Testkörning BMW 1 Serie Coupe sedan 2011
Illusioner och provokationer
Det verkar som om vi är ensamma på gatorna. Vi tittar och förvånad. Kusten är klar. För många BMW i den första serien verkar det som inte BMW. Och punkten här är inte bara en svart boomer och en färgfilm med ett liknande namn. Strax efter namnet på varumärket i vår nivå av värden är dimensioner. Inte för att vi är så fasta att benen är nära, och magen ligger på ratten, men för på toppen fem, och ännu bättre - sju, på något sätt lättare att gå till vänster rad, svävar på alla de kommande tvärgående Bixenon Skräck. Men tiden kommer definitivt att rätta oss. När bensin kommer att kosta som i Europa, när platsen på parkeringsplatsen måste
det var redan att slå klockan 7 på morgonen, och bilen kommer ytterligare att förlora sin styrenbildande essens, vi förstår att en enhet av BMW inte bara är en full medlem av den bayerska familjen, utan också på något sätt en av hans bästa representanter. Låt oss bli av med stereotyper idag! På hösten på hösten, när modellen först representerades av journalister, svorde en av hennes designers till mig att platserna i förarsätet i 1: a-serien exakt lika mycket som i Treshka. Jag, jag bekänner, kontrollerade inte med linjalen, men i förnimmelser är det sant, och med en ökning av 186 cm efter hjulet kan du känna dig mycket bekvämt. Sant, om du vänder dig till höger axel, kan det ses att för knä av de bakre passagerarna är det naturligtvis inte tillräckligt.
Men titta runt - även i bilar som vi kallas familjeägda, är den bakre bänken vanligtvis tom. Och BMW är en bil för föraren. Vi kommer att vara lika med detta. En annan illusion är indexet 118i. Faktum är att det är dolt inte 1,8, men en två-liters motor. Hans 129 styrkor var naturligtvis bra med mekanik, på egen bil finns det en 6-växlad automatisk, som erbjuds som ett alternativ. Om du tror på tillverkaren, ger den maximalt vridmoment i början, men det är nödvändigt att trycka spaken åt vänster, mot knäet. Så
du kan överföra överföringen manuellt, men det är möjligt att lita på thestream. I det här läget ger rutan motorn att varva ner innan du byter till nästa överföring till högre revolutioner, vilket garanterar mycket anständigt överklockning. Vi kommer inte att glömma det under oss - den enda bakhjulsdriften i klassen, och där allt annat segment av C-segmentet är otroligt bränt i början, kommer BMW att squat på ledningsaxeln, vilket garanterar en tydlig anslutning till vägen Och det roliga ratten, som valde det bayerska företagets motto. Nyfiken objekt. Det sätt som bilen styrs, plus ett karakteristiskt ljud, vilket återspeglas från asfalten och de omgivande husen när motorn ringer 4000 varv per minut, som om det provocerar starkt hoppa in i nästa rad eller skruvas i en sväng med studsen i bakhjulen . Plus, de mest blygsamma dimensionerna, som, när de ses från någon, kan orsaka tankar på icke-åldrande och trånga när du sitter inuti, tvärtom informerar de den trevliga känslan av enighet med bilen. Det finns naturligtvis många bilar och snabbt och moreantly, men inte alla kan skryta med en sådan provocativ karaktär. Och det är bra. När allt kommer omkring, före nästa snöfall, har vi fortfarande minst sex månader. Text Dmitry Gronsky, Foto Alexander Antonov
BMW 118i
Motorns bensin, 4 cylindrar, rad
Arbetsvolym (kub. Cm) 1995
Power (HP vid RPM) 129 vid 5750
Moment (nm på rpm) 180 vid 3250
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4225/1750/1430
Bränsleförbrukning (spår / stad / medium) 6.1 / 10.7 / 7.8
Acceleration upp till 100 km / h (c) 9,4
Max. Hastighet (km / h) 204
Kostnader (04/01 / 06-17.04.06. Mileage 750 km)
Total körsträcka 5750 km
Bensin 1560 RUB.
Tvätta 600 rubel.
Tvättvätskan är 180 rubel.
En källa: "Autopilot"
