Testkörning BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Höj mig med öronen

BMW arbetar i BMW som heter Gerhard Tom. Han är en ljudtekniker. Som Mohammed Ali sa: Ett sådant yrke. Gräset växer, fåglar flyger, vågor tvättar sand, jag slår människor. Volymernas yrket är att sätta rätt ljud till Boumers. Med primitiva färdigheter hos garage diagnostiker har det lite gemensamt. Det bayerska ryktet om revision, rasling och fioler utvärderar egenskaperna hos en ny bil. Och vid behov korrigerar dessa egenskaper. Det visar sig en sådan ljudtest, när man ska höra hundra gånger mer informativ än en gång att se. Beväpnad med Toma -metodiken kom jag bakom ratten på BMW 118i och lanserade mina öron.
 
De första minuterna är de mest vilseledande. Även om ögat ännu inte har blivit suddig, och aurikeln inte är begravd ... i ett ord är det rent från svavel. Men risken för att överdriva och fånga några främmande ljud är troligt. Till att börja med tillskrev jag till en början scenerna på startaren. Något hördes i honom en infödd, Zhigulevskoye. Och låt det lösa upp nästan omedelbart i en rhinomatisk rabarp. Men det verkade för mig att i en sportbayersk med en formidabel röd knapp, bör motorns början starta utan detta, till och med en andra ZZH-GZH.
 
Men själva motorn i lediga och arbetslägen gör ett akademiskt ljud. Detta är en bapto och detta fort vid övergångarna från överföring till överföring är endast inneboende till BMW. Tro det eller inte, men jag, som satte en mobiltelefon under huven, spelade in vändningen av motorn med en ringsignal. Och han lät sina vänner lyssna. 9 av 10 lyssnare, inte berörda av en björn, gissade lätt BMW -rösten.
 
Enligt Toms teori har BMW alla ljud från Special. Oavsett om det är den mjuka raslingen hos vaktmästarna, jämnt rusning av de fallande glasögonen eller en stark smack av stängningsdörren. Kanske. Men jag är benägen att tro att det här är de hälsosamma ljuden från en ny bil, som bedöms av den. När det gäller en ung idrottare är det naturligtvis glad att smisk med starka fötter, och inte knuffa i grönsaken menisi, såväl som för en boomer med 12 tusen på kilometern, det är naturligt energiskt på skenor och gropar, och inte Rumble en skakad upphängning till ägarens upprörelse.
 
På vissa sätt, enligt min mening, är BMW 118i för energisk. Försök att konfigurera sätet i höjd så förstår du vad jag menar. Mekanisk justering. Och om du förlitar dig på stolen med alla dina muskulösa firmament, kan du med hjälp av en spak bara sjunka. På golvet. Det finns inga mellanliggande positioner. Att återvända till startpositionen, fortsätta att förlita sig på den femte punkten på stolen, kommer inte att fungera. Du måste åtminstone stå upp. Maximalt - gå ut ur bilen. Och så går du ut, drar i spaken, och först då stolen, högt skakar, hoppar upp. Det skulle vara nödvändigt att märka Tom att denna PA med KVA inte är den mest framgångsrika. Och låt honom returnera klicket på blinkersignalen.
 
Liksom alla ryska förare som använder ett säkerhetsbälte så ofta som hängslen rankade jag hastigt en irriterande påminnelse till de irriterande och felaktiga ljuden. Vad som är nyfiken: Elektronik varnar endast för människor i en viss viktkategori. I vilket fall som helst, på min passagerare med en levande vikt på lite mer än 50 kg, skrek hon inte förrän passageraren knälade ner och därmed ökade lasten. En annan ljudparadox är associerad med den otäcka - som om tenoren gav en tupp - ett SOB om dräneringen av bensintanken. Den duplicerar på instrumentskölden med bilden av en kolonn med en slang. Konstigt, men bilen började oroa sig för bristen på bensin, när den förblev vid 50, sedan på 60 eller till och med 88 km av vägen.
 
Ärligt talat är det svårt att fånga ljud som härstammar från bilen, istället för att fastna dem enligt en mer bekant metod, skära mer och mer än radio och fnissa över skämt från vår oändliga redaktör -in -chief, till exempel. Men en punktering kom ut med skämt. Nästan i Fomenkos anda med sitt skämt, var är den bakre vindrutan? Jag hittade glas snabbt. Men under en vecka kunde jag inte hitta ett regelbundet och utseende av en enkel BMW -affärs -CD -radio, lyssningsläge, så att du snabbt kan hoppa från en våg till en annan utan risk att kvävas i den verbala strömmen av någon DJ eller kommentator. Förresten, det finns inga klagomål om radionens ström: det är måttligt åska med baser och vibrerar med högtalare utan senil klagande. Jag tryckte på knappar med pilar och tvingade radion att rotera i en cirkel till höger eller vänster. Men istället för att snubla om varje FM -rika intervall, där till och med ett sexuellt segment av frekvenser från 90 till hundra nu är anslutna, bromsade mottagaren vid flera utvalda stopp. Det var möjligt att bara få den ur denna lojala trance genom en slumpmässig pumpa in i TR -knappen. Och innan det var en megagerte tvungen att vända luft i manuellt läge.
 
Jag förutser den kloka kommentaren att upplysningen av Anden och den operativa guiden kan ge många underbara upptäckter. Men även från Talmud som anges i handskfacket i varje bil är det svårt att förstå hur man stänger av DSC (om det helt enkelt inte finns några speciella knappar för detta i kabinen), till exempel. För att lyssna på hur målstabilitetssystemet skrapar en poker, argumenterar jag ibland inte. Men ibland vill jag klämma, och DSC är ett hinder för det. Så jag delar: DSC är avstängd efter en lång press på knappen för ett annat system - justera DTC -dragkraften. Jag kom också till denna innersta kunskap tack vare vad som utvecklades på ständig poking vad en känsla av att röra. Det för en provkörning visade sig vara inte mindre viktig än förmågan att höra.

Text Khasan Ganiev Foto Alexander Antonov
BMW 118i
 
Bensinmotor, 4 cylindrar, framåt
Arbetsvolym (kubikunge) 1995
Power (L.S. vid RPM) 129 vid 5750
Moment (nm vid RPM) 180 vid 3250
Längd/bredd/höjd (mm) 4225/1750/1430
Bränsleförbrukning (motorväg/stad/genomsnitt) 6.1/10.7/7.8
Acceleration till 100 km/h (c) 10.1
Max. Hastighet (km/h) 204

Kostnader (06/20/06-18.07.06. Milsträcka 2100 km)
Total körsträcka 12 540 km
Bensin 7200 RUB.
Moika 700 RUB.
Parkering (natt) 3800 RUB.
Uppfyllning (hastighetsöverskott) 600 rubel.
 

Källa: "Autopilot"