Testkörning BMW X1 sedan 2009 SUV

BMW X1 Namn är stolt

Inline bensin sex för BMW X1 6,8 sekunder till hundratals. BMW stor bilbedrägeri ... du njuter av dem, bara när du vet att det är BMW. Och om du sitter bakom hjulet med bundna ögon, kommer du genast att få ett slag mot den perfekta presentationen av fordonet.

Det kommer att tillämpas av en tung hammare av besvikelse. I Bayern vet de inte hur man monterar plast i stugan så att den inte åsker efter varje spricka i asfalten. Det här är inte bara så, det här är ett uppriktigt förakt för Mercedes. Du förstår, de säger: Vi pressar inte här framför konsumenten, vår Gud är hanterbarhet. Nackdelar med kabinen betonar bara.

De var så fascinerade av den rätta övergången av varv att deras skapelse bara gör att han letar efter en möjlighet när som helst åtminstone vända någonstans. Även om du alltid går rakt. Mer exakt försöker du allt annat tolerant. X1 kastar tillbaka bakaxeln på stora oegentligheter som en pickup, och har ett hål i en gastankstorlek med en hög, där bränslet går bort, utan att vänta på arbetsdagens slut. Bilden förbehåller sig svamparna i knapparna som har vuxit runt bricka i I-drivsystemet, vars utsikter som smarta och, viktigast av allt, det säkra hanteringsmedlen har länge orsakat mycket tvivel.

Mer ömhet
BMW bil är inte för alla. Han avslöjar sin karaktär bara i händerna på en viss publik. Vid BMW är det nödvändigt att åka aggressivt, ondskan, då kommer bristerna att försvinna. Intensiteterna är absurda på frontpanelen och tvättmaskinen I-enheten, när du bor i ledningarna av stadsbilar på gränsen till konflikten. På spåret, innebär körning så att det inte finns något annat att söka efter en ny CD. Plastens rumpa blockerade helt motorn med bruset och upphör därför att existera. Så här är varumärkets rykte i ditt kritiska medvetna medvetande så ganska snabbt. Om inte nervös piring X1 inte kräver, men det slår på något sätt ut ur den allmänna bilden.

Och i allmänhet avbryter alla ovanstående misstag. De ville göra bayerska Qashqai, men de glömde att läsa de färska tidningarna. Japanerna släppte också först en mini-crossover med en styv suspension. Sedan brände de sig ner på konsumenternas klagomål och under de återställda fjädrarna. Publikflickor. De gillar inte när bilen slår på asfalt. De behöver mer ömhet. Och för män är X1 för liten. Men BMW med uthållighet som är värd för Schnobel-priset, uppmanar oss en del av aggression i sin rena form. Som ett resultat kom den framtida Audi Q3 åtminstone inte transportören, men vann nästan.

Revolutioner mer
Intryck av bensinmotorn är den mest kontroversiella. Å ena sidan är detta en klassiker. En inline atmosfärisk sexcylindrig enhet med ett longitudinellt läge: vad kan traditionellt vara? I toppen, även den bästa V6 det kommer alltid att vara mer balanserat och mindre bullrigt. Inga extra vibrationer. Men det kan bara kännas på hög hastighet. Maximal effekt på 258 liter. från. Det uppnås vid 6600 rpm, och ögonblicket i 310 nm börjar efter 2600 rpm. I den nära stadstiden mycket obekväma. Du måste ständigt hålla en låda i sportläge, vilket äntligen dödar resterna av komfort. Och om du tror på inbyggd dator, äter den 16,5 liter bensin per hundra.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [juli / 2010]