Testkörning BMW X3 sedan 2010 SUV

Tre månader med x3

De var mycket trevliga, men flög, som om tre dagar
 
Att bli van vid bra snabbt, jag skulle säga - omedelbart och upphöra att märka de trevliga nyanserna. Om en av dem påminde mig om en granne i ett garage, en rantocykylist. Han köpte sig nyligen en ny medelklassvagn med en dieselmotor och sammanställdes - de säger, fortfarande tauritit, som en traktor och ett dieselbränsle bär. Ja, diesel Bmw är ganska en annan sak, "avslutade grannen. "Om jag inte hade bifogat mitt öra till huven, skulle jag inte tro att den här x-tredje drivs av samma dieselor." Jag kommer att lägga till från mig själv att det inte finns någon lukt av dieselbränsle i min garage, och filtren i avgassystemet klarar sig perfekt med sin uppgift. Men bilen passerade mer än 25 000 kilometer.
 
Motor äter vad som ger honom
 
Naturligtvis är den huvudsakliga frågan som plågar en granners ryttare, som alla andra ägare av en dieselmotor, kvaliteten på ryskt bränsle. Jag vet bara en tankning i Moskva, på Leningrad Highway, där importerad Wasolar alltid säljs. Men de kommer inte att köra dit, och jag själv bekänner, tankning där det är nödvändigt, även om jag alltid föredrar de märkta bensinstationer som tillhör de kända företagen - oavsett vilken garanti. Och det fanns inga problem på denna eftermiddag.
 
En tre-liters diesel verkade mig inte bara mycket mörk, utan också en mycket pålitlig kraftenhet. Förresten är den här motorn installerad på X5 (även om den är mer kraftfull i det här fallet, men också en bil på 250 kg är tyngre), liksom på bilar BMW 3: e och 7: e episoder. I allmänhet kan den turboladdade dieselmotorn med ett direkt injektionssystem gemensamt järnbränsle och en mellanliggande kylning av uppgraderad luft smälta även ryskt bränsle.
 
På mitt eget sätt lyssnar jag alltid på hur motorn andas. Och om något i sin sång inte gillar, försöker jag förstå orsaken och eliminera det. Därför, efter hört alltför metalliska anteckningar, kontrollerade oljenivån - det var nära ett minimum - och fastsatt en och en halv liter. Utan att vänta på motsvarande indikator på instrumentbrädan. X3 accepterade tacksamt en ny sipp, särskilt sedan omkring tusen km var kvar till nästa, och det var bekant med det bekanta, bas och spännande blod med en röst. Ja, dess 410 nm vridmoment ger en sådan överklockningsdynamik som de kommer att leda någon. Men jag lyckades säga om detta i tidigare publikationer om X3.
 
Nu noterar jag att på sommardäcken har bränsleförbrukningen minskat lite mer, och det är nu enligt indikationer på inbyggd dator 11.2 liter per 100 km körsträcka. Det vill säga en SUV demonstrerar en mycket måttlig aptit, med hänsyn till Moskvas trafikstockningar och det faktum att om jag bryter ut ur dem, då går jag för alla pengar.
 
Picknick
 
Ju mer anmärkningsvärda BMW X3, så det är dess utseende och stora möjligheter. Det är lika lämpligt vid ingången till banken, på golfklubbens parkering eller i något björnhörn. Här i ett av dessa hörn - det sällsynta fallet - vi är vänner och gjorde en vana med en varm vårdag.
 
Farterma ligger i bilen med alla bekvämligheter. Dessutom, ett par bakom, först skickade på en resa till X3, gömde inte glädjen över expansionen och platsen för benen, vägrar att kasta bort den breda armstödet från baksidan av mittsätet, för han kopplar bort oss. I stammen, som förresten, ännu mer än i X5, galen många saker och ätbara leveranser. Jag visste exakt att den goda halvan skulle behöva bära tillbaka, men inte invänder - 480 liter (1560 med vikta baksäten) - det är en tillräcklig volym för att inte neka damerna i sin önskan att täcka det verkliga semesterbordet, om än på gräset.
 
Vi lämnar för Moskva ringvägen, sedan på en bred och ganska fri i den tidiga morgonens timme av spåret, och jag hör bakifrån: ett fantastiskt smidigt drag! Bra kompliment maskin. Dessutom är detta en rättslig sanning. Så bara en bakhjulsbil kan gå. Och vid höga hastigheter i sådana och svänger X3. XDrive Full Drive-systemet, som, när du börjar eller under olika rörelseförhållanden, sänder vridmoment till alla fyra hjul, vilket distribuerar det efter eget gottfinnande, nu, på en rak linje, tillåts att den mångsidiga inter-axel-kopplingen är helt öppen. Och SUV rusade mjukt och självsäkert, som om den vanliga bilföretagsklassen.
 
Så, under bra musik, har vi flygt till den önskade kongressen till ett andra stegs slingrande spår. Där kunde jag inte vägra mig i förarens körning, vilket kör en utmärkt inställd styrning och passera en tur genom att vända sig till intelligent blinkning av den dysciska stabiliseringen av DSC (IT, i allmänhet inte stör, även om den kan vara inaktiverad) . Alas, det varar länge: från baksätet kom en klagande röst från baksätet: Jag säger! Och från framsidan: Så du kan vända alla fem sallader till en! Okej, vi kommer att gå utan laterala överbelastningar.
 
Under kongressen på landsvägen, där det stod för något och fallet gick runt groparna och stavarna, gav jag återigen lämpliga styrinställningar. Förstärkaren fungerade, det verkar, i det optimala läget, och de tre är ytterligare att vrida rammen från stoppet före stoppet, vilket orsakade min missnöje i staden, kom hit precis rätt. Förresten, på en allvarlig terräng, skulle jag inte ha riskerat på X3, men på främjandet av gräsmattan lämnade vi utan problem. Sol, gröna runt, luften är ren och fräsch lept!
 
Företaget är vad du behöver
 
I ett ord, kära läsare, säger jag verkligen dig: BMW X3 3,0d är den bil som personligen passar mig på många sätt. Det är bekvämt, pålitligt, snabbt och utformat. Så köp det själv! - Du kan berätta. Tänk, jag kommer att svara. Och om vi bestämmer oss, kanske väljer affärspaketet. Den innehåller allt som är nödvändigt under bilens dagliga drift är ett anständigt ljudsystem, en läderinredning, ett multifunktionellt (och mycket bekvämt) ratt, naturligtvis - legeringshjul och xenon strålkastare, och även mycket användbara sensorer, som det faktum att klockor för däcktryck. Det saknar luckan i taket, men det är en helt korrigerad.
 
Det finns en sådan version, naturligtvis, mycket - 56 900 euro. Men BMW X3 är, jag upprepar sagt i ett av materialen, är inte en enkel SUV, men SAV - sportaktivitetsfordon. I full mening av denna fras.
 
Text: Oleg Osipov
 

KORT SPECIFIKATIONER BMW X3 3,0D
Motorvolym, kub. Se 2993.
Antal ventiler per cylinder 4
Kraft, l. från. för rpm. 204/4000
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. min. 410/1500
Acceleration upp till 100 km / h, sid. 8,2
Maximal hastighet, km / h 210 (215 *)
Mellanbränsleförbrukning l. / 100 km. 9,1
Volym av bränsletank, L. 67.
Massan av bilen, kg 1850
Dimensioner, mm. 4565x1855x1675


* Med chassis sportinställningar
 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№10 (78), 2005]