BMW X3 Test Drive sedan 2010 SUV

Testkörning i Tyskland: Mercedes-Benz GLK Vs. BMW X3 och VW Tiguan

Mercedes visar alla skarpa hörn. Kompakt Swabian SUV -antonym av en tråkig och mjuk typ av design av detta bilsegment. Äntligen något nytt
Med den nya GLK 220 CDI -dieselmotorn är den välutrustad. Speciell teknik tar bort från 2,1 liter volym 170 hk. Genom en 7-växlad automatisk växellåda distribueras all denna kraft i 4 hjul. Och där sätter hon redan värmen, men samtidigt absolut utan onödigt brus. Nej, det är troligt att en tystare dieselmotor kommer att hitta.
Trots att X3 har lite mer kraft (177 hk), och VW har lite fler hästar under huven, tillåter GLK inte att gå över. Tvärtom, Mercedes själv rusar framåt, tack vare 7G-Tronic Automation. Den etablerade 6-växlad RCP VW och BMW är alltid ett steg bakom, och detta trots att GLK-vikten är integrerad så många som 1922 kilogram. Ytterligare vikt GLK påverkar i hög grad bränsleförbrukningen. I 100 kilometer spenderar bilen cirka 7,9 liter.
I off -road -hanteringen visar GLK sig inte på bästa sätt, men det vinner ett par poäng i bromsvägen. Från 100 km/h tar Mercedes och VW cirka 36 meter, och x3 mot denna bakgrund förlorar tydligt med sina 39 meter.
GLK, X3 eller Tiguan Allt detta är en fråga om smak. Under olika metallfall är ungefär samma salonger i kvalitet dolda. Där en bil är något värre visar det sig vara mycket bättre i någon annan aspekt. Och även om du tittar på den relativt lilla X3, verkar inuti bilen ganska rymlig och bekväm. Tyska SUV: er skiljer sig här endast till priser. VW var och förblir en folkbil, eftersom 32.350 euro i Europa för en sådan bil är ett helt motiverat pris. GLK 220 CDI kostar 40.341 euro och till och med 42.186 euro med ett sportpaket.
Slutsats: Om pengarna inte hade spelat någon roll i denna värld, skulle GLK vara en tydlig vinnare i denna strid, men i verkligheten är det första stället VW Tiguan
Tekniska egenskaper hos BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 cylindrar, turbo 4 -cylindrar, biturbo/ 4 -cylindrar, turbo
Motorns plats framför framför
Ventiler/distributionsaxlar 4 på cylinder/2 4 på cylinder/2 4 på cylinder/2
GRM -bälteskrets, växelbälte
Motorvolym 2 l 2,2 l 2 l
Power 177 170 170
NM på Revolutions/Min 350/1750 400/1400 350/1750
Maximal hastighet 206 km/h 205 km/h 201 km/h/timme
Gearbox 6-växlad RKP 7-växlad automatisk växellåda 6-växlad RKP
Enheten full
Frambromsar/bakom disken/diskdisken/skivan/disken
Däck av testbilen 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Avsluta CO2 i atmosfären 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Bränsleförbrukning* 8,2 l 8,4 l
Volymen på bränsletanken/bränsletyp 67 L/Diesel 66 L/Diesel 64 L/Diesel

Data mätt i BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan Test
Acceleration från 0 till 50 km/h 3,0 sekunder 2,8 sekunder 3,0 sekunder
Från 0 till 100 km/h 9,1 sekunder 9,2 sekunder 9,1 sekunder
Från 0 till 130 km/h 16,2 sekunder 15,6 sekunder 15,9 sekunder
Från 60 till 100 km/h 5,4 sekunder 5,4 sekunder 5,2 sekunder
Från 80 till 120 km/h 7,1 sekunder 7,0 sekunder 7,0 sekunder
Tom vikt/belastning 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Framviktfördelning/bakre 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Rotationsvinkeln till vänster/höger 11,7/11,9 meter 11,5/11,5 meter 11,8/11,7 meter
Bromsavstånd med 100 km/h hil. 38,7 meter 35,5 meter 35,5 meter
Inre brus vid 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
vid 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
vid 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Bränsleförbrukning i testutställningen CO2 7,2 l 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km

Baserat på material från utländska medier
Författare
Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Autolet.ru