Testkörning BMW X3 sedan 2010 SUV

Alla bilder BMW X3 sedan 2010

Test Drive BMW X3: Urban Value

Två mer än tusen BMW X3 bilar genomföras även i svår 2010. Och för den nya generationen av X-tredje är oöverträffade köer byggs. Kolesa.ru portal upplevde Bavarian crossover att lära orsaken till explosionen av konsument sympatier till den nya X3.

För att dölja extra kilo stylister rekommenderar bär kläder i en vertikal remsa. Så du kommer att se smalare ut. Och om du enkelt kan gömma sig bakom Lamming post, betyder det att dina band ska gå horisontellt. Sysselsättning på sidoväggarna i KUP X3 har en exakt sådan åtgärd; Denna funktion verkar slipa ett par centimeter i höjd på bilen och ger BMW X3 en del av passagerar rapidness. Men för bayerska kroppar sådan detalj del av företagsidentitet. Nykomlingen anslöt sig till familjen lineup, som känner igen den på parkeringen bland annat BMW är inte så enkelt som förfader. Den crossover perfits något bland genomsnittet mellan x1 och x5. Inte bara aritmetiska genomsnitt: proportioner, liksom lösningen av den främre delen, fick en nykomling från fem stora och de upphöjda fönstren linje från x1. Likheten med den sista på hand yngsta crossover BMW: det är i hans riktning att synpunkter från dem som prislappen kommer att riktas från 1,8 miljoner rubel verkade otillgängliga

Priser
Du kan köpa en ny X3 i 1,795,000 rubel. Detta belopp återförsäljare är redo att inkludera allhjulsdrift och 2,0-liters 184-hölje turbodiesel med mekanisk växellåda. Paketet kommer också att innehålla 6 krockkuddar, en komplett uppsättning av aktiva säkerhetssystem (från Låsnings upp till kontroll av kursstabilitet), klimatkontroll, färddator, 17-tums lättmetallfälgar, dimljus, CD magnetol, makt fönster och uppvärmda speglar. Du kan få en automatisk växellåda till en dieselmotor i en utökad komplett uppsättning av Urban (Kaliningrad montering) värt 1.850.000 rubel. Förutom till transmissionen, det var berikad med metalliska färger (att välja från), en högre nivå radiobandspelare med en färgskärm, xenonljus, parkeringssensorer, uppvärmda säten och flera andra detaljer.

När 2004, en 3,0-liters diesel BMW X3 drabbades av testet av porten kolesa.ru, har glädjen av kollegor inte en gräns. Och den främsta anledningen var att det var en av de första dieselbavarianerna på den ryska jorden. Sju år har gått, och nu säljs sådana motorer aktivt i nivå med bensin, och X3 Crossovers levereras med 2,0-liters turbodieslar redan i den grundläggande konfigurationen. Slutade vara rädd i München Soyuranki Russian?!

Dessutom. Som Alexander Levchenko, sade Kolesa.ru portal, säljaren av BMW bil Autodom, med en dieselmotor i ungefär hälften av bilmärket. Den beräknade andelen dieselfordon bland BMW X3-sålda är mer än 50%. Enligt honom skulle andelen bilar på dieselbränslet vara ännu högre om sådana bilar var tillgängliga och inte tillämpas på ordern.

För dieselmotorer, säljer säljare och tillverkare inte. Den enda komplexiteten som ligger i ägarna av bilar med sådana motorer, behovet av närvaro av europeiska pistoler, som är utrustade med hittills inte alla påfyllningar. Du kan lösa detta problem genom att köpa en speciell adapter.

Så, sju år sedan, träffade kollegor X3 med glädje, och den enda nackdelen indikerade en blåsgrå inredning med en olämplig pseudoformad inredning. Från mig själv kommer jag att lägga till bara ett slutet inre på baksidan. I stugan blev det mer rymligt det framför vad som var bakom, men pseudoderevo och nu där. Men så långt som kunderna är dåligt löst Och om de flesta klagade över den lackerade imitationen av förstörd natur, skulle marknadsförarna ersätta införandet under trädet till lite kol eller pseudo aluminium

Trots statusen för nästan grundläggande version 2.0d urban är sunt mättad med glädje av premium crossover. Transmissionerna slår på den elektroniska automatiska överföringsstyrspaken, på mittkonsolen är placerad en stor färgdisplay på inbyggd dator, styrd av Idrive Walker. Den innehåller en otrolig mängd användbar information från tryck i däck och väginformation till listan över radiostationer eller låtar på disken. För att bläddra igenom alla sina sidor hade vi inte tillräckligt med tidstestdag. Ändå, det viktigaste i BMW-motorn, vars uppmärksamhet ville betala mer

Motorn har ett aluminiumblock av cylindrar, på grund av vilka ingenjörer som lyckades minska sin vikt och förbättra dynamiska egenskaper. Förmågan hos en ny två-liters dieselmotor är inte dålig jämn jämfört med föregående 3,0-liters dieselbränsle: en ny bil med en två-liters turbodiesel är sämre än samma X3 med en 3,0-liters motor på samma bränsle totalt en halv sekund, men spenderar i staden 4 liter (av fabriksdata) mindre tur

Konventionella dieselmotorer spinner endast till 3,8-4 tusen revolutioner, varefter de är enhetliga och kräver att överföringen ökar. BMW-ingenjörer förlängde ett effektivt område av sin motor 2.0d till det faktum att Tachometerpilen kan köras längre än 5000 varv per minut, och drivkraften varar och varar!

Bakom hjulet på BMW X3 verkar asfalt vara större. Människor är avkopplande uppskattning av kursens jämnhet när i en lugn rytm kommer de att komma in i asfalten knäckt och vågigt från tunga trucakare och inser att de inte har obehag. Resten måste vänja sig på hastighetsmätaren: strokeens jämnhet hällde i bedrägeri om känslan av hastighet, det verkar mindre än faktiskt.

Clearance BMW X3 212 mm. Detta är minst en centimeter, men fortfarande mer än den tidigare generationen är inte läskigt. Varken torkarna eller snön som St Petersburg vinter är dekorerad med parkeringsplatser.

Suspensionen av den tidigare versionen kan vara sport eller mjuk. Chassit i den nya crossover försöker kombinera två i en sak: och det skakar inte på oegentligheter, och i varorn följer det självklart banan. Det viktigaste är att inte glömmas och inte kräva X3-kontrollen helt enkelt 3: i buntet av brott, är det clearance och bekväm suspension som antyds på skillnaden mellan sedan och crossover ... men arrangerar inte slangarna, då Steer X3 är mycket trevligt tack vare de elektriska inspektörsinställningarna: BMWs ratt gästrande och lydig.

Förresten, om den elektriska kraftledaren. I 2004 som redan nämnts, kort efter publiceringen av BMW X3-testet, kom redaktörerna till de utgångsnyheter om återkallandet av BMW AG-angelägenheten för alla släppta Diesel X3, och det handlar om 12 000 bilar. Anledningen till behovet av att förhindra sannolikheten för skador på slangarna på styrmekanismerna i dess servos mekanismer. Den nya generationen är glad med ett sådant problem 100% istället för den hydrauliska enheten, hela den elektriska analogen fungerar nu. På parkeringsplatsen kan även ett barn rotera ratten, och med hastighet hälls det med ansträngning, vilket möjliggör mer exakt att räkna styrkan under manövrer.

Trojkan blev gynnsam för bilister som krävde relativt volymen av bagageutrymmet. Utrymmet för transport av saker ökade från 480 till 550 liter, vilket är en av de bästa indikatorerna i klassen. De bakre sätena är utfällda (i 2/3-förhållandet), ökar användbar volym upp till 1600 liter, men absolut platt golv visar inte svullnaden av bekväma ryggar och kuddar.

Slutligen verkade Mercedes GLK och Audi Q5 en värdig konkurrent. Och med hänsyn till det faktum att den senaste generationen inte såldes sämre än motståndarna, ser framtiden för den nya X3 ganska regnbåge.

BMW X3-konkurrenter på den ryska marknaden:
Audi Q5.
Mercedes-Benz Glk
Lexus RX.

Vi gillade i BMW X3
Ridkomfort, Dynamics 2.0-liters turbodiesel, brett utbud av styrning och stolar, stor bagage

Vi tyckte inte om i BMW X3
Priset, införandet under trädet, baksätet är inte justerbara separat.

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok