Testkörning BMW 1 E87 Series 2004 - 2007 Hatchback

Bayerska helikopter.

BMW har spelats in i en golfklass. Lärare
 
Många journalister, som har blivit bekant med den nya BMW i den 1: a serien, skyndade sig för att kalla den här bilen med ett öre, men det mesta av befolkningen i vårt land orsakar mycket olika föreningar, som hellre påminner om det härliga förflutna av den inhemska automationen. Det verkade personligen att BMW nu lanserades i en serie helikopter 120i, eftersom Fighter M3, Attack Aircraft 645i och Supersonic 760li Airliner redan är välkända i världen ...
 
Den nya produkten som tillhör det nya bolaget BMW säger inte bara emblemet med propellern, utan också bilens design. Dessutom, även atypisk för den bayerska bilen, kroppsformen - hatchback - bryter inte det övergripande intrycket. Även den icke-standardmatning av den 120: e modellen, för att inte tala om ansiktet, gjord i BMWs företagsstil. Stora näsborrar, dubbla strålkastare, från vissa porer täckta med ett glas, en lång huva, skarpa sidorribben - stamtavlafunktioner hos förfäder. Ibland var de förare av passande maskiner inte uppmärksamma en, omedvetet gissade bilens märke, men många tittade, och såg sin profil och speciellt den bakre delen. Trots allt, hittills kunde den trimmade stammen endast hittas på BMW Compact-modellen, men fortfarande var han närmare senare än en som fick sin egen stil - pseudo-sittande (när stammen lockar med bakglaset). Förresten, troligen kompakt kommer att försvinna från BMW-gamma, speciellt sedan i framtiden, sex modifieringar förväntas i framtiden - tre dörrhatchback, sedan, vagn och till och med ett fack med en konvertibel.
 
Utseendet på BMW 1st-serien är mycket uttrycksfullt. Bilen echoed av en kompetent specialist i metallbearbetning - inget överflödigt för den angivna konfigurationen. Huvudskillnaden från klasskamrater är formerna i formerna. Enheten liknar en rovdjur - om inte haj, då åtminstone ett fisksvärd.
 
Kroppshatchback 1st-serien är helt stål. Motorn är placerad i längdriktningen över framaxeln, och passagerarutrymmet skiftas tillbaka. Vägning på axlarna, som den ska vara på BMW, 50:50. I enheten är den längsta hjulbasen i klassen 2660 mm. Det har en positiv effekt på drivkvaliteterna (om det senare), men sparar inte från slipningen på baksidan. Och även om sätet själv är tillräckligt djupt, för att komma på det genom den triangulära bakdörren är ganska svårt, förutom, för lite utrymme är kvar för passagerarnas fötter, och därför måste den installeras på den. Bagageutrymmet var dock inte sämre än konkurrenterna - 330 liter. Dessutom, om du lämnar baksidan av baksätet, förresten, vikning separat, kan du få ett mycket mer imponerande lastutrymme. Men för BMW var det aldrig huvudindikatorn - en enda sak i den meningen är inte heller ett undantag ...
 
Här är de främre fåtöljerna - ganska bekväma: de kan bekvämt rymma även människor över den genomsnittliga tillväxten, men för detta måste de delvis vara anslutna av de bakre sedesna. Standardstolar med en utmärkt profil, den mest kraftfulla uppblåsbara ländryggen och ett dött grepp av sidostödsrullar ger en tät landning. Naturligtvis, för större bekvämlighet, ger föraren justering av rattstången i två plan.
 
Det inre av enheten är naturligtvis något nära, men det här är en riktig BMW-salong, utförd utan rabatter på en liten klassbil. Det är uppenbart att hans mål inte är så högkvalitativ, som den 5: e eller mer än den 7: e serien, och på vissa ställen och lättare än den nuvarande treshki, men fortfarande är kostnaden för bilen den lägsta i modellområdet BMW . Även om vi noterar, 30 000 euro (i genomsnitt) för golfklassen av många potentiella köpare kommer att vara dyra. Å andra sidan ökade förfader till sådana bilar - VW Golf - i den femte generationen redan i pris till 25 000 euro (!).
 
Med all likhet med det inre av en enhet med resten av BMW-modellerna har den också sina egna funktioner. Så, tändningsnyckeln är en plastnyckelkedja utan att sticka - sättas in i en speciell slits på frontpanelen, över vilken startknappen är belägen. Hur sju! Och på instrumentet sköld endast två vågar - hastighetsmätare och takometer med en inbyggd bränslesensor. Istället för motorns kylvätska temperaturindikator är kontrollljuset inte alls i stil med bayerska maskiner. Den centrala konsolen längs den gamla traditionen roteras något till föraren och är faktiskt oskiljbar från samma fem.
 
Hela utformningen av bilen av den 1: a serien representerar dock det kollektiva laget från olika modeller av företaget. Den mest hatchback är förenad med en ny tre. Till exempel, den främre aluminiumsupphängningen macpherson - från den nya fem, den bakre mångdimensionella - från framtiden Treshki. Dessutom är bakspakarna inte gjorda av aluminium, men från stål. Detsamma gäller motorerna. Hittills erbjuds fyra motorer för en enda fyrcylindrig, och alla med mindre ändringar gick till hennes arv från den nuvarande BMW Treshki. Bensinvolymen 1,6 och 2 liter utvecklar 115 hk och 150 hk Följaktligen är ett par 2-liters turbo-dieselmotorer fortfarande heta - 122 hk (Ändring 118d) och 163 hk (120d)! Vissa, dieselmotorer kommer endast att levereras av återförsäljare. Senare kommer det att finnas en mellanliggande bensinversion 118i.
 
Den viktigaste fördelen med BMW i den 1: a serien är en ljus körning karaktär, men inneboende för alla utan undantag, bayerska bilar. Föraren kommer i alla fall fascinerad och kommer helt att glömma, till exempel om närhet i baksätet (i slutändan, inte är han där), och om det faktum att han åker på den minsta BMW hatchback ...
 
En fyrcylindrig 2-litersmotor utrustad med moderna dubbla Vanos och Valvetronic-system kan brinna. Det är sant att han har en hög hastighet (toppmoment i stund i 200 nm han når 6200 rpm), och därför på högre överföring sprider det inte riktigt en seriös, trots dess dimensioner. För effektiv övertagning måste du byta till ett steg nedåt (det här är närvaron av en vanlig 6-växlad manuell växellåda) eller en gaspedal för att få maskinen (i vårt fall) att hoppa på en eller till och med två överföringar mot minskningen. Men samtidigt kommer motorn att sjunga en röst som smekar rykten om den sanna kännetecknet av BMW-bilar. Samtidigt är 2-liters fyra tillräckligt elastisk, och kräver därför inte frekvent dölja.
 
Och om det först är att det accelereras av en enhet, även med den mest kraftfulla i gamma, är motorn inte särskilt imponerande, då genom att skriva en viss hastighet (och maxhastigheten i 120i - 217 km / h), glömmer du redan om Det. Här är en bil som påverkar minnet! De utmärkta chassiinställningarna tillåter föraren att poctay på vägen till full höjd. Den styrs av en bil med exceptionell klarhet: den minsta körrörelsen är tillräcklig för att ändra kursen. Med en sett hastighet hälls Branca endast av trevlig svårighetsgrad, övertygande föraren i sin dominerande roll över bilen. Samtidigt har även en liten gammal löpande styrning råd att leka med en kontrollerad drift - bara dosering av gas. De uppenbara fördelarna med den klassiska bakre bilen tillsammans med den perfekta vägningen av bilen.
 
I en tät urbana strömmer en bit som en fisk i vattnet (på det för hon och svärdet) - det verkar som om du kör bekväm och viktigast av allt, säker i alla slags karting. Och här vill jag betona att ett så högt pris på bilen bestäms främst av dess fyllning, för att inte tala om puffiness. Förutom alla typer av elektroniska system som följer bilens beteende är man lätt att slå med en lista med alternativ. Och de dyraste proven (en av dem och deltog i vårt test) är utrustade med parkeringssensorer, ljus- och regnsensorer, för att inte tala om ett ljust ljudsystem och så vidare, och så vidare ...
 
Kanske är golfarna glada: så långt i klassen av stadsbilar fanns inga sådana ljusa bilar. Kanske argumentera med BMW i den 1: a serien kommer att kunna dyka upp på Audi A3 Sportback-marknaden, men inte ett faktum.
 
Jag skulle inte vilja att läsaren uppfattar denna publikation som en PR som betalas av BMW (ärligt, av någon anledning, de är inte särskilt klagar på vår tidning), men det är bra, det är bra. Det är omöjligt att namnge rött rött. Det är fortfarande glad för människor som köper sig eller säger, kommer att ge någon till någon BMW 120i, och märker att den enhet som visas för dig är inte en skolbedömning, men en original och solid bil i sin klass.
 
Text: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butukina
 

En källa: MKMobile Magazine [13.12.2004]