Testkörning Audi S4 sedan 2008 Sedan

Audi A4 / S4. Fjärde höjd

Testkörningen av den uppdaterade familjen Audi A4 / S4 hölls i sydväst om Portugal ...


Andrei Mashnnin, 48 år gammal, suppleant. Redaktör i tidningen, körupplevelse 12 år, personlig bil - Mitsubishi Galant.

Audi A4 / S4. Pris: från 1 130 000 rubel. Till salu: 2012

Den uppdaterade familjen visade sig vara många. I Lissabon flygplats gav vi mer än 20 bilar, bland annat det fanns sedans och universals, och bensin och diesel, och mekanisk, och automatisk, mono och allhjulsdrift, inte mycket kraftfull och mycket kraftfull.


Med ett sådant kroppssats och clearance kan du också höja bland stenarna

Jag vet inte hur på sommaren, och på vintern är vägen i riktning mot kusten cascais nästan tom. Och i allmänhet liknar hela distriktet ett sömnigt rike. 25 kilometer på Autobahn flög vi snabbt på A4 Allroad Quattro med en motor V6 TDI med en kapacitet på 177 liter. med. Vägen var torr och slät, så jag behövde inte utvärdera hela bilen, och dynamiken i den här versionen är naturligtvis galen. Hastighetsregimen bryts emellertid inte särskilt. A4 och A4 Avant med motorer från 2,0 TDI med en kapacitet på 143 liter kan också vara utrustade med en konstant fullhjulsdrift quattro. med. För dem används manöverdonet i enheten, som används, vilket i normalt körläge fördelar vridmomentet övervägande på bakhjulen i förhållandet 40/60%. Om behovet uppstår, hjälper vridmomentens omfördelning av inter-axels differential, med hög noggrannhet med hjälp av bromsmekanismer och ger bilen bättre hantering. För V6 Quattro föreslås en sportskillnad som en extra utrustning, på grund av vilken den snabba passagen av varv utförs med hög noggrannhet och stabilitet.


Tjock dimma berövad nöje att brinna i klackar

I Cascais kan du välja en annan modifiering och gå på den på någon av de tre rutorna som scored till navigatorn. Denna trevliga och användbara enhet är värdig för mer detaljerad beskrivning. Med hjälp av Audi Connect-systemet får besättningsmaskinen tillgång till flera speciella Google-tjänster. Denna och röstsökning efter attraktioner som förekommer på vägen, och navigerar med en fågelperspektiv med hjälp av Google Earth och Google Street View-bilder. Mycket trevligt och tydligt. Ett annat informationssystem informerar föraren till de senaste rörelsedata på den valda rutten, vilket gör att du kan korsa trafikstockningarna. Bluetooth-biltelefon kan utföra WLAN-åtkomstpunktsfunktioner, vilket innebär att Audi A4-passagerare kan komma in på Internet, använda till exempel Skype och e-post på sina mobiltelefoner och tabletter.


Ett sådant ratt jag vill behålla båda händerna och inte släppa

Den här gången tar vi ingen särskilt patetisk sedan med en 2,0 TDI-motor med en kapacitet på 143 liter. med. Fläktar kör knappt från honom glad, men den här bilen är inte avsedd för racing. Och människor som föredrar måttlig åktur, tack Gud, en hel del. En viktig fördel för lugna och praktiska drivrutiner är det faktum att den här versionen är mycket ekonomisk genomsnittlig bränsleförbrukning är mindre än 5 liter per 100 km.

Frågan om säkerhet är kanske lika intresserad av både ryttare och undervisningsmaskiner. I den här frågan om vår tidskrift, i garageavsnittet, beskriver vi i detalj om Audi-prestationerna på detta område. Här, på vårt ämne, låt oss säga att standard AUDI A4-alternativen är det nya informationssystemet med en drivrutinsindikator. Baserat på rattens rörelser och andra parametrar, spårar elektronikens avvikelser från det vanliga körandet och drar förarens uppmärksamhet åt dem. Dessutom är A4 utrustad med en adaptiv farthållare, som stöder ett konstant avstånd till en rörelse före bilen med hastigheter upp till 200 km / h (i tyska Autobahn är vissa helt legitima och med en sådan hastighet). Om med hastigheten på 30 km / h blir kollisionen oundviklig, systemet initierar bromsning med maximal ansträngning. Och assistenten för att rädda rörelsen hjälper till att föraren stanna i sin rad: kameran övervakar linjerna av vägmarkering, och om det behövs gör systemet små svepande rörelser. Dessutom kontrollerar det ombyggda varningssystemet utrymmet bakom fordonet med hjälp av radaren och signalerar bilarna i de döda. Allt detta i en statistisk skala hjälper till att undvika många små och allvarliga olyckor.


Den bakre raden skärps för två, men också den tredje kommer inte att vara särskilt missgynnad

Slutligen lyckades vänta tills den magnifika Alaya Audi S4 med en 3,0-liters motor 3.0 TFSI släpps. med. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen av denna S4 är mycket tempererad 8 liter per 100 km, överklockning upp till hundratals tar 5 sekunder, den maximala hastigheten begränsad till elektronik, 250 km / h. På det gick vi på bergsvägen, en betydande del av vilken, som dömde av kartan, hölls på serpentin. Men på toppen träffade vi en helt fruktansvärd dimma, som om molnet föll ifrån sig på banan, så jag var tvungen att gå långsamt och snyggt. Icke desto mindre, i tysta bergsbyar, tvingade sporten floden i bilen lokalbefolkningen att riva bort från TV: n med en dålig ekonomisk nyhet och se vad djuret går bakom fönstret. I botten gick vägen till den redan kända Autobahn, enligt vilken det var möjligt att dra ett tält av kilometer i människa. På direkta platser var det möjligt och spela avmattningsaccelerationer, intryck är vackra.

Если говорить в целом о семействе, то стилистических изменений сделано множество. Внешность стала красивее, интерьер богаче и удобнее. Габариты изменились лишь на несколько миллиметров. Объемы багажников остались прежними.


Салон Audi как всегда сдержанно изыскан

Сейчас российское представительство Audi принимает заказы на 17 модификаций обновленного семейства A4/S4. Объявленные цены от 1,13 млн рублей за переднеприводной седан с мотором 1.8 TFSI (120 л. с.) и 6-ступенчатой механикой до 2,57 млн за полноприводной универсал S4 с двигателем 3.0 TFSI (333 л. с.) и роботизированной трансмиссией S tronic.

 
DOM
Конечно, семейство четверок audi очень обширное, и персоны в нем представлены совершенно разные от солидных и экономичных до отчаянных и расточительных. первый тест прошел в рафинированной европе. вполне вероятно, что к выходу на российский рынок модели пройдут соответствующую адаптацию.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+Максимальный уровень оснащения автомобиля с точки зрения безопасности, динамика, управляемость, комфорт. довольно большой выбор модификаций.
-Подвеска заточена исключительно под хорошие дороги.

Körning
Автомобиль отлично слушается руля, а опционная система адаптивного рулевого управления способна компенсировать как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость.

Salong
Довольно просторен, эмоционально сдержан, однако не лишен солидности.

Bekvämlighet
Шумоизоляция на уровне автомобилей данного класса, а вот подвеска все же больше адаптирована к Европе.

säkerhet
Изобилует прогрессивными системами.

Pris
Konkurrenskraftig.
 
SPECIFIKATIONER
Габариты 4701х1826х1427 мм
База 2808 мм
Снаряженная масса 1725 кг
Полная масса 2220 кг
Клиренс н.д
Объем багажника 490 л
Объем топливного бака 61 л
Двигатель рядный, 4-цилиндр., с турбонаддувом,
1984 см3, 211 л.с. при 43006000 мин-1
Трансмиссия 7-ступенчатая S Tronic
Динамика 230 км/ч; 6, с до 100 км/ч
Расход топлива 9,0/6,3/7,3 л/100 км
Конкуренты BMW 3-s, Honda Accord, Opel Insignia
 

Källa: Журнал 5 Колесо [март 2012]