Testkörning BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamin D.

BMW X3 3.0D.
Släppt sedan 2003 erbjuds i Ryssland från 2004.
Valet av tre typer av motorer rad bensin sex 2,5 och 3,0 liter med en kapacitet på 141 kW / 192 hk och 170 kW / 231 hk och Turbodiesel 3,0 L, 150 kW / 204 HP
Alternativ för den ryska marknaden med tre-liters bensin och dieselmotorer. Bensin 2,5-liters rad sex presenteras senare. För alla bilar är en sexhastighetsmekanisk överföring eller en femväxlad automatisk.
Pris på en testbil 56 900 euro.

BMW med diesel? För Europa finns det inget ovanligt för Europa, ju mer roligt. Moderna dieselmotorer har länge upphört att vara långsam och lågkraft. Saken är det tillbaka 19931994. BMW-utvecklingsavdelningen tog prover av ryskt dieselbränsle och kom till en besvikelse slutsatser: den för tidiga produktionen av motorer garanteras. Men efter nya test, tillbringade nästan 10 år senare, beslutade: BMW diesels i Ryssland att vara! Vi tog på BMW X3-provet med en tre-liters turbodiesel.
Hur mycket kostar Mr. X?
Den första BMW med dieselmotorer, officiellt levererade till Ryssland, var hela dagen H3 och X5. Under förhållanden där bensinpriserna växer nästan varje dag blir fördelarna med motorer med antändning från kompression mer märkbara. Om du är inriktad på de vanliga utgifterna för konsumtionen, överstiger Diesel X3 inte 12 l / 100 km i staden, och på motorvägen är det inte svårt att sätta i 9 liter. Våra mätningar med hjälp av en inbyggd dator fick 6 l / 100 km på 70 km / h, 7,2 liter på 90 km / h och 8,5 liter per hundra på 120 km / h är inte dåligt för nästan två ton maskin med avsevärt aerodynamiskt motstånd.
Vad är det under huven?
Sex cylindrar i ett rad visitkort BMW. Diesel är inget undantag. Den nya motorn som har lyckats bevisa sig i sedans av alla episoder, väger 213 kg och i varianten för X3 utvecklar 150 kW / 204 hk Vid 4000 rpm och vridmoment 410 n.mm i intervallet 15003250 rpm.
Ett alternativ för X5 är kraftfullare eftersom det inte är begränsat till en spröd växellåda på 160 kW / 218 liter. från. och 500 nm från 2000 till 2750 rpm.
Motordesign i andan av de mest moderna trenderna: icke-dedikerad förbränningskammare, fyra ventiler per cylinder, uppladdningsbart injektionssystem Vanlig skena med ett tryck på upp till 160 MPa, justerbar turboladdare, mellanliggande kylare, oxidativ neutraliserare. Även DDE5-datorn, injektionschefen, i sina parametrar, har nyligen nyligen kan konkurrera med personliga: 32-bitars, 40 MHz, 1,5 megabyte RAM, särskild uppmärksamhet åt glödljuset med elektronisk kontroll. De arbetar under en spänning på 6 V och kan förbereda en motor för att starta vid en temperatur på -20C för 2 (!) Sekunder.
Resor
Att veta, vad Torques of Turbodiesel, satt upp för utmärkt accelerationsdynamik. Men inte allt är så enkelt: lönen för höga indikatorer är arbetsområdet. Det verkade accelerera 8,2 s till 100 km / h kan skingra eventuella tvivel. Diesel BMW X3 uppträder perfekt på språng och typiskt överhoppning på motorvägen, när det är nödvändigt att accelerera från 7080 km / h, det är möjligt att driva turboladdaren under den tysta turboladdaren.
Men början från platsen är inte imponerande, ryckan är smidigt ersatt av misslyckande, och först efter 40 km / h bmw är igen redo att visa full kraft.
I det verkliga livet slår brister ofta fördelarna. Turboyama gör att du kan smidigt röra och krypa i trafikstockningar krävs inte för smycken en gaspedal. Tack vare ett tillräckligt kort växellåda med hastigheter över 60 km / h och den högsta överföringen är den automatiska X3 alltid klar för en ryck för övertagning. I kombination med en terminerad låda överstiger effekten förväntningarna: snabbt rida på diesel BMW X3 är inte bara lätt, men också trevligt.
Men de lokala vägarna hälsar inte fansen av en snabb åktur, klättrar inte bara vägskyltar, men också kvaliteten på beläggningen. Först är BMW X3 smärtsamt att reagera på den ryska verkligheten. Suspensionens styvhet badas emellertid inte bara med små rullar och en snabb reaktion av maskinen, men också en känsla av förtroende på grusvägen. Här förvaltas överskott av styvhet till en imponerande energiintensitet: det låter dig behålla takten, otillgänglig inte bara av personbilar, utan också andra oscence. Men ännu mer märkliga känslor som upplever i BMW X3 på vanliga landvägar: de ändras radikalt med ökande hastighet. Om bilen vid 60 km / h verkar alltför skaka, 100 km / h når vägprofilen, sedan efter 130 blir det riktigt bekvämt. Den blygsamma bränsletanken är 68 liter, som fungerade som den genomsnittliga hastighetsbegränsaren med en bensinmaskin, i en dieselversion ger ett avstånd mellan påfyllningar minst 600 km. När det gäller maxhastigheten var det i vår konfiguration begränsad till 210 km / h till så mycket däck med ett hastighetsindex V. Men med ett sportpaket, som innehåller lågprofilerade 18-tums hjul med däck 235 / 50R18, Tak stiger 8 km / h. Connoisseurs av speciell individualitet kan också boka breda däck 255 / 45zr18.
MÅL OCH SYFTE
Med all glans, som visar en diesel BMW X3 på asfalt och släta grusvägar, är dess möjligheter till grov terräng ganska blygsam. Hårda suspensioner, stabiliserade av kraftfulla tvärgående stabilitetstabilisatorer, hänger hjulen i luften på ofarmlöshet, det verkar oegentligheter, så att ADB-X-systemet är ansvarigt för bildbehandlingen av Buxer-hjulen (imitation av blockering av differentialer), då saken hörs. Frånvaron av en nedgradering tyder på att på sandstranden är det nödvändigt att uppträda noga, att lämna batteriet är inte lätt, och den berömda X-DRACK tydligt handlar med anslutningen av framhjulen.
Och ändå, medan rivalerna på BMW X3 med diesel, är det praktiskt taget nej. Genom att ansluta dynamiken, praktiken och effektiviteten donerade han en hel del: den pressade komforten av upphängning och terrängförmågor. Men och priset kom inte in för popularitets skull: 56 900 euro. Senior X5 med kvart i kvart är dyrare. Men jämfört med bensinalternativet är Diesel X3 dyrare endast av 1000 euro.

SAMMANFATTNING
BMW X3 3.0d Controllerbarhet av sportbilen, praktiken av stationens vagn, småbussens ekonomi.
+ Utmärkt dynamik, måttligt akut hantering, god bränsleeffektivitet, enkel kontroll, lågt ljud.
- Hög pris, blygsam stam, medvetet grova platser på platserna.
Anatoly fomin

En källa: Journal "bakom hjulet"