Audi S8 D4 Testkörning sedan 2012 Sedan

En annan verklighet

Tyska sköld + italiensk svärd
Stor bil, balanserad. Det sitter inte när accelererad påverkar all hjuldrift och god vikt. Suspensionen är mjuk, men hanteringen samtidigt är utmärkt. Det finns helt ingen tendens att driva bakaxeln, även om den inte har börjat en omvänd pisk. Den enda nackdelen med bromsen är nästan icke -keramisk. Jag förväntade mig mer av dem. Annars, perfektionism .... Åh, den stora och mäktiga Alexei Vasiliev! Medan du plågades av Audi Aluminium Body, sjöng dina blygsamma studentlönesånger som är oolistenta för alla bilar i denna klass. För Audi är en obestridlig ledare. För att förstå detta, läs bara prestationens egenskaper. Fullhjulsdrift. Justerbar vägavstånd två. Vi bor i Ryssland tre. Därför måste du välja det, Lancer Evo för vuxna för drift i den enormaheten.
 
Även med all glitter, som ingår i standardutrustningen, kan du ta av, för under huven är en eldig motor. Hjärtat i varje skönhet kommer att böjas till förråd om du gispar på tomgång. Kommer att titta runt var Lamborghini? Där, en tjej, under den märkesskölden Audi. Efter att ha gömt sig bakom sig blev motorn inte en bakre råtta. Börjar från 4000 cirka 4000/min, bara krig och nerver i en knytnäve. Med den röda linjen på varvräknare förstår du betydelsen av den italienska operaen. När tårar flyter nerför kinderna. När ljudet blir ett universum som komprimeras i sex överföringshandlingar, vill du sitta i hallen tills slutet av föreställningen. Och gå inte skamligt in i bromsen under tryck från en lag som inte betyder något i konsten. Sedan, någonstans i den tyska autobahn, på begränsad 250 km/h, kommer det bara att återta att gråta i impotent ondska på grund av att musik inte kan vara evig.
 
Det är värt att falla ut ur medelhastighetszonen, motorn kommer att vara uttråkad. S8 blir trög, men inte tyst: mumlingen av den kränkta italienaren hörs alltid. Han vill sjunga, och föraren går till serpentinerna. Där Jaguar glider ut från framaxeln kräver Audi att förbi Peugeot 205 GTI. Och detta gäller för framaxeln känns inte. Regler, Tyskland!
 
И стрелой лети по автобану: на большой скорости и пологих поворотах S8 по-немецки великолепна. Водитель и пассажиры творящиеся чудеса воспринимают как серую обыденность. Изоляция от внешнего мира окончательная и бесповоротная. Другая реальность... Совсем другие материалы отделки и качество сборки в этой номинации машина на голову выше конкурентов. Совсем другие технологии система управления MMI, окошко для считывания отпечатков пальцев, возможность изменения дорожного просвета и жесткости подвески. Вот он, абсолют.
 
Но нервный характер мотора может сослужить дурную службу: передачу трансмиссия не держит, в ручном режиме сама переключается вверх. Резкий толчок зимой есть шансы проехать мимо поворота.
 
Мимо супермаркета проезжать не придется: багажник самый большой и правильной формы. Задние сиденья неплохие, но ягуаровские показались удобнее.
Но хозяину S8 самое место за рулем. Там самое лучшее сиденье из всей тройки. И царство технократизма и... снова здравствуй, буйство итальянского мотора! Интереса ради крутим двигатель выше средних оборотов мама миа, здравствуй, солнце, хочу стать гонщиком, держите меня, Шумахер чемпион!
Крылатый металл, из которого сделана машина по-настоящему крылатый. Но самое главное всепогодный.
ТИХО, МЯГКО, КОМФОРТНО, БЫСТРО, КАЧЕСТВЕННО Audi вплотную подошла к эталону во многих номинациях. Особенно хорошо удаются автобанные заезды на больших скоростях, сказывается страна рождения
 
 
   
Отличий от стандартной А8 минимум: колесные диски, хромированные корпуса зеркал и другие пустяки. Жаль, прозрачного капота нет...
Самые лучшие кожано-замшевые сиденья и самая лучшая эргономика с удобной системой MMI. Но мрачновато как-то...
Салон из самых дорогих материалов и с самым лучшим качеством сборки.
Если бы парни всей земли поставили такие сиденья в свои машины! Водитель Audi сидит в одном из лучших изобретений человечества. В нем даже наклон предплечий регулируется
Посетуем только на мелкие цифры спидометра. Бело-лунная подсветка списывает эти огрехи
Экран MMI при желании можно прятать, но не нужно. Наглядный агитатор очень удобен
Автомат очень расторопный, плюс ручной режим. Минус самостоятельное переключение вверх в ручном режиме
 
Audi S8
Motor
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 5204
Макс. мощность, л. med. при об./мин 450/7000
Макс. момент, Нм при об./мин 540/3500
Dynamik
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0100 км/ч, с 5,1
allmän information
Расход топлива (EU), л/100 км 13,4
Объем топливного бака, л 90
Колесная база, мм 2945
Längd, mm 5060
Bredd, mm 1895
Höjd, mm 1425
En massa utrustning/full., KG 1940/2540
Pris, $ 152 400
 

Källa: Bilar