Testkörning BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

KONTINGENT

Det var dags att säga AUF Virtzeen från vårt testbayerska öre. I sex månader tjänade hon redaktionen för Autopilot troget. Hon bröt inte, inte agerade, frågade inte så mycket. Tja, kanske oljan och hjulet skadades av en självklappsskruv skadad någonstans på vägarna någonstans på vägarna. Tja, bensin, naturligtvis. Och inget mer. Som vi är mycket tacksamma för henne. Och inte bara för det. Också bara för att bilen är bra.
Under sex månader av den bayerska öre -tjänsten på Autopilot -redaktionen har vi, det verkar för oss, har studerats ganska väl av dess tekniska funktioner och slävervanor. Och du var i god tro om dem. Så om du kommer ihåg, det första de hjälpte till att undvika möjlig förvirring och säger att 118i inte är 1,8 liter arbetsvolym alls, som någon kanske tror, \u200b\u200bmen två liter. Förundras över ett mycket konstigt slutförande av vår specifika maskin, där det till exempel finns en sådan solid-pathos-sak som separat klimatkontroll, men det finns inget sådant elementärt, som en elektrisk reglering av säten (och manuell justering är inte särskilt bekväm). De fokuserade på fantastiska, nästan racinginställningar av hela runt motorns periferi (särskilt entusiastiskt och noterar suspensionen, bromsarna och styrningen), vilket gör att föraren kan känna sig utmärkt med det mycket aggressiva körläget. Väl och så vidare.
Vi utnyttjade det till fullo. Någon torkade runt brådskande stadsfrågor och insåg att det kom ut snabbare än många andra; Mycket tid sparas. Någon reste till Seliger med sin familj, någon tog kylen till stugan och det visade sig att hon inte var så liten om du laddar klokt. Vi skrev mycket. Nu är det en tur att prata om positioneringen av modellen och om dess typiska ryttare. Här och här, i väst och i Ryssland. Med den första regionen visade sig allt vara enkelt, med den andra - en fullständig missförstånd.
 
I sitt hemland, i Tyskland, har det bayerska öre redan lyckats ockupera en väldefinierad marknadsföringsnisch, och den lokala kontingenten för dess användare är tydlig som en dag. Det här är unga ambitiösa människor från Midl -klassen, spelar för sina liv, medan de var heta. De har fortfarande framåt, de är jävla tänder och mobila, de kan arbeta hårt och koppla av mycket intensivt. På fredagskvällen, som bryter ut från de kontor som har varit motbjudande under arbetsveckan, är de fortfarande öl i deras München Birshtuba; Och på lördagen, till middag, är de redan i Alperna med en paraglider och en flickvän eller på azuren med en Aqualanga och en vän; Och på måndag är de redan på kontor igen och röker, de röker längre ... För en så aktiv kontingent är bara ett öre nödvändigt, sport, prestigefylld, prestigefylld, men relativt billig (där). Det här är deras bil. Hon är helt enligt deras tänder och pengar, efter status och karriär. För dem är ett öre ett steg mot en tre -licensplatta, och det finns redan inte långt från de fem.
 
Jag bedömer detta, särskilt av München. Där, i huvudstaden i BMW -oro, är Kopecks bara en axel.
Vi i Ryssland är på något sätt svårare. Det verkar som om kontingenten, i andan och livsstilen hos motsvarande bayerska öre, redan föddes i bulk (åtminstone i våra två största megaciteter), men det finns mycket få cent själva på gatorna. Och deras användares kontingent är långt ifrån så tydligt beskrivna som i väst, eller snarare, helt enkelt suddig.
 
Jag tittade speciellt noga. Under hela tiden för vårt långa test på den dagliga rutten räknade husredigeringen och tillbaka inte mer än ett dussin BMW av den första serien. (Detta är fantastiskt, eftersom vägen ligger förbi olika affärscentra, där i teorin är kontingenten.) Och tre bilar kom ihåg, som gick parallellt med mig. Jag är inte en fysiognomist, men försökte fortfarande identifiera sina förare. I det första stod hon på ett trafikljus relativt ung, men redan väldigt solid i utseendet på matronen i en snygg affärsjacka, en typisk affärskvinna, och jag var redan imponerad av respekt, men när hon drog en brinnande tjur från Fönster, han utdelade omedelbart. En sådan jacka går på något sätt inte med vulgära gester. I det andra körde en mycket spänd ojämn skapelse med klappade ögonfransar i rätt serie; på en onaturligt rak tillbaka (jag noterar att BMW faktiskt har en vilande landning), enligt en rädd utseende och höll fast vid rattet med halvbarns fingrar var helt tydlig att bilen presenterades med en Papik för 18-årsjubileet, och rättigheterna köptes igår. Tja, i den tredje bilen, tittade och grävde i örat, drog han i en trafikstockning med en oexpressiv man med ett så tråkigt och lönesa som komiska balar lyssnade på Jerome och fick ett förslag att gå ut med honom ( med ansiktet) till trädgården. Nej, hans karriär lyser inte, det är säkert.
 
Naturligtvis är detta urval inte särskilt representativt, men utifrån det bara av det, då ofrivilligt kommer du till slutsatsen att det fortfarande inte finns någon, fast erövrad från konkurrenterna till det bayerska öre i Ryssland. Och det finns ingen stabil kontingent av användare.
Förresten, vad går en ung, men som redan kan tjäna en ambitiös kontingent i Ryssland, i Ryssland? Ja också, främst på golfklassen! Endast på lite mindre premium-lancers, master, tricks, tricks ... och om den första bayerska serien är något billigare än den är, och om folket inte hade en ihållande fördomar, säger de, BMW börjar med en tredje , då skulle de frivilligt gå och på det.
 
I avsked (inte med dig, med en testmaskin), kommer vi bara att säga att hela redaktionskontoret gillade öre. Det var synd att dela.
Ja, hon står som en BMW. Men hon kör som BMW!

Text Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Bensinmotor, 4 cylindrar, framåt
Arbetsvolym (kubikunge) 1995
Power (L.S. vid RPM) 129 vid 5750
Moment (nm vid RPM) 180 vid 3250
Längd/bredd/höjd (mm) 4225/1750/1430
Bränsleförbrukning (motorväg/stad/genomsnitt) 6.1/10.7/7.8
Acceleration till 100 km/h (c) 10.1
Max. Hastighet (km/h) 204
Kostnader (08.16.06-15.09.06. Milsträcka 4000 km)
Total körsträcka 20 490 km
Bensin 8300 RUB.
Moika 400 RUB.
Parkering (natt) 2250 RUB.
Uppfyllelse (hastighetsöverskott) 200 rubel.
 

Källa: "Autopilot"