Testkörning Audi S4 sedan 2008 Sedan

Testkörning Audi S4: Dialog med djävulen

... och bara en person i den här strömmen är fri, han sålde sin själ, efter att ha fått en oöverträffad kraft i gengäld och namnet på honom från Audi S4.

Wide Moskva motorvägar, en miljon standardstorlek på gatorna och en miljard smala enheter på en veckodag, påminner om 7 krets i helvete snarare än allmänna vägar. Massan av orsakerna till de skäl som redan har fyllt med det vanliga, med den vanliga konstanten av provokingpluggar. Alla bilar i den här nervösa rörelsen gör inte en rörelse från punkt A till punkt B, utan snarare straffet för någon form av förutsägelser.

Och bara en person i den här strömmen är fri, han sålde sin själ, efter att ha fått en oöverträffad kraft i gengäld, och namnet på Audi S4-ägaren är nu.


Utmärkt kamouflage för civila A4, det rastlösa temperamentet ges endast galler, stötfångare, speglar och hjul.

Säg att jag väntade på att träffa den här djävulska baren, det är inte att säga något. I den utsedda morgonen, passar korrekt in i ett möte med en ESA och det är åtminstone bekväma skor, det är lämpligt att sport, jag gick till mötesplatsen.

På vägen, det procotious smörjmedlet, långsamt, men snöflingorna i Megalpolis, som med rätta täcker alla vägarna i Megapolis, brände jag starkt S4 i den tidigare generationen med alla nackdelar som är inneboende vid den tiden, men med en stor avgift av glädje och i god känsla av galenskap. Förbättrad spänning och senaste bekanta med andra Audi-modeller markerade med en litterär s och Rs.

Slutligen är jag på plats, och hon också, jag tittar på det, och hon låtsas att märka någonting. Deep Black Color Manites som en magnet, ojämn skönhetshjul i den 19: e diametern, drunknar till lågprofildäck 255/35, visuellt som det ska limas till bilen till vägen. Fram stötfångare med spetsiga aerodynamiska vingar och bakre stötfångare med en uttalad diffusor, gränsad aluminium, dolda 4 avgassystem i sitt djup, alla ser imponerande ut och mycket imponerande.


Fantastisk utsikt och baksida, inget överflödigt, kortfattat accenter för sportighet.

Och ändå tog jag det första steget, drog handtaget och hon, om gudarna, nedsteg, blinkade mig med ljus.

Salon utförs av givarens kropp från civil version, rikligt kryddad med brinnande peppar. Bekväma och effektiva platser i kombination röd-svart färg med aktivt utvecklat sidostöd och begränsningar integrerade huvud, som förekommer på huden, S4, kommer inte att ges till förare och passagerare att bli trött även på de längsta avstånden. Rosying aluminium delar av efterbehandling och en sportratt med en röd söm och redan bekanta bok S längst ned i detta, kanske, och allt som fokuserar på problem i bilen.


I allmänhet basen salong för A4, men med små tillägg. Det är fortfarande bekvämt och trevligt.

Nyckeln till en speciell plats och röda pilar från nolläget gör en cirkel av ära runt rattarna. Frestaren har redan förberett alla dokument och elegant erbjuder en penna för att teckna en magisk kontrakt. Strejker på papper och förarens själ inte tillhör honom. Men genom att trycka på gaspedalen närmare golvet, glömmer han allt, med tillhörande adrenalin floden långt bortom horisonten linje.

Jag omedvetet genomför en analogi med föregående generation S4, inte upphör att bli överraskad av kvalitativt nya förnimmelser av högtalarna. Även om den nuvarande motorn, förutom att förlust i en volym av 4,2 liter till 3,0, förvirrad på 12 vägen hästkrafter, endast läggas i dynamiska discipliner: om man tror på passuppgifter, då de nya C-ka som uppnås i hundratals snabbare än 5,1 sekunder det är på en halv sekund är mindre än den tidigare generationen. Och om du dömer känslor, sedan snabbare. Jag antar att vid överklockning upp till hundra, lätt lämnar fem sekunder.

Viner från hela innovativa kraftenheten V6 med en volym på 3,0 liter med en installerad rötter överladdaren direkt i kollapsen av cylinderblocket.


Och hur har människor lever utan LED optik? :) Utmärkt informativeness kommer inte att spara den bakre stötfångaren från den planerade zoo.

Denna brinnande motor kan utveckla det symboliska 333 hästkrafter och 440 Nm vridmoment i vidaste intervallet 2200-5900 rpm, vilket i tandem med en 7-växlad automatisk växellåda av S Tronic, utrustad med två multipla kopplingar, erbjuder säker dynamik utan effektförlust och littlely mindre märkbara misslyckanden med en hastighet set.


Pilarna hängde på nollmärket flyttas längs ringer från en uncharacteristic grått. Tydligheten av avläsningarna är mer än tillräckligt.

Ganska allvarligt minska den nya enhetens kull, tyvärr, misslyckas med att minska sin vikt så mycket effektivt. Jämfört med en stor atmosfärisk åtta, installerad tidigare, är den nya motorn enklare än 16 kg. Men Audis ingenjörer skulle inte vara, om från en sådan omvandling inte gynnas. Och det är att den nya kraftverket har blivit mycket mer kompakt, vilket gör att du kan integrera det i bilkroppen är mycket närmare mitten, samtidigt som det lossar framaxeln, vilket är unikt positivt reflekterat i bilcharteret.

Och på den här bilens kontrollerbarhet kan du prata i timmar, för närvarande är det så nära som möjligt att idealiska för bilens funktion med vanliga människor som inte har många regalia i motorer.

Till den ovan beskrivna frontaxelavlastningsfaktorn lägger vi till ett vridmomentfördelningsförhållande på 60 bakre 40 framåt och en aktiv bakre differential, som kan manövrera för att sätta det mesta av det yttersta hjulet, vilket därmed litar på bilens matning i tur och ordning. Och utan den utmärkta kontrollen av Audi Cars blev det mer självsäker, ljusare och säkrare.

Särskild uppmärksamhet förtjänar ett drivsystem som väljer bilinstallationssystem som utför funktionen som en operativ ändring av driftslägen: växellådor, acceleratorpedaler, styrning och förstyvning av stötdämpare och den individuella inställningen av var och en av noderna enligt ägarens eget gottfinnande. Det är sant att knappväljarknapparna är på en inte bekvämaste plats, som korrekt hanteras av klimatinställningen och klart bakom växelspaken, vilket mycket komplicerar tillgång till kontrollen av den här funktionen. Men själva algoritmen är ett skifte och, viktigast av allt, skillnaden mellan lägena orsakar äkta glädje. Om i Comfort-läge kan du enkelt förväxla med kontrollen av en av de civila modifieringarna A4, då i auto-läge med intensivt arbete, transformeras gaspedalmaskinen, något som visar tänderna. Men det finns också det tredje sättet att dynamiska all den obegränsade potentialen, försiktigt packas i D-klassens sedan.


Vägklarering är liten även om speciella förberedelser för ryska vägar. Det är nödvändigt att vara så uppmärksam som möjligt när man flyttar olika hinder.

En ljus solig dag och djup natt s4 är redo att ta med skräck till alla fordon som omger det, fördjupar dem i hypnotisk sömn med sina smidiga linjer och det demoniska ljudet av examenssystemet, vilket gör dem mellan de statiska figurerna på schackbrädet.

Om du är redo för en sådan överenskommelse med Herren av styrka, är den här bilen definitivt ditt val!

Dmitry Malygin

 

En källa: Carlclub.ru.