Testkörning BMW 1 Serie Coupe sedan 2011

En på en

En är inte bara den första, men också ensam, exceptionell. BMW-oroen gjorde allt så att hans nya modell började vara unik och frågan om konkurrens inte hade alls. Innan denna rädd kunde ingen skryta bakhjulsdrift på cd-skivan. Ingen har haft ett sådant antal alternativ som lånas från business limousines, eller till och med representativ klass. Slutligen kunde ingen av de bilar som fanns i detta nära segment inte kalla sig BMW.
För några år sedan fick min goda vän mig själv och valde en bil till min fru. Han rådfrågade med vänner, leverantörer och bara slumpmässiga människor, och sedan accepterade ett sådant beslut: Du vet, "Han sa till mig," Jag bestämde mig för att hela parkeringen skulle ha ett varumärke. Då behöver du inte plågas av valet, och de kommer att betjänas på ett ställe ... han själv berörde de fem, bär honom på de sju, planerna köpte en BMW-motorcykel. Han köpte X5 hans fru.
I modellområdet för bayerska bekymmer kan du hitta nästan allt: en scooter, två Rhodster, långsträckt representativ limousine ... och endast mellan mini och treshka brände nyligen hålet. Det var i golfklassen och tilldelades den första serien som Regensburg började samlas i den tyska staden. Det är sant att både på fabriken, och den kompakta berättas på kontoret, och inte golf, för att inte komma ihåg den bil som länge har regerat i det här segmentet på marknaden. Det talar inte alls om konkurrenter, och utseendet på den första serien kommentar till detta: Enligt prognoserna de närmaste fem åren kommer de största baryrerna att vara på producenter av klassen av premiumvaror, och inte från leverantörerna av a Hoistreb. Och närvaron i BMW-linjen i bilen är billigare för priset tillåter dig att gå med i varumärket yngre och mindre rika. Allt detta är kontroversiellt. Trots allt är den rikaste mannen i världen ägaren till IKEA Ingvar Kamparod. Och BMW-världen kan förenas genom att köpa, till exempel, en treårig fem. Men vi är nya, med en nål, BMW 120i. Tror du inte det i profilen, liknar hon Alfa Romeo 147? Tror du att det här är en nackdel? - Representanten för BMW-designteamet frågar mig. Bilmålade konstnärer, som hade x5 och formen av sternen, och också tillräckligt med skarpa revben som löper längs sidorna, talar otvetydigt om det. Interiören lämnar också ingen tvekan: det är BMW. Den centrala konsolen är lite utplacerad mot förarsätet, som på bayerska bilar 70s. Motorn startar en stor knapp till höger om instrumentbrädan, som omedelbart gör att du kommer ihåg gentlemen-laget, starta dina motorer!, Med tradition, startkapplöpning. Sätesjustering Drivs är inte alla elektriska, men antalet justeringar är mycket stora. Jag flyttade till stoppet och fann att jag inte nått pedalerna. Samma designer kommer till mig att det inte finns mindre utrymme på en förarsäte här än i den tredje serien. Detta är en viktig acccent, inte konstigt i PR-företaget BMW 120i deltar en basketbollsspelare 194 cm. Slopp genom en smal bakdörr, jag försökte förstå sig bakom sig och vilade knäna i baksidan av förarsätet. Det är rätt: BMW - för skojs skull bakom hjulet, och inte för familjen prosa.
Bakhjulsdrift sätter otvetydigt bilen ur konkurrensen. Inte konstigt i London på skyltar med ett foto av ett foto, du kan läsa: den enda 1, och i Warszawa - Taki Jest Tylko 1. Vi är dock denna slogan är redan engagerad i den berömda bryggaren av Oleg. För att uppnå exklusivitet, som bland annat och idealiskt för en sportbil, mjölkning 50:50, måste designers till och med gå till ett antal kompromisser, där de naturligtvis inte bekänner. Vi pratar inte om tidningsand och berättar att förmodligen den första serien ville göra ett sittande för att inte föreställa sig botten av Cardan-axeln. Det här är nonsens, "berättade Baemwish Engineer," då skulle två rader säten inte passa in i bilen, och det fanns ingen dubbelbil i våra planer. Vi pratar om en vän. Till exempel är motorn vid BMW 120i belägen i längdriktningen. Det är unikt för cd-skivan och tillåter alla tre pedaler direkt mot förarsätet, och inte med förskjutningen till höger, som andra. Men för nämnda vävning måste motorn flytta från frontaxeln mot basen, läsa salongen. Som ett resultat visade handtaget på PPC-kontrollen vara centimeter 15 längre från den plats där det skulle vara bekvämt att heys, utan att böja handen i armbågen. Eller mer. För samma ravningar i stammen underjordiska, skickades batteriet. Som ett resultat kvarstod bilen utan ett reservhjul. Maskinen var sko i det så kallade säkra gummit, som även kan springa ca 150 km i punktering. Men sådana däck kostar ungefär $ 400 per däck, och priset på vinteruppsättningen är strimlad för $ 2000.
Men du slutar omedelbart växa, så snart du trycker på gasen. 150 hk "Det är inte en gud med mening vilken typ av makt, men hur bilen är lite knäcker på baksidan axeln i början och skjuter dig i nedre delen, det är värt att du bara behöver vandra och hålla motorn i området av tre och en halv tusen varv. Och en sådan upphängning har naturligtvis inte någon i golfklassen. Genom att informera de palmer som ligger på ratten, omfattande information om vägytan och maskinens banor, är det ganska human avser resten av kroppsdelarna. Och med skarpa ombyggnader, och med långvariga mjuka varv som lätt kan hållas med en hastighet på 100 km / h, inträffar utan tvekan - det här är en riktig BMW. Men med tiden kan en sexcylindrig motor visas under denna huva, dörrarna kommer att vara tre, och indexet 2 - jämnt antal från BMW är betecknade Coupe och RoadSters - ännu ockuperat. En anställd av PR-tjänst nickade huvudet: Framstegen i dina tankar är korrekt.
Vi som älskar stora bilar, till den nya BMW fortfarande att vänja oss. Inklusive välja hur du vill kalla det: ett redan ljuder ett öre och en fruktansvärd 1-1. BMW ledarskapet inte vänta på skivförsäljning i Ryssland, men det är uppenbart att vi har den minsta bavar att köpa inte bara samlare av bilen av ett varumärke. När allt kommer omkring är han så ensam.
Text Dmitry Gronsky bilder av BMW AG

BMW 120i.
Rörelse bensin 4-cylinderrad
Arbetsvolym (kub. Se) 1995
Effekt (hk vid rpm) 150 vid 6200
Ögonblick (nm vid rpm) 200 vid 3600
Bakhjulsdrift
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4227/1751/1430
Hjulbas (mm) 2660
Mass Curb (kg) 1335
Maximal hastighet (km / t) 217
Acceleration till 100 km / t (c) 8,7
Bränsleförbrukning (liter / 100 km) 7,4
Pris i Moskva $ 35.500
START / STOP-knappen kommer att gå till BMW ägare i den första serien i grundkonfigurationen, till all annan el, inklusive sådana vanliga saker, som radio och luftkonditionering, kommer att få betala ytterligare. En annan sak är att listan över bilen alternativ är extremt stor - den grundläggande BMW 120i kan öka nästan alla att de har stora bilar i företaget - från iDrive styrkoncept till röst ledningssystem radio, CD, navigation och först av allt - telefon.
På BMW i den första serien för första gången i en kompakt klass, är möjligheten av belysning ingång och utgång finns, som är associerad med driften av intern belysning. Bakdörren strössel på nästan två meters höjd, vilket underlättar lastning. Det öppnar antingen genom fjärrstyrning eller med ett handtag med inbyggd BMW emblem. Volymen av stammen beroende på positionen av de bakre ryggstöden är från 330 till 1150 liter.
 

 

En källa: "Autopilot"