Audi S4 Test Drive sedan 2008 Sedan

Kommunikationsglädjen

Audi S4 Quattro 4.2

 

Varför är Big Audi bra? En perfekt bearbetad snygg kropp i två versioner: en sedan och en stationvagn (ett fack producerades tidigare). Två typer av växellåda: med främre drivhjul och ett företags häst - en permanent allhjulsdrift. Ett rikt urval av motorer. Kanske många kombinationer - ögonen rinner upp. Samtidigt kan bilar, som två droppar vatten som liknar utseendet, faktiskt skilja sig från varandra, som en snygga bergström från en lugn vanlig flod. Återigen görs allt med traditionell tysk kvalitet och noggrannhet ... så det är tydligt varför Audi -bilar är så populära över hela världen. Ryssland är inget undantag, särskilt om bilen kommer från tre till fem.

 

Vår läsare Andrei bor i staden Volgograd. För ett år sedan lockade han oss att besöka - åka en Audi S4. Men allt på något sätt misslyckades med att gå ... dessutom hittades liknande bilar i Moskva: Audi S4 Avant (motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - Fruit of Cooperation Audi och Porsche (Motor #6, 1998.) .. . Vi omvänder oss - vi glömde gradvis läsarens förslag. Och plötsligt - igen ett samtal. Om berget inte går till Mohammed, går Andrey till Moskva på affärer.

 

Vi träffades på Khodynka, på en nyligen byggd motorväg för ringtävling. Vädret visade sig vara dyster och rynkade med fint regn. På färsk fet asfalt låg vattnet i stora droppar, på vissa ställen samlade de redan i pölar. Den just tvättade bilen, efter några tiotals meter, täcktes med liten smutsig spray. Dessutom är det också svart. Vår stackars fotograf ...

 

Så Audi S4 Quattro. Den här gången är en sedan. Bilen släpptes 1993 och har alla externa funktioner i modellområdet 100 - A6. Men det handlar inte om ryggen. Den största skillnaden mellan den här maskinen och de tidigare tidigare universella är en atmosfärisk motor med en arbetsvolym på 4,2 liter. Denna V-formade åtta ser super sugande ut, de sammanflätade rören av insugningsgrenröret mellan serien av cylindrar är särskilt imponerande.

 

Bilen köptes i Tyskland - inte längre nytt. Nu är kilometern cirka 120 000 km. Naturligtvis finns det en skillnad mellan den nya bilen och saacondhanden - något kryssar i hängen, lädersäten skriker något, lediga svängar är lite ... men i allmänhet är bilen perfekt bevarad, det ser ut som nytt. Kärlek och vårdbjörn - Trots det dåliga tillståndet på vägar i Volgograd och dess omgivningar (enligt Andrei jämförs de inte med Moskva).

 

Salongen är klar med svart hud. Dess detaljer görs kvalitativt och noggrant monterade. Allt är strikt och solid. Vita skalor av enheter tillverkas i en modern sportstil. Förarsätet är en uttalad sporttyp, med utmärkt sidostöd. Den är utrustad med tre justeringar - du kan flytta, stiga och luta dig tillbaka. Alla dessa procedurer måste göras manuellt utan hjälp av Cunning Servo -enheter. Deras frånvaro är som en varning: bilen gillar inte förare.

 

Rätkolonnen har inga justeringar, men ratten är belägen vid behov. Formen på fälgen och sticknålarna liknar rattet audi rs2, bara navöverlägget är mantlat med hud, utvalda i tonen i hyttens klädsel. Spaken på en sexhastighets manuell växellåda är också exakt på sin plats. Programmen aktiveras enkelt och tydligt, utan att smeta, när de flyttar från en till en annan, är driften av omkopplingsmekanismen väl känd. Kopplingen visade sig vara tät, naturligtvis - motorns vridmoment är 400 nm (4000 rpm), och effekten är 280 hk. (5800 vol./min.).

 

Motorn tillbringas förvånansvärt lätt och berättar bilen med en utrustad massa på 1680 kg imponerande acceleration. Den ökända pressen i sätet äger rum här i sin helhet!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Han följer uppenbarligen rattet. Egenskaperna hos förstärkaren motsvarar maskinens sporthål, vilket ger nödvändig information och noggrannhet med hög hastighet. Hjulen svänger lätt på plats, det är bekvämt att parkera. Styrningens strandpromenad är något mjuk - tack vare gummi Fulda Carat Extremo Dimensions 225/55R16 med ett reducerat lufttryck sänkt till den lägre tillåtna gränsen. Standardutrustning tillhandahåller dimensionen 225/50R16, men ägaren till bilen sätter medvetet gummiet högre. Anledningen är de redan nämnda dåliga vägarna i Volgograd -regionen, vilket snabbt kramar de mest avancerade proverna av teknik. Under skärningen av cirklar längs motorvägen mottogs ett förslag för att pumpa upp hjulen, men vi gjorde utan det - och det är så tydligt att med styrbarhet full ordning.

 

Suspensionen är måttligt tuff, det är exakt vad bilen avsåg för att övervinna avstånd med hög hastighet ska vara. En kraftfull, som en full -hjuldrivmaskin, som tänkte på, gör att du säkert kan känna på beläggningen av alla tillstånd och typ. Du kan inte vara rädd för att göra ett fel när du bestämmer hastigheten för att svänga - feedbacken kommer att berätta önskat hastighetsläge. Om du vill knulla - för att överskrida hastigheten eller, säg, vrida rattet skarpt, - Audi S4 kommer att förlåta och detta är dock motvilligt: \u200b\u200batt återlämna bilen till den ursprungliga banan, måste du arbeta hårt. När gasen öppnas i svängen, uppför maskinen initialt som en framhjulsdrift, så dyker rivningen av framhjulen och förvandlas till en lätt glidning med alla lemmar, men allt kan korrigeras. När baksidan av bakaxeln börjar råda och når en storlek på cirka 30 grader kan processen att arbeta med fel bli obehaglig och tidskonsumtiv. Men under vanliga förhållanden händer detta sällan, och bilens vanor lånar ganska ut på.

 

Magnifika bromsar med kraftfulla flytande konsoler och ventilerade skivor på alla hjul ger god och säker bromsning. ABS är endast nödvändigt i extrema situationer, det gör sitt arbete nästan omöjligt.

 

Lindande cirklar längs motorvägen glömde vi helt passageraren som satt i baksätet. Mer exakt skulle det vara möjligt att säga - om den släta huden på sidan till sidan av den levande belastningen. Inte ett exempel på framsätet, den bakre har inte en god förmåga att hålla sitt på den.

 

Sådan är Audi S4 Quattro 4.2. En bra bil, till och med väldigt mycket. Ett framgångsrikt förvärv för kännare av höghastighetsutrustning, liksom för den dynamiska stilen som föredrog både i livet och på vägen. Och ändå - det är trevligt att inse att det finns människor som är redo att dela sin glädje med andra. Vi kommunicerar med dem och deras bilar med nöje. Ringa upp!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Källa: Tidskrift