Testkörning BMW X3 sedan 2010 SUV

Testkörning BMW X3: Ingenting överflödigt - ett nöje

Många Jämför X3 med X5 och andra SUV kommer inte att vara framför mig City Crossover på 3: e BMW-serien. Samma näsborrar i radiatorgitteret, som serie 3 stationära, samma ögonskärning, samma harmoni av utsidan. Sant strax ovanför och imponerande
Snöfångande snö parkeringsplats 51 km. MKAD, på kvällen Twilight BMW X3 XDrive30D Special Edition verkade liten för mig. I samma kompakt var han också inne. Med lätthet konfigurerade jag förarsätet under mina dimensioner: framåt, upp, upp, lutningen på ryggen styrs av den elektriska enheten. Överraskande, men medlemmar i min familj med olika tillväxt och vikt passform i X3 är också bekväm. Jag bekänner, i baksätet är det bekvämare att sitta människor med lågt, med en twirled knä av lång, ryggstödet på stolen kommer att röra. Men den totala volymen kommer på bekostnad av ett högt tak. Och om vi pratar om kapaciteten, kommer familjeväskor eller ett dussin matfallpaket att matas in i bagageutrymmet, men för överföring av stora saker kommer det att vara nödvändigt att vika de bakre fåtöljerna.
Efter mättade uppsättningar modeller testade jag tidigare, X3, vid första anblicken, verkar onödigt enkelt. Men det här är bara vid första anblicken. Allt du behöver ha till hands är det ensam. Till exempel, på styrstickningsnålarna, det finns knappar för att styra ljudsystemet och farthållaren, knäpparna bakom hjulet, hanteras av torkar, tvättmaskin, svängsignaler och avlägsna lampor, vänster om föraren Det finns spakar av omkopplingsljus av Strålkastare, fönster och knappar av laterala speglar.
På den centrala konsolen är allt också kortfattat: hyllan med ett stängningslock för bagage (i full konfiguration är monitorn av XDrive-styrsystemet på denna plats), två deflektor med regulatorer, istället för de vanliga, knappt utskjutande knapparna Två högtalare i ljudsystemet, ett antal imponerande klimatkontrollläge, individ för föraren och passageraren, två små skärmar (för ljud och klimat), strax under den dolda handskfacket, automatisk växellåda och kopphållare. Allt är markerat med röda och gröna lysdioder. Som de säger kommer du inte att gå vilse.
Men med uppmärksam hänsyn och god belysning blir kvaliteten på mjuk plast märkbar, det hudskinniga styret och glittrar lamporna och solens aluminiumfoder på frontpanelen och i inredningen av dörrens inre täckning. En liten matningsdiameter, en konvex signalknapp, silverinsatser och ett omfamnande sidostöd för framsätena ger sportighet till den x-tredje karaktären.
Dessutom har bilen i den grundläggande konfigurationen allt du behöver: dator, elektriska speglar och uppvärmd, dubbel-zon klimatkontroll, uppvärmda framsäten, dimma, regnsensor, 6 krockkuddar, dynamiskt stabilitetskontrollsystem (DSC) , Anti-Lock-system (ABS), parkeringssensorer och ett fullt drivsystem med varierande vridmoment Xdrive.
Салон кожаный, но обивка салона кожей Nevada делает его тёплым и уютным. К тому же и отопитель включается в работу в первые пять минут, так что замёрзнуть в салоне после ночной стоянки, тем более на подогретых сидениях, вы не успеете.
Ключ тоже обратил на себя внимание. Маленький пластиковый ромбик с эмблемой-закрывашкой центрального замка спрячется даже в детской ладошке. В движении всё оказалось простым и доступным. Габариты чувствуются с первой минуты, при парковке на помощь приходит всеохватный парктроник, и по частоте звукового сигнала легко понять расстояние до препятствия как впереди, так и сзади. Удобство расположения в водительском кресле и простота движения рук в управлении рычагами и кнопками, как будто по заданной программе ничто не отвлекает от дороги.
В целом, икс-третий располагает к спокойному движению, и управлять им очень удобно уверенный разгон, маневренность руля и интеллект делают вождение удовольствием. Однако, как и у всех представителей BMW, сердце Х3 может быть жгучим и страстным. 3,0-литровый дизель оказывается очень послушным и динамичным. С кошачьей агрессивностью, которую дают 204 л.с., Х3 разгоняется до 100 км/ч примерно за 8 секунд. При таком разгоне становятся ощутимы переключения передач и турбо-подхваты, но уверенность меня не покидает - Х3 не рыщет по дороге и тормозит так же стремительно и уверенно, как и разгоняется. Про качество тормозов можно сказать это то, что нужно, по крайней мере, оптимально для женской ножки. И система курсовой устойчивости работает отменно, например, в пологие повороты можно входить, не отпуская педали акселератора.
Relaterad och ljudisolering Den trevliga växlingen av motorn är endast hörbar med aggressiv åktur, medan det inte finns något externt ljud från spikar eller passerar med bilar. Dessutom distraherar det trevliga och saftiga ljudet av ljudsystemet från det världsliga rörelsen.
Översikt genom vindrutan i tyget med en upphöjd landning av föraren är utmärkt, och salongen bakifrån spegelbevolymer volymer allt som händer bakom, bara sidospeglarna drev otur. Men ljuset är en utmärkt mjukblåaktig nyans av bi-xenon strålkastare och i stor utsträckning tänds spåret, det avlägsna ljuset slår till himlen.
Suspensionen är bekväm och mjuk och hård i moderering. Naturligtvis, om du går på solida bultar, kommer det att skaka, men på motorvägen och i stadsförhållandena klarar sig X3 perfekt med potholes och ljuger polis. Och det fulla enheten Xdrive-systemet anpassar sig automatiskt till vägytan.
För min, feminin utsikt är den här smarta bilen avsedd för kvinnor. X3 rider sig själv, och det är möjligt att kontrollera det intuitivt, det är klart, tillgängligt, bekvämt och econtomen. Ja, ja, bränsleförbrukningen av denna tre-liters dieselmotor är märkbar, och för meriter kommer det att uppskattas av någon kvinna upp till 14 liter per 100 km genom Moskva trafikstockningar och ca 8 liter i en blandad cykel.
En annan fördel för kvinnor är ett stort panoramaterial glaslucka i nästan hela taket. Någon romantisk person som övervakar stjärnorna eller naturlig belysning måste smaka. För att vara ärlig, ge BMW X3 efter de 4 dagarna tillsammans, jag ville inte att jag inte skulle rulla.
Återförsäljare erbjuder BMW X3 XDrive från 1400 tusen till 2 miljoner rubel i den grundläggande konfigurationen. Om basen utökas kommer beloppet att vara stort, men om vi uppskattar möjligheterna och fördelarna med x3 kostar det pengarna, och det är omöjligt att bli kär i det.
Redaktionell Office of Business Autoclub tackar företaget Autdom för den medföljande bilen.
Upplagt av: Katerina Romanova

 

En källa: Business Autoclub