Testkörning Audi TT -fack 1998 - 2006 -avdelningen

Audi tt

Vad händer när en grupp begåvade yrkesverksamma med utmärkt smak och humor ger fullständig frihet i förkroppsligandet av deras mest vågiga idéer? Dessa idéer materialiseras i form av audi tt
 
4 De första bokstäverna i namnet på bilens medelvärde i den ryska översättningen lyssnar. Så lyssna på den inre rösten som tilltalar självuttryck. Så att den omgivande käken faller av och hisnande. För att slå ögonen vände det min nacke och bröt damklackar, när deras ägare, tätt primagnant av din person, även om du, din bil, helt glömmer att titta på deras fötter. Kommer hon att hitta styrkan att vägra? .. Och om hon bara är inne, hur alla återstående problem kommer att lösas av sig själva.
Futuristisk retro. Audi -nyhet kan fullt ut ha den nämnda effekten. Implementeringen, som Audi AG: s eget blick uttalade i Ingolstadt, vad sportfacket i slutet av årtusendet ska vara, ger en mycket stark effekt. Det är anmärkningsvärt: bilen visade sig vara helt okarakteristisk för den tyska bilindustrin och blev en slags utmaning för de konservativa förrädiska traditionerna som etablerades i den i slutet av det tjugonde århundradet
Frasen futuristisk retro ser paradoxal ut. Men det är just det som utformningen av TT bäst kan karakterisera designen. Motiven från 20 -talet är tydligt ekande med djärva experiment av couturier från bilmoden som riktas in på 2000 -talet, men i allmänhet erhålls något ovanligt och riktigt imponerande. Det inre som är rikt trimmat med dyr hud i kombination med ett överflöd av delar från polerad aluminium ser extremt extravagant och snyggt ut. Formen på detaljer, material, deras färg och kvalitet i kombination med den lekfulla flerfärgade belysningen av salongen skapar en mycket intim atmosfär.
Ta av från Turboyama. Men inte en bil lever av en enda design. Fantastiskt och fascinerande följeslagare med ett fängslande utseende, du bör äntligen konsolidera segern och bevisa dina förmågor. Det är lätt att göra det. Motorn, växellådan och upphängningen av TT skapas i full överensstämmelse med kraven för sportbilen. De kommer inte att misslyckas och kommer inte att lura dina förväntningar.
Som nämnts i tekniska beskrivningar uppnås redan det största vridmomentet vid 1950 -varv ... för detta en superkompaktturbin med minimal tröghet plus elektronisk gaskontroll, ett system för kontroll av luftflöde och ökningstryck, variabla tändegenskaper och mycket Fler har utvecklats speciellt. Förresten, tyska ingenjörer lyckades nästan helt besegra den ökända turboyam.
Motorn visar hög elasticitet i ett mycket brett spektrum av revolutioner. Till exempel inträffar acceleration från 60 till 120 km/h i den fjärde växeln kraftfullt och skarpt, enligt maskinens officiella egenskaper, bara 9,8 sekunder. Och i andra lägen reagerar han känsligt på varje beröring på gaspedalen och svarar med jämn och kraftfull acceleration. Han gillar inte bara skarpa spark på pedalen, särskilt om omsättningen är under den nämnda siffran. Som ni vet, ju mer elastisk motoren på din bil, desto säkrare och säker gör det möjligt för dig att utföra en mängd manövrar, främst förbi. Och naturligtvis ju högre lyhördhet och lydnad i bilen, desto mer nöje kommer du att få från kontrollen. Och detta är bara en av hörnstenarna i facket.
Med motorns unika egenskaper är transmissionen direkt kopplad. En ny kontrollpunkt utvecklades för TT. I stället för den traditionella dubbleshore använder den ett tre -vingande schema, på grund av att det var möjligt att minska dess storlek och vikt, samtidigt ökade det maximala tillåtna värdet på det överförda vridmomentet till 350 Nm. I TT utförs inte växellådor inte av det traditionella dragsystemet, utan av en kabeldrift, som ger fullständig isolering från motorns vibrationer.
En hård upphängning är ett integrerat och absolut logiskt inslag i en sådan temperamentsfull sportbil. Med mycket framgångsrika egenskaper, där den nödvändiga styvheten hålls i kanten av kanten, varefter den ökända avföringen börjar. Dessutom är lågt gummi på hjul, som är nästan placerade i kroppens hörn, ett lågt tyngdpunkt och en mycket känslig styrkontroll full efterlevnad av lagarna i genren, vars syfte att säkerställa det mest optimala kontrollerbarhet, dynamisk stabilitet och stabilitet.
Det är möjligt att fullt ut inse de möjligheter som ges endast om hög skicklighet, som utan tvekan har du i överflöd. Och säkert finns det en droppe bensin i blodet.
Snygg praktikism. Skaparna av TT rickade öppet genom att ange antalet passagerarplatser med en 2+2 -formel. Det skulle vara intressant att titta minst en gång på samma +2, eftersom de bara kan vara från spädbarn. Men det finns en tveklöst praktisk betydelse här. I ett utvecklat tillstånd bildar de tillsammans med bagageutrymmet utrymmet mer än tillräckligt för alla typer av campingtillbehör. Om ett mirakel plötsligt händer och den legendariska amatörstopptrofén, som hölls på ön Menn fram till 1922, återupplivas, är denna Audi för henne. Egentligen går förkortningen TT tillbaka till namnet på detta lopp.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Källa: "Autopilot"