Testkörning Audi TTS sedan 2008 Coupe
Utan kompromiss
TT-funktioner är välkända för oss. Det sista datumet med en 3,2-liters maskin hölls under hösten förra året. Den övre versionen var bra - en kraftfull motor, en avancerad DSG-växellåda, fyrhjulsdrift, en rik inredning, en anständig dynamik. Men hon saknade något, någon slags sportpepparkorn![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66042.jpg)
Externt är detta ett av de bästa (om inte de bästa) alternativen tt. De 18-tums 15-talade diskarna ser fantastiska, kroppens linje lämnar också ingen chans för kritiker. Tja, det svarta taket ger för att förstå: innan USA är en speciell version. Förresten är spegelsens hölje också svart. Som avgassystemets munstycken. Estetik!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66043.jpg)
I allmänhet måste den raka tillbaka till. Som med otillräcklig rattjustering i det vertikala planet. Och jag varnade alltid en passagerare som skulle ta en stol bredvid var försiktig. Lär prejudikat med misslyckade landningar av tidigare resenärer på femte punkten.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66044.jpg)
Kampen med vikt, förresten, var i många riktningar. Som ett resultat lyckades Quattro-specialisterna göra TT Sport på 75 kg. Lättare lagerversion med 1,8-turbo-motor. Och här är det bättre att ha en ravenment på axlarna: golvet på baksidan av kroppen lånas från en 3,2-liters modell, vilket gjorde det möjligt att överföra batteriet till bagageutrymmet.
Förresten, bristen på stolarna, som det visade sig kompenseras av möjligheten till deras omvandling. Suede Profile Elements är fästa på kardborreband, lätt demonterad och installerad på rätt plats. Till exempel blev det mycket bekvämare för mig när ländrullen limmades något lägre. En annan nyfiken detalj - Stolarnas ramar är målade i kroppsfärgen. Och en sak - de har ingen uppvärmning.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66045.jpg)
Bilen är snabb, rosenkrans i reaktioner. Nöjet att köra är extraordinärt. Med en lättare front TT dyker den i varv, bilen svarar lätt på styrrörelserna. Hård suspension erövrade energiintensiteten. Det är kortvarigt och, trots det ger tillräckligt bekväm. Bilen passerar oegentligheter, bara elastiskt studsar på dem.
En annan speciell TT maträtt överklockning. Coupe når 100 km / t efter 5,9 sekunder - en anständig indikator. Motorn är verkligen avslöjas efter 2000 varv, finns i området från 2300 till 5000. en smidig ögonblick regemente Ungefär efter 3800 varv - kraftfull upphämtning. Nu det viktigaste är att snabbt och tydligt slå, för att inte falla in i turbo gropen. Med en sådan växellåda och väl avstämd koppling gör det relativt lätt. Jag lyckades att accelerera till 240 km / t. Hjulen var snö, krita snöstorm, men det fanns ingen antydan till förlust av kontroll över bilen.
I mitten av konsolen - ett antal runda buttances. En av dem med inskriptionen ESP, och det kommer definitivt att trycka alla som vill få ett maximum av positiva känslor på TT. Jag tryckte. Frost gjorde vägarna med snö isig och motion i passagen av vänd sidled kunde ha varit möjligt.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66046.jpg)
Förresten, var jag mycket vana vid den vertikala landning och slog stolen. Men för att rekommendera TT Quattro Sport som ett medel för varje dag är det omöjligt. En sådan bil ska stå i garaget, vänta på din klockan. I allmänhet är denna lilla raket bättre att dra sig tillbaka på banan, kommer det att vara clown i staden.
Priser och utrustning Audi TT Quattro Sport
Bilen i grundkonfigurationen uppskattas till $ 65 375. För dessa pengar, får köparen ett paket med externa dekorationer S line, 18-tums aluminiumskivor med däck 235/40, sportchassi S LINE, en trim växellådan spaken , parkeringsbroms och ratt Alcantara, sportstolar Recaro, Xenon-strålkastare. Bose ljudsystem med 7 högtalare, larmsystem, är en glasstativ för glasögon erbjuds som en tilläggsutrustning. I den maximala konfiguration kostar bilen $ 68.200.
Text: Leonty Tyteleev
En källa: Motor magazine [mars 2006]