Testkörning Audi S8 sedan 2006 Sedan

Gudarnas riddles

Ripstand Vasilyev
Varför formel-1 läder soffa? Varför lädersoffa Motor Formel 1? Rolls-Royce saknar axlarna, Ferrari slår i hysterik. Och vi tar trollkarlen från Motorsport Lesha Vasilyeva, vi presenterar det för den hypnotiska trance på Tushinsky Airfield och börjar ta reda på vad de ville säga gudarna med dessa maskiner.
Vad är något
Audi S8.
Pris från $ 152 400
Max. Power 450 hp vid 7000 rpm / min
Max. Vridmoment 540 nm vid 3500 rpm
Max. Hastighet 250 km / h *
Acceleration 0100 km / h 5,1 s
 
Jaguar XJR.
Pris från $ 133 440
Max. POWER 395 HP vid 6100 rpm / min
Max. Vridmoment 541 nm vid 3500 rpm
Max. Hastighet 250 km / h *
Acceleration 0100 km / h 5,3 s
 
Maserati quattroporte.
Pris från 153 300
Max. Power 400 hk vid 6100 rpm / min
Max. Vridmoment 460 nm vid 4250 rpm / min
Max. Hastighet 270 km / h *
Acceleration 0100 km / h 5,6 s
HUR SER DE UT
Nikita Rozanov
 
Audi S8.
Första Show 2005, ny modell 2007. Design under ledning av Walter de Silva (Walter da silva).
Jaguar XJR.
Första Show 2006 Design under ledning av Yana Callum (Ian Callum)
Maserati quattroporte.
Första show 2003, modifieringar 2006. Design under ledning av Lorenzo Ramachotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Nästa åtgärd när du skapar en ännu mer varm version av Sedan kommer att demontera de bakre sätena (för en särskild avgift!)
 
UTANFÖR
Tja, låt oss säga, med hathatchbacks är allt klart: den tvingade motorn, stor i hjulets storlek, plast trim under kol och ... framåt från trafikljuset till den orange zonen på takometern! Sportorienterade premium sedans är ganska en annan kvalitet och liv, och stil. Förmodligen kommer nästa steg i att skapa sina ännu mer snabbare versioner att vara ... demontera de bakre passagerarsätena för en viss avgift. Men som du vet kommer du inte tillåta dig att leva vackert för detta och sätter skaparna av design och stil av sådana bilar. Deras lilla och en sådan press är effektiv. När allt kommer omkring behöver du en genuin och ljus sportbiografi av varumärket, och jag kommer inte att vara rädd för det här ordet än berömmelse. Plast under kol kan inte göra här. Glory nog och Audi, och Jaguar, och Maserati. Alla är långa och permanenta rivaler på spåren av sådan Le Manu. Därför finns det i sitt möte i vårt test inget ovanligt och lockat av öronen. Sånt är livet.
 
Att hitta framsidan av truppen perfekt och förvirrad syn på quattroporte strålkastare och jaguar är också omöjligt, såsom figurerna 1 och 99 på vita cirklar av startnummer. Dessutom, även om strålkastarna inte är tända, sedan brinner och skiner märkta och otaliga gånger de förhöjda grillen av radiatorer, som var och en är enkomligt hänger på kontoret över eldstaden. Och emblems?! Lämna någon någon likgiltig Maserati Trident, Audi ringar och, naturligtvis, ett silvermonument till den vilda katten på jaguar huven? Det enda problemet med dessa skatter är att säkerställa deras säkerhet efter nattparkering på gatan. Men det här är nonsens! Se hur uttrycksfulla silhuetter! Hur snabb profil S8, som påminner den klassiska italienska Maserati Coupe, som en defiantly tredimensionell Jaguar med en silverklänning på framkanten. Här är utformningen av hjulet inte ett tillägg till bilden, här är deras design nästan grunden för den visuella uppfattningen av hela bilen bakifrån. Det verkar som att även funktionalitet retreating före skönhet. Frihet i allt och i proportioner, och i form av bakbelysning, som sätts på en nivå med ett märkestecken. Och hur annars, för att dessa bilar bara kallas över.
INUTI
Тут все подчинено национальным корням. Немецкий автомобиль выверено прямолинеен и строг, английский традиционен, а итальянский чувственен. Это проявляется во всем: в архитектуре панели приборов, в подборе и цветофактурных сочетаниях отделочных материалов и даже в количестве спиц на руле. Все кроме S8 предпочли классику в отделке: светлый низ темный верх. Естественно, что Jaguar единственный, кто использовал исторический прием доска приборов с врезанными в массив кругляками стрелочных указателей. Здесь это уместно. Форма и стиль сидений без исключения самодостаточны, что вполне позволяет им исполнять партию соло обитаемое пространство автомобиля в каждом из этих прекрасных ансамблей.
SAMMANFATTNING
Это один из тех не частых случаев, когда стоит прислушаться к эмоциям, ведь деньги у вас есть, да и вообще, жизнь удалась!
 
1: A PLATS
Audi S8.
 
FÖRDELAR
Великолепное качество материалов
Высокое качество сборки
Отличные мотор и коробка передач
Хорошие плавность хода и управляемость
Большой багажник
Максимальная всепогодность применения
 
МИНУСЫ
 
Слишком скрытая харизма
 
2 МЕСТО
Jaguar XJR.
 
FÖRDELAR
Иконоподобный дизайн
Лучшая разгонная динамика
Фантастическая тяга на низких оборотах
Самое комфортабельное заднее сиденье
 
МИНУСЫ
Ненужная экономия в мелочах
Неудобный и маленький багажник
Не идеальная управляемость
 
3 МЕСТО
Maserati quattroporte.
 
FÖRDELAR
Диз-з-зайн!
Идеальная управляемость на идеальной дороге
Отличное заднее сиденье
Прекрасный имидж
 
МИНУСЫ
Отсутствующий багажник
Нюансы с качеством сборки
Слабая приспособленность к российским условиям

О, великий маг дон Алексей Васильев! Только ты, облачившись в свой огнеупорный шаманский костюм, опустив забрало, воздев руку в перчатке к небу, сможешь рассказать простым смертным, зачем боги создают такие автомобили. Зачем пятиметровым седанам 400-сильные моторы и 20-дюймовые колеса? Зачем разгоняться с 0 до 100 км/ч за пять секунд и рисковать 150-тысячным состоянием?
Ты опускался с ними в иной мир. Мир долгих секунд в боковом скольжении. Мир причудливых траекторий, из которых только одна верная. Мир, который можно видеть и на маленькой Оке, главное быть человеком знания. Ответь же, учитель: зачем Формуле-1 кожаный диван? И зачем кожаному дивану мотор Формулы-1?
Сжалься над нами. Дай ответ...
Молчит дон Васильев, ничего не говорит.
Засмеялся только и уехал прочь.
Долго горевал я после этого теста.
Боги дали загадку, Васильев не дал ответа.
Но вдруг мне стало ясно.
Абсолютное оружие!
Максимальная сила!
Но гоночный паровоз комфорт-класса признак силы в квадрате.
Ägare av oljeplattor är inte coola när du är övertagna av en ung man på en lotus eller en nybörjare på BMW. Trots allt är de vana att beordra och är vana vid att vara den mest starkare.
I allt. Är alltid. Överallt.
För detta skapas dessa bilar. Kom ihåg deras namn: Audi S8, Jaguar XJR och Maserati Quattroporte.
 
Text Dmitry Novitsky Photo Ivan Semenov
 

En källa: Bilar