Testkörning Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Alla bilder Audi TT Coupe 1998 - 2006

Leksak stor kaliber

Sport Audi TT debuterade 1998. Det föreslås med två typer av kropp: Coupe 2 + 2 (i huvudsak tre dörrhatchback) och en dubbel öppen roadster. Den turboladdade bensinmotorn med en volym på 1,8 liter är belägen fram och, beroende på graden av Forssing, utvecklar 150 (endast Rhodster), 180 eller 225 liter. från. Maskiner med de två första enheterna utrusta framhjulsdriften och den mekaniska femhastighets växellådan, för det andra och tredje alternativen är också avsedda för en komplett enhet och en sexhastighets kp.

Låt oss höja taket, jag kan inte så stort! - Fotografen vid nästa trafikljus.
Spoilers, ljusgul audi tt på stora nitton dag rullar, frowning och lansering turboladdning, som en magnet, lockar uppmärksamhet av förbipasserande och körning. Och du kommer inte att gömma det i ett slutet hyttskal: överlappande genom det upphöjda glaset, huden sele till andra människors åsikter - uppriktigt nyfiken och dellanöst likgiltigt, intresserad och utvärdering, beundrande och fientlig.

Nu förstår jag att modellerna känner på podiet och där många av detta stigande tittar på var som helst - själv, som automatiskt brann ut samma sak från resten av världen.
Han lyser grönt - med glädje att lägga till accelerator till golvet. Känslan som om jag satte upp wick acceleratorn - chillen i bröstet och glädje i huvudet. Men här är en kort ledning av Doguell - Motorn spinns upp till 3500 rpm, exploderade med en kraftfull pickup, och den gula kula flög framåt, efter att ha hört från någon annans unceremonia. Takometerpilen rusar i sektorn från fyra till sex tusen, handen har inte tid att förvränga växellådans slutare.

Även seriell audi TT med en turbo-motor endast 1,8 liter ger kraften på 225 liter. från. och accelererar till 100 km / h i 6,9 s. Vad man ska prata om tuning-versionen av Sportline från Atelier ABT. Tack vare installationen av sportutsläpp med fyra förkromade trullers av stora kaliber, modifieringar av inloppssystemet och motorstyrningsprogrammen, återgår motorn till 265 liter. s., och för acceleration till hundratals nu tar 5,6 s! Redan högspecifik effekt nådde nu 147 liter. c. / l.

Baksidan är ett smalt arbetsområde. Därför är sexhastighetslådan här ganska förresten. Det är gjord i trivialt, eftersom det inte kan klämma sex steg i ett tvåkanalschema med en tvärgående layout av kraftenheten tillåter inte motorfackets bredd. Dessutom, beroende på överföringen, ingår en av de två huvudestången - 4.20 för I-IV och 3.32 - för V, VI och omvänd. Effektivt implementera en stor potential hjälper till med allhjulsdriftsöverföring: När du glider framhjulen, särskilt sannolik med intensiv acceleration på grund av deras lossning, kommer Haldex multi-skivkoppling att anslutas bakåt.
Utmärkt dynamiska egenskaper kräver kraftfulla bromsar: diametern på de främre ventilerade bromsskivorna, som förutom perforerade, ökade till 322 mm, är fyra-positions-kaliper installerade.

Under ansikten och hjulen: Bak - en bred, dimension 275 / 30R19, framför - en liten klump, endast 235/35R19, men även de knappt passar i utökade hjulbågar och begränsa vinklarna - för att utvecklas på en ganska stor Plattformen svarade för två mottagningar. Den andra har blivit suspension: mer styv, kortvarig, dessutom justerbar, kan du uppnå optimala inställningar. Detta framgår av de två första platserna som vann sportprototyperna i Audi TT-R i utgångsläget för den tyska DTM-serien.

Förresten, utformningen av torkaren och utformningen av torkaren, från fjärran, en enastående tuningbil - istället för två borstar, ligger bara en med en catchy gul deflektor strängt vertikalt i mitten av vindrutan.
Bilen blev dock inte till en rent sportprojektil - den kommer också att vara lämplig för normal drift. Till exempel kan vägklarationen ökas med ca 30 mm - på vår främre spoiler är 140 mm från asfalten, vilket inte är så lite även för en vanlig bil. Förresten är det bekvämt att sätta en hård plaststopp för vintern - det kommer att klara detta på ett par minuter.

Det finns en komplett uppsättning säkerhetshjälpmedel: från ett multifunktionellt stabiliseringssystem upp till fyra kuddar. Och i fallet med att vrida, skyddar besättningen den slitstarka ramen för vindrutan och två aluminiumhuvudbågar. Naturligtvis en klimatinstallation, ett ljudsystem Bose-konsert med en kapacitet på 225 W, sexdisc-kedja, elektriska enheter och speglar, läderratt och säten med alcantarainsatser och uppvärmda, xenon strålkastare och mycket mer. Det finns även en liten bagage med en volym på 180 liter. Det är sant att det är svårt att tro att någon allvarligt kommer att bestämma något att bära en abt till revision, förutom sig själv och en vacker följeslagare. Det är då taket och komplex av lampan, håret i vinden - utseende och avundsjuka!

Vårt certifikat
Priset på seriell All-Wheel Drive Rodster Audi TT med den kraftfullaste motorn är 225 liter. från. - $ 50 tusen. Tuning version av Audi TT ABT kommer att kosta nästan dubbelt så mycket - $ 95 tusen.

+ Ljust utseende, utmärkt högtalare i arbetsområdet.
- Begränsat ögonblick på låga rev, högt pris.

SAMMANFATTNING

Audi TT, särskilt i Tuning-versionen av ABT, är ett riktigt show-stoper med ett explosivt temperament som garanterar omgivningens uppmärksamhet och adrenalin i blodet.

Vanliga data:
Audi TT Roadster (i parentes Vissa data tuning version abt)

Antal platser - 2; Curb Vikt - 1515 kg; Fullvikt - 1815 kg; Maximal hastighet - 237 (250) km / h; tidpunkt för acceleration från rymden upp till 100 km / h - 6,9 (5,6) c; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 7.1 / 13.3 (n. d.) l / 100 km; Bränsleförsörjning - 62 liter; Bränsle - AI-98. Mått, mm: Längd - 4041; Bredd - 1764; Höjd - 1348; bas - 2429; Pitch framför / bak - 1528/1505; Vägklarering - 130; Volymen på stammen är 180 liter; Rotivradie - 5.3 (n.) M. Motor: bensin, fyrcylindrig, i linje, belägen framför korset; Distribuerad injektion, justerbar inlopp, fem ventiler per cylinder, turboladdning med två intercoolers; Arbetsvolymen - 1781 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 81,0x86,4 mm; Graden av kompression är 8,9; Maximal ökningstryck - 1,0 bar; Power - 165 kW / 225 liter. från. (195/265) vid 5900 rpm; Maximalt vridmoment - 280 (360) nm vid 2200 (3800) rpm. Överföring: Allhjulsdrift, bakaxeln är automatiskt ansluten med användning av Haldex-kopplingen; växellåda - mekanisk sexhastighet; Transmissionsnummer: I - 3.42; II - 2,11; III - 1,43; IV - 1,09, med huvudöverföringen - 4,20; V-1,10; VI - 0,91; s. X. - 4.11, med huvudöverföringen - 3,32.

Suspension: Oberoende (justerbar) med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, monterade på underramar, front-typ Mac-Ferson, bak - multimensionell. Bromsar: Hydraulisk med förstärkare, ABS och Enhet Break Essist. Styrning: Rush med en förstärkare variabel effektivitet. Däckstorlek: 225 / 45R17 (fram - 235 / 35R19, bak-275 / 30R19).

Några sekunder - och den elektriska enheten tar upp en mjuk topp. I rörelse är enheten blockerad.

Externa höghastighetsegenskaper hos den mest kraftfulla seriemotor 1,8 liter (225 l) och dess avstämningsversion av ABT (265 liter s.).

Instrument med ljusa gula pilar och röda sektorer av fararegimer läses vid första anblicken.

På pedaler och plattform - aluminiumfoder.

Plastkudde på aluminiumelementet tjänar som ett benstöd i sin tur.
Inuti de enorma nineteenten-hjulen är perforerade ventilerade bromsskivor med en diameter av 322 mm.

Bakre - två par mousserande examenrör från ABT.

Vindrutan och bågen bakom sätena skyddar i händelse av kupp.

Starkt plasttak för sommaren tar bort.

Ljudsystempanelen kan döljas under metallkåpan.