla) var det dock inte nödvändigt. Men om naturen av nästa mode halvt rep kan bedömas långt ifrån. Han var arg på strikt, och den här blev Commonhene. Klarheten i föregångslinjerna bayerska mästare släpade, efter att ha haft en nyhet med ett mjukare temperament. Åtminstone verkade det med den första nära kontakten med maskinen. Mycket snart insåg jag att jag var felaktig. Trots det mindre provocerande utseendet överfördes gener av aggressivitet som är arvt till honom att det visade sig starkt resan.
En gång på hjulet trodde jag först att jag var i den vanliga vagnen: landningen är helt lätt. Men snarare, även sportkänslan av tight groping i cockpiten på grund av den nära belägna puchle Baranki och profilsätet lämnade inte en minut. Samtidigt känner du all potential och mral BMW X5. Fantastisk explosiv dynamik, stor manövrerbarhet, utmärkt lydnad mot föraren. Och allt detta åtföljs av den lätta kontrollen, jämförbar med någon form av förhistorisk datorsimulator: A lätt tryckt på joysticken på maskinen från maskinen, flög gasen ut! Nästan samma kan sägas om ergonomi, allt är bekvämt, det är bekvämt och där du förväntar dig. Är det den berömda hjulkontrollen av Idrive-menyn något generad. Beslutar att köra genom funktionerna, jag vände starkt regulatorn. Och omedelbart förstod hans misstag: För mig var en person som med elektronik på dig, problematisk att återvända till huvudmenyn på grund av den så kallade undermenyn som det är lätt att bli förvirrad.

Fördelar och nackdelar
+ Dynamisk design, magnifik körkvalitet, bekväm salong.
- Högt pris, visdom för nybörjare Idrive.
 
Specifikationer
Märke och modell - BMW X5 3.0D
Mått - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 hk / 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-steg
Dynamik - 210 km / h; 8,1 s till 100 km / h
 
MERCEDES-BENZ ML 320 CDI
Om den tidigare Mercedes ML jag hörde många unflattering recensioner. Liksom, och det inre av spartansk, och materiallerna är olämpliga, och den allmänna kvaliteten på modellen är inte på Mercedesian-höjden. Den sista generationen ML för mig är fortfarande en mörk häst. Men om du bedömer den moderna modellen, reduceras de gamla synderna här. Från de första sekunderna vet du att tyska autokontracens fortfarande är framför planeten alla. Allt är gjort för en bekväm enhet, men många tror att komforten är mycket viktigare på vägen. Och till och med att vara en motståndare till ett sådant uttalande, kommer jag inte att neka den uppenbara salongen på Mercedes ML 320 verkligen högklassiga.
Efterbehandlingsmaterial är idealiska. En bekväm förarsäte är utrustad med ett stort antal justeringar för att komma längs hjulet som visat sig vara en spillbar sak. Jag gillade verkligen den enkla och förståeliga instrumentbrädan och multimediasystemet, över det arbete som du inte behöver bryta huvudet. Klarhet är också karakteristisk för restriktionsmyndigheterna. Den ovanligt belägna mätspaken (på rattstången till höger vid hjulet) påminner om farfar 21st Volga. Naturligtvis växlar inte här allt är tydligt och försiktigt. Suspensionen, jag skulle kalla den perfekt balanserade: å ena sidan har det inte överdriven turbiditet, med en annan bil är det lite kubat i varv och pecks när bromsning. Med en kraftfull kraschande dieselmotor, ml snabbt och energiskt accelererar. Och på tyska kommer den felfria hanteringen av SUV inte att lämna en likgiltig amatör av den verkliga enheten! Men jag har en svår inställning till Mersa, trots att McLaren Mercedes är mitt favoritlag i Formel 1. Serie maskiner verkar mig för konservativ.
Fördelar och nackdelar
+ Bekväm salong, kraftfull motor, ergonomisk inredning
- För konservativ design.
 
Specifikationer
Märke och modell - MERCEDES-BENZ ML 320 CDI
Mått - 4780x1911x1815 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 224 hk / 3800 min-1
Transmission - Automatisk, 7-steg
Dynamik - 215 km / h; 8,6 s till 100 km / h

Mitt val
Jag trodde inte att jag kunde välja en ny bil så fort. När det gäller utrustning och egenskaper är alla tre bilarna nära. Men den dynamiska förmågan och förmågan hos BMW X5 anpassar sig till humöret, vilket lydar förarens handlingar, jag var så imponerad att bilden av den framtida bilen drogs i mitt huvud under en försöksresa. Så enkelt och elegant glider crossover på asfaltens strävor, eftersom acceleratorpedalen rusar, som tunt känns den minsta rörelsen av ratten och hur graciöst hoppar den ljugna polisen! Lite förvirrar bara högt även i jämförelse med rivalpris x5. Men det verkar för mig, jag förstår redan varför jag kommer att ge pengar.
Redaktörens val
Vi är helt på sidan av Victor. Bavarian märker verkligen märkbart bland allvarliga rivaler med sina extraordinära körförmåga. Om styrbarheten hos crossovers vanligtvis kallas passageraren, är BMW X5 nära riktiga sportbilar. Samtidigt verkar kostnaden för modellen endast vid första anblicken hög efter resan skillnaden med konkurrenter i priset är ganska snabbt nivellerad i hjärnans uppfattning. Slutligen, som har störd den ekonomin när det gäller kraftfulla och dyra modeller är inte så brådskande, är det trevligt att inse att även mot bakgrund av universell dieselvärdighet, ser bränsle aptiten av denna väg SUV måttlig.

Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Magazine 5 hjul [oktober 2008]