Testkörning BMW X5 E70 sedan 2010 SUV

Generation X.

Det är svårt att föreställa sig Mr. X från den härliga Operetta bläckfisken för att plötsligt kalla Herr Han. Det skulle vara likvärdigt att omedelbart släppa hjälten på cirkusarenan utan en mask. Men ingen mindre karismatisk och ingen mindre utländsk BMW X5-bil i Ryssland blir alltmer och alla de kända korten genom tillgiven han eller som skrivit, ha. Enligt chefredigeraren för autopilot Nikolai Fomenko är det helt ingen slump och betyder den konsekventa uppdelningen av en härlig bayersk bil, som med tillkomsten av den nya versionen har blivit ännu billigare och närmare den vanliga ryska bilisten.
Pop på plats. Jag bekänner att ärligt: \u200b\u200bUtseendet på den nya BMW X5 i Moskva blev inte en känslomässig chock för mig, chock som lindade i whisky. Jag slutade inte äta, dricka, sova och titta på andra bilar.
 
Jag har inget emot att den nya BMW X5 är ikonen för din era. Bara jag ikoniserade den här bilen länge före kärleksandelarna. Och gav hyllan till galenskap och några år av sitt liv. Och en om den gamla BMW X5 viks mycket. När det gäller den nya X5 upplevde jag min andel av bilagan för ytterligare tre år sedan i Dubai, när den andra generationen höft femte fick veta att gömma sig under Paranjoy från slumpmässiga vyer. Men jag, och i bekantskap, och i grannskapet, och enligt professionell solidaritet (vi testade våra sportbilar, testade München killar sina egna) öppnade Lichiko och röven av denna Gulchitai.
 
Så, först och främst om påven. Jag uppmärksammade henne omedelbart. Redan då i Dubai, när med formen av den här delen av bilen, uppenbarligen inte har varit fullständig säkerhet, var en trend märkbar. Röven vill presentera. Inte i den meningen att det är onödigt, nämligen ta bort den. Syftet är uppenbart - bli av med hoppning. Det är inte från fysiologins område. Detta är ren fysik. Den gamla ha fem med nästan den perfekta dynamiken, det var en berömd stack, som alltid hade fått fånga. Det tillsattes adrenalin och sport - även man kan säga, en riktig tävling - smaken på processen.
 
Smaken har inte försvunnit. Men dynamiken i bilen - exakt på bekostnad av präster - blev en annan. Bilen blev närmare marken. Förresten, jag lurade i mina känslor av nya X5 dimensioner. Jag ville inte ta hänsyn till att nu nöjet av resan kan multipliceras med fem, men med sju. Genom antalet personer i kabinen. Eftersom en visuell bil har blivit mindre, som om det är en speciell modell för att lämna en nisch mellan X5 och X3. Även om i själva verket hon sattes, och tillsattes överallt: både i höjd och i längd, och i bredd. Men alla idrotts pinnar kvar på bästa. Bilen går och styrs mycket, mycket, mycket bra. Bara exklusivt. Den fyller i sin tur även på vanligt gummi. Servotronic HYDROSLIDER INDIGES MINASTER GENERANCE Mycket snyggt och effektivt. När den går bilen i valsen på ratten, knappt märkbara korta pulser visas, som syftar till den motsatta sidan av den sida. Det visar sig precis som i körskola. Instruktören, håller ratten, korrigerar studentens misstag. Jag skulle inte beställa det här alternativet, men rekommenderar de flesta säkert.
BMW X5 blev den första på resultatet av 2007 SUV konkurrensen vinna titeln av de bästa i kategorin fullstora crossover och förbi 27 konkurrenter. I sitt segment, BMW X5 är det bästa i åtta år. För hela tiden produceras av modellen i världen, 616,867 bilar sålts, varav 4189 i Ryssland. Till lanseringen av BMW X5 på den ryska marknaden, tids företaget projektet X5 TOP DRIVE Experience. Kärnan i den i fördelningen av bilar BMW X5 till en lång test för att företrädare för näringslivet, konst, kultur. Totalt antal testförare - 25 personer, inklusive långvariga boomers Skådespelare Gosha Kutsenko, Konstantin Kryukov, Vladimir Vedovichekov, Alexey Chadov, musiker Andrej Makarevitj, Garik Sukachev, affärsmän Alexander Gafin, Ruben Aganbegian och andra.
 
Få om fred. Rekommendationer är inte pengar. De kan delas ut oändligt. X5 Jag är redo att rekommendera alla. Vad jag tillfrågades om den här bilen, hittar jag bara ett positivt i det. Bil på topp fem. Det finns ingenting i det som skulle stoppa köparen från att köpa. Och jag kan inte säga något att avråda en person från en ny x5.
 
En annan sak - är jag redo att åka på en ny BMW X5? Svar - Personligen är jag inte redo. Jag flyttade från BMW X5 till Audi Q7 - en bil som X5 är inte en konkurrent. Detta är en annan bil. Hon fick mig att ändra stil och sätt att köra. Hon tvingade mig att ändra en vana. Det vill säga nästan natur.
På Q7 kan du delta i sportshow, ta till ett svagt tillstånd av passagerare, driva adrenalin på kolesterolplåtar, som bekant säger. Du kan göra det, men du vill inte ha det. Audi Q7 gör allt du kopplar av. Jag är bortskämd och rankad med den här bilen. Hon förbjuder mig att komma in i svängen, röka gummi och creaked med käkar. Tvärtom täcker hon dig med en filt, sätter kudden och säger: oroa dig inte. Ja, vi minns normalt. Allt kommer att bli bra. Audi Q7 är tystare du går, mindre borde.
 
BMW X5 är farväl gammal ålder. Detta är en mer manövrerbar maskin, mer blöt, med en koler energi, som om det nu omedelbart gör något kreativt, passar. En annan analogi. Du rider. Och under dig - en förhandlingshäst. Och du är inte han, och han bryr sig hela tiden: ja, vad, kanske, band, ägare? Det verkar också för mig att BMW X5 är en mycket ironisk maskin. Hon är uppvuxen med avseende på sin ägare, om man kör. Hon klämmer på honom, provocerar, visar sig. Säg, ja, kom igen, du kan, och om du kan något annat. Denna bil kastar en utmaning för föraren, och föraren ska antingen accepteras, eller gå på fred. I Kia Sorento eller VW Transporter.
Försäljningen av den nya X5 i Ryssland började i mars i år i följande ändringar: BMW X5 3.0i (från 65 000 euro), BMW X5 3.0D (från 67 500 euro) och BMW X5 4.8i (från 83 000 euro). Den nya BMW X5 är 18% kraftfullare och samtidigt med 14% effektivare än föregående generation. Den nya V8-motorn utvecklar kraften på 261 kW / 355 hk Ny sexcylindrig motor - 200 kW / 272 hk, och en ny rad sexcylindrig dieselmotor producerar 173 kW / 235 hk Alla BMW X5-alternativ är utrustade med en 6-växlad automatisk växellåda i standardversionen. Som alternativ erbjuds de senaste prestationerna för det bayerska tekniska geniet - det aktiva styrsystemet, ändring av styrmekanismens överföring och rotationsvinkeln på ratten, beroende på rörelsehastigheten och det adaptiva drivsystemet, motsatta tippningen av bilen och den garantera maximal manövrerbarhet samtidigt som rörelsens komfort upprätthålls.
 
Solaris. Den nästa bil kommer att vara diesel. Min fru har redan flyttat till dieselbränslet, och jag väntar på en behändig väska. Diesel är allt. Jag testade BMW dieselmotorer på banan av MOST tjeckiska Autodoma. Och resultatet var mycket imponerad. I hastigheten på cirkeln, Diesel vann injektorn med konkreta sekunder. Dieselmotorn är mer elastisk. På x5 är det omarkerad nästan 5.000 varv, börjar det maximala vridmomentet sedan 2000, och detta ögonblick, förresten, är 45 nm högre än 4,8 bensinmotor. I och känslan var när jag reste till x5, som under huven är en 4,8-liters motor, och med IS märkning - injektorn av sporten. Redan inom en snar framtid kommer solaris vinna bensin.
 
I framtiden är det svaret på frågan om off-road egenskaper hos BMW X5, som de säger, blev svagare - Slutligen stipendiet strategi så att bilen var ensam och för alla tillfällen. Till och i landet, och i världen, och goda människor. Hur det är i vårt ställe. Heck för Emeli. Bilen, som och svamp slocknar och svampar kommer att ge fullt lukashko, och fisken kommer fortfarande att fångas under vattnet Jag svalde och sedan dyker upp, ringer telefonen och rapporter om det utförda arbetet.
 
Detta är skitsnack. Vi ryska bilister, i allmänhet alltför många klagomål. Men bilen inte startar med minus 15, - vi glo. - idioter, inte sätta en kallstart sensor. Naturligtvis inte satte. Eftersom denna bil inte gör för våra saknade breddgrader. Ingen förväntas att denna stroket kom från Saudiarabien på en torr lastfartyg, maskera det under sandlådan, och kommer att rida i Nyagan. Och sätt sensorn - inga problem. Och alla terrängfordon gör - som två fingrar. Men du behöver alla terrängfordon - sitta ner och framåt, höjning oskuld. Behöver en stad sportbil - vara snäll, transplantation. Världen håller på en mängd, och det är ravized av en sapper blad - det är en återvändsgränd.
Full Ordnung. Jag är för stora för att gå in i de små sakerna ", säger min kompis. Om ny ha fem lämpligt att säga att detta är en massa små saker, som gör bilen till andra. Förresten, när de får höra att 1000 eller 2000 ändringar görs i bilen, jag tror på ordet. Även om jag inte såg hundradel av den andel av innovationer. Ja, pennan var en annan penna - det finns mer aesthethy, krav på High-tech, har hon ändrat algoritmen åtgärder. Parkering och började att slå på den översta knappen på spaken själv. IDrive-systemet har tjänat så att det finns tillräckligt av de sju klasser utbildning.
 
Det finns fortfarande små saker, men de är alla evolutionära egenskaper. En utveckling i en visuell plan är alltid värre än revolution. Jag skulle förbjuda alla dessa ansiktslyft och restyards gång och för evigt. De är motiverade ur teknisk synpunkt, men för en bra bil - de bär döden. Death karisma.
 
Fallet med BMW X5 facelift (nej nej, det gjorde jag inte glömma att det här är en helt ny bil. Hon, förresten, meddelande längs vägen, blev mer spionprogram. Den tidigare X5 var öppet visade. Och den nya sak verkar att maskeras i strömmen.) - Helt speciellt. Och jag förstod varför. Jag förstod när jag såg priset på BMW X5 3.0D. Priset är mindre än 68.000. Det är under Waterlinia. Sådana bilar på ett sådant pris är inte ens strykande åtgång. Vid en sådan pris, skulle jag har redan hängde på dörren till salongen. Order tecken accepteras inte. Jag förklara en sådan misstänksam billighet endast av önskan BMW till upproret av massorna. Ha femte syftar till att göra en massprodukt. Det är därför den nya X5 är så lik den gamla. Det skapades för personer som inte hade några pengar för den gamla X5, men som verkligen ville köpa den. Ikon dem i handen.

BMW X5 3.0D.
 
Dieselmotor, 6-cylindrig
Arbetsvolym (kub. Cm) 2993
Effekt (hk vid rpm) 255 vid 4000
Ögonblick (nm vid rpm) 520 vid 2000-2750
Corner fullt
Växellådan 6-st. Automatisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4854/1933/1766
Mass Curb (kg) 2190
Maximal hastighet (km / t) 216
Acceleration upp till 100 km / t (c) 8,3
Bränsleförbrukning (medium, l / 100 km) 8,7
Pris i Moskva från 67.500
Autonews.RU: Bavarsa uppfattning är genomsläpplig och oemotståndlig, den ängla ögon fortfarande visuellt återuppliva bilen och bakifrån orsakar associationer med asfaltläggare. Men det är inte nödvändigt att oroa sig, sådan likhet är inte relaterad till de uppdaterade formerna av bakljusen, locken på stammen eller den svarta stötfångaren med ett par avgasrör, helt enkelt annars som isbanor att ringa 20 radie hjul hjul med en gummi 315/35 helt enkelt omöjligt. Den främre gummit är något mindre, men det påverkar inte skönheten av skivan, liksom deras huvudsakliga funktion - ytterligare stärka stabiliteten att maskinen ger en ny framvagn med dubbla tvärspakarna tillsammans med den senaste system aktiv kroppsstabilisering och adaptiv styrning. Kanske någon kommer att söka dessa ord obegripliga, men om alla dessa system är det nödvändigt att veta bara en sak - bilen är unikt innehas av vägen.
tidningen Car Klakson: Efter middagen, fångade jag hylsan av en högt uppsatt representant för utvecklare och för ett glas doftande Calvados frågade honom en fråga:
- Är det planerat att utrusta X5 med en mer kraftfull motor? Till exempel, 12-cylindrig - trots allt, erbjuder konkurrenter något liknande.
-- Vad gör du! - Från vrede slog tyska nästan sin digestif. - Bilen med sådan tung motor är värre. Det går emot bilden av vår modell.
Tja, det finns inget sätt. Även om köpare igen vill ha något nytt, och det kommer att fylla vinst ... allt kan vara. Det är trots allt ingen hemlighet att det är exakt marknadsföringsexperter idag diktera deras vilja ingenjörer och designers. Och de måste i sin tur lösa uppgifterna. Ibland - mycket framgångsrik.
Autorev: På BMW X5 bergsvägen beter sig som ett sportfack: Meagger rullar, och ratten är dubbelt så färre än på andra bilar i den här klassen. Men det viktigaste är att det inte finns någon känsla av syntetisk åktur: Jag känner mig en perfekt bil och i en brant tur och på höghastighetsbågen. Under ett villkor - om du inte tar med fallet till bilder. Imitera ett fel, jag är med en avsiktlig överskridande hastighet i sin tur och känns som att X-femte flyter ut, varnar inte det utan rullar eller en droppe ansträngning på ratten. Naturligtvis ingår ett stabiliseringssystem, som återvänder bilen till önskad bana, men för denna bråkdel av en sekund har jag redan lyckats haka den kommande körfältet. Och om du trycker på SPORT-knappen, som översätter stötdämpare och stabilisatorer till det mer hårda driftsättet? Komfort var dubbt - bilen började nervöst skaka i små oegentligheter. Men nu är han mer sannolikt dykning i varv, och vändningen har blivit ganska neutral än otillräcklig. Det verkade?
- Nej, det verkade inte, - bortskämda tvivelen Yos van tal, en specialist från chassisavdelningen, - i standardlägesinställningarna, ger det anpassningsmedelssystemet en lätt otillräcklig vridning, vilket gör det mer stabilt på en rak linje.
RBC dagligen: Med ljud- och DVD-system har tyskarna i X5 ordnat alls, och erbjuder ett urval av många alternativ, inklusive videosystemet med en DVD-spelare för passagerare i den andra raden av platser som ligger i handskfacket, CD Och DVD-chan ledd av HiFi Professional System med 16 högtalare, vars ljud är svårt att föreställa sig den genomsnittliga bilägaren. Men BMW X5 ägare är osannolikt att i allmänhet kallas genomsnittet. Omsorg för deras komfort tyskare byggda i rankningen av de kungliga adelsmännen i medeltiden. Detta kan anges åtminstone enligt BMW Teleservices-systemet som visas, vilket vid behov hänvisar till den tekniska statusen för BMW-bensinstationen. Och parkering förvandlas nu till en farce alls. Blondin till hårets tips med skolutbildning och donerade på 18-årsdagen med ett körkort med hjälp av en bakre kamera kommer att förse en parallell parkering av den tallade ACA.
Vedomosti: Slutsats Till den ryska marknaden för en uppdaterad version av bilen BMW X5 German AutoconeCern beslutade att börja med en stjärntest. Trettio personer, som i BMW överväger hjältarna i vår tid, mottagen för en månatlig provkörning på ett nytt offer i lyxkonfigurationen på mer än 100 000 euro. Bland dem är fashionabla aktörer Alexey Chadov, Vladimir Vdovichenkov och Konstantin Kryukov, Crystos bröder från Uma2man-gruppen, Andrei Makarevich, Igor Sukachev och Designer Denis Simachev. Bland de affärsmän som kom överens om att delta i åtgärden, befann de sig enligt pressmeddelandet av BMW, de som är svåra att ens lämna in som promotorer - den verkställande direktören för TNK-BP Hermann Khan, vars tillstånd av Forbes bedöms på $ 8 miljarder, och Novateka Leonid styrelseordförande Michelson (4,3 miljarder dollar) ... stora affärsmän sällan deltar i liknande händelser, eftersom de stöder bilden av ekonomiskt oberoende människor, presidenten för byråns kontaktexpert Grigory Pantov noter. Övriga deltagare, enligt Vedomosti, kommer att kunna ta emot materiella fördelar: efter avslutad provkörning, kommer de att ha möjlighet att köpa en bil med en rabatt. I gengäld måste de berätta om sina intryck från provkörningen av medierna, att delta i gala show för 700 representanter för målgruppen ... och även att spela i BMW reklamfilm.
Www.74 tv.ru: i välsignad av gud ... dag ... sanna finsmakare av perfektion samlades på flygplatsen flygplats. M-Service, den officiella BMW-återförsäljaren i Chelyabinsk presenterade för gäster, till dem som säkert kan besluta att bli ägare till ikonen för deras era, den nya BMW X5. Presentationen av de bayerska bekymmerens nyheter regerade en speciell atmosfär av elitism och lyx. I den här öppna vindplatsen kom gästerna in i den medeltidens epok, som gav oss ansiktet av perfektion i målning, musik och litteratur .... närvarande åtnjöt musikhantel och bach i prestanda av strängkvartetten. Mot bakgrund av denna lycka läser skådespelaren i rollen som Shakespeare utdrag från Romeo och Juliet, och gästerna knackade stora rätter från buffébordet. Presentationen av den nya BMW X5 började med riddarnas verkliga kamp - slaget för värderingar. Och slutligen steg ikonen för hans era på den valda allmänheten till sin välsignade himmel. Under ljudet av Fanfar uppträdde BMW bilar på fältet omgivet av vackra ryttare i Knights era. Innan blicken av de närvarande var den mycket perfektion ikonen för hans era - BMW X5 2007!
Text Nikolai Fomenko Foto Andrei Danilov
Tack för att du hjälpte organisationen att skjuta BMW Rusland Trading, (495) 781-3400, och den ryska Automotive Federation.
 

En källa: "Autopilot"