Test Drive Audi S6 sedan 2012 Sedan

Vildhäst

Predator i fårskinn. Mer än fyra hundra hästar, gömda i den mongoliska stäppen för en ensam jurta. Och någon gång de hoppar på dig, och det är alltid oväntat. Idag är i en kostym och med en bärbar dator, och i morgon - i skinnjacka ryttare, även utan hjälm. Det visar sig att för lite pengar du köper i ansiktet av Audi S6 två helt olika bilar, vilket gör att du kan vara varierande och flera. Det är möjligt att livet i en uppmätt samhälle och hängde upp ingenjörer från Narkarsulm med Quattro GmbH märkta tuning struktur för att göra något nytt, uppfriskande. Vi fick bekanta sig med produkten i närheten av transportören, där de samlas. Vi var helt enkelt hyrs av nya Motor V10 och är något överraskad av formen av dagsljus lyktor. Läs mer om bilen i framtiden, som har kommit nu.
Skriva sviter vände sig till vår arbetshäst Audi A6, som nu bär en skylt S och är en top-end version av den berömda maskinen.
 
Varför hur skulle? Ja, eftersom det enkla nya A6 med den inre ramen var en helt annan maskin - från framhjulsdrift 2,4 till Quattro 3.0. Vad har de gemensamt men kroppen av kroppen? Och nu Quattro anläggningen är att i Nearsulme (Tyskland) förtrycker sin linje. S linje.
 
Enheten förväntade oss på parkeringen på flygplatsen Stuttgart och hävdade med hela sitt utseende att detta inte är A6, men en viss annan bil. Särskild glädje för Moskvaborna, beundrande fyrverkerier - lysdioder av växeln i den främre stötfångaren. Ljust och rad. Nu denna bil inte förvirra någonting. Som ni kan se disco ljus på enkelsidiga, så anser, mötet med den vackra ägde rum.
 
Vi är en kollega från Top Gear - vuxna och genomsökning i tillräckligt format stolar. Farväl, vila och avslappnad komfort - sportstolar med inbyggd nackstöd är disciplinerad hela tiden. Vi beröra och sakta förstå att maskinen är anpassad både för en avslappnad tur i staden och för mer exotiska övningar. Faktum är att den viktigaste attraktionen i denna modell är V10-motor 5,2 liter FSI, nästan liknar vad som finns på Lamborghini Gallardo. Det vill säga, under sken av tyska Dobryak, du får för lite pengar (i Europa från 70.000 euro) vilda italiensk hingst.
 
Arrangörerna, som oklara, godkände färdplanerna, som om de inte ger bilen att gå längs den obegränsade Autobahn. Mer och mer i fångsterna runt Hilsbone. Cocktle, naturligtvis, vacker och skarpa varv betonar sportbilen och hans upphängning. Suspension i Moskva kommer att vara överraskningar. Men med dem är ägare av sportsuperkars redan bekanta - de känner dem, man kan säga, deras egna rygg.
För en start på 5,2 sekunder är det möjligt att radera det. På banan har ägarna av vanliga bilar inte ens tid att förstå hur de sex, som om de stod. Och allt eftersom den lättare och kompakta V10, lite förbättrad jämfört med Gallardo, utvecklar 435 hästkrafter, vilket gör att han kan flyga i konceptet Grand Touring. Avantens kropp på samma gång accelererar bara en tiondel av en andra längre - 5.3.
 
90 procent av vridmomentet är tillgängligt för varje användare vid 2300-revolutionerna. All denna kraft måste på något sätt hålla på vägarna, så Quattro här (inte förväxlas med företaget och Quattro-fabriken) med en distribuerad kraft på 60/40 med denna 40 procent - på framhjulen. Och naturligtvis är alla moderna utvecklingar för körning på en halt yta eller yta med en annan kopplingskoefficient alla dessa ESP med ASR-spår. Trots det faktum att hastighetsgränsen här definieras elektroniskt 250 km / h, börjar ASR-systemet inte störa i processen i någon av höghastighetsstadiet.
 
Designchassit är mycket nära A6.
I inredningen - kolfiber och aluminium, trimmad med hud och alcantara, och ett tre-talat ratt med maskinskontrollblad. Allt annat är typiskt Audi. Tja, eller Gallardo, om någon röker så rika jämförelser.
Maskinen är utrustad med 19 tums hjul med fem stickningar. Breda däck har ett format av 265/35 R 19 - Det finns ingen vanlig A6. Som de håller, kollade vi på Quattro Test Highway några kilometer från fabriken. Flyga är normalt.
Xenon-strålkastare ingår i den grundläggande konfigurationen, medan det adaptiva belysningssystemet levereras efter beställning. Standard bakljus inkluderar stoppsignaler på lysdioder, och S6 AVANT-vagnen är dessutom utrustad med LED-bakljus. Bara ett sådant sätt och sådant teknik.
Kör förbi en rustik öl med spill Palm Bier, vi tänkte på dem som skulle vilja se sin kund författarna till Super Susherte. Det är uppenbart att detta är främst en tysk, ung nog, men inte också. En person som låtsas att han är anständig och respektabel, men han bryter tornet på honom, och han kan köpa ett spår för ett spår för en hel dag och dra ut med en hastighet på 250 km / h på Nürburgring. Och sedan tyst så på det att arbeta på kontoret, i en slips. Tja, bra: Kommer de att köpa ryska? Naturligtvis kommer det att finnas, men av en annan anledning. Först ville det ha en sex, inte som alla killar. För det andra är det blygsamt i utseende, och lämnar i sekunder och kan dra näsan till någon roman roman på ett konkurrerande varumärke. Och det är redan trevligt. Tja, och dessutom accepteras vi att köra längs vägarna med allmän användning, köpt av från trafik poliser om de fångas.
Och det betyder att ett spel med vilda hästar under en grå huva kommer att fortsätta.
 
S ru för länge sedan har redan blivit föremål för attraktion av en mängd olika maskiner. De hoppar inte bara dina namnsplattor från kroppen, men hänger dem också på sina egna inte s-bilar. I fallet med den nya S6 fungerar denna infertilitetsfinansiering inte. Det är för annorlunda än Serial A6 att accepteras för den. Skillnader och i form av radiator enkelram gitter, och i specifika dagsljus.

Text Igor Maltsev, Foto Audi AG

Audi S6.
 
Bensinmotor 5,2 V10 FSI
Arbetsvolym (kub cm) 5204
Power (HP vid RPM) 435 vid 6800
Moment (nm på rpm) 540 vid 3000-4000
Enheten är permanent full
Växellåda automatisk 6-hastighet tiptronic
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4916/1864/1449
Hjulbas (mm) 2847
Mass Curb (kg) 1910
Acceleration till 100 km / h (c) 5.2
Maximal hastighet (km / h) 250
Bränsleförbrukning (L / 100 km) 13.4

 

En källa: "Autopilot"