Audi R8 V8 Testkörning sedan 2007 -facket
Prisspel
I Las Vegas är spelautomater rätt i ankomsthallen. Han kom från rampen och efter att ha gått femtio steg kan du redan driva hundra -dollar -räkningen i en spricka. I närheten hälsas någon av en flicka, kammad under Marilyn Monroe och till och med i en klänning samma som på det berömda fotot med tunnelbanestationen från vilken hon blåser. I närheten är en svart förare i vitt, nästan admiral, en tunika med gitter. I händerna på Mr. Black -plattan. På avstånd, människor i svart med Audi -skyltar. Det verkar som om alla spelar här och spelar allt. 
Ökenpatrull. Varje spel har sina egna regler. En gång kunde du spela med en maskingevär, direkt från ett kreditkort. Nu blev de förbjudna, för på kvällen sprängdes hela staterna här. Endast för kontanter. En annan regel antyder att hastigheten på hastigheten med 10 miles per timme kostar $ 350. Och om 50, kommer handbojorna att läggas på dig och läggas i en riktig kamera till brottslingar. Tja, snöboll, kom hit snart! Några dagar före vårt besök kastades en del journalist från Europa i fläcken, och Audi -personalen lyckades ta bort honom från NAR för 1 500 dollar. Genom domstolen, naturligtvis. Och föreställ dig nu. En två -lanväg med utmärkta asfaltkrullar mellan rosa bergarter. Två dussin identiska bilar reser längs den. Dessa bilar kan starta upp till hundratals på bara 4,6 sekunder. Efter ytterligare 10,3 sekunder skulle hastighetsmätaren pilen korsa märket 200 km/h. Den maximala hastigheten är 301 km/h. Vi är sjuka med en hastighet av 55 miles per timme. Här är en nationalpark, och det finns skyltar på vägarna som inte bara förbjuder jakt utan också har ett laddat vapen i bilen. Vem kan du skjuta här? I komm. Eller i flygplan-vart i närheten finns det en amerikansk flygvapenbas, och fantom flyger över våra huvuden, vars hastighet endast är begränsad till ljudbarriär. I det så kallade
vi körde konvojen längs Nevada i nästan två timmar. Och det var tortyr. Närmare Twilight återvände vi till samma reserv. En strikt moster-ranger vid kontrollpunkten ville inte släppa in oss: du, säger de, har en bra bil, och jag har ett bra jobb, jag vill inte förlora den, men min kollega föll mina händer och bad Det, som i Hollywood -melodrama: ay måltid som kip e hjälper till att begränsa! Lita på MI, pliz! Kvinnan rynkade i pannan under sin militära hatt och en haka visade mot vägen som omsluter berget.
Båset försvann runt svängen, och du kan kontrollera driften av startkontrollsystemet. De kommer att fånga, fånga, ens, röda, röda svarta, noll vinner. Medan hastighetsmätarskytten är på noll, välj Sport Mode S. och stäng av ESP. Nu håller du bromsen, klicka på gasen och när varvometerskytten går av skala för 8 000 varv, optimalt för kraft och tryck, kastar vi bromsen ... i första sekunden är det inte klart - denna ratt vill ha För att bryta ut ur händerna eller stolen smärtsamt sticka in i axelbladen: det monströsa bruset Audi R8 skjuter framåt.
Chips i en hög. Vi fick en version med en R-Tronic Box. Audi sägs vara gjord från grunden. Onda språk hävdar att detta bara är en modifierad version av e-växelboxen, som placeras på Lamborghini Gallardo. Om du leker med en enarmad bandit och inte vill skörda knappen, utan att dra handtaget, kommer du att ha en sådan möjlighet. Så här. Handtaget på en mekanisk låda går i en cululis av polerat rostfritt stål-exaktalt detsamma som på Gallardo. I en lugn stadsström är mekanikern ännu bekvämare. För i låga hastigheter sover en automatisk låda bara en slö sömn. Plus vid ett trafikljus, om du håller benet på bromsen i mer än en halv minut, flyger det in i neutralt. Om den här funktionen inte är känd, är det gröna ljuset upplyst, du klickar på gasen och bilen rusar, men går inte, och nu kommer någon stretch-limusin att registrera sig på baksidan. Men vi bryr oss inte. Syftet med vår rutt är inte ett kasino, utan Las Vegas Motor Speedway. Naturligtvis fick vi inte gå till tävlingsringen. Britney Spears, när hon förberedde sig för att starta i filmen Trading Paint (http://www.traadingpaint.com) om ryttare, tillät de att klippa 20 cirklar här i en riktig Naskarovskaya -bil, och vi erbjöds chips. Inte på en trasa, men röda visar cones på ett enormt betongfält. Under slalomen finns det en känsla av att Audi R8 med en platt botten med diffusorer framför framsidan är bokstavligen fäst vid vägen och följer inte rattet och pedalerna, utan till dina tankar.
Det finns 44 procent av massan på framaxeln, 56 på baksidan. Beroende på rörelsesförhållanden genom den viskösa kopplingen, från 10 till 5 procent av motorkraften. Massan är koncentrerad i mitten av bilen, så tröghetsmomentet med en kraftig förändring i rörelsesriktningen är mycket mindre. Dessutom gör den bakre skillnaden för ökad friktion att undvika skarp drift när belastningen ändras. Till exempel när du vänder dig från acceleration till bromsning i en sväng. I den sista cirkeln stängde jag av ESP och vridit speciellt rattet i en sväng. Fodret fortsatte, men bilens beteende var klart och efter en fullständig sväng var nästan på en lapp inte svårt för mig att återlämna bilen till banan. Mot slutet av detta år kommer ett sådant alternativ som keramiska bromsskivor att finnas tillgängliga. Vi har 24 kolvar på fyra nitade skivor. Jag försökte bromsa någonstans från 180 km/h till golvet. Överbelastningar är sådana att, som en polsk kollega räknade ut bildligt, snot som flyger till hjärnan. Även om det fysiskt borde ha varit tvärtom.
Jack. En engelskman sa att ägaren till den lokala nattklubben eller kasinot säkert kommer att ignorera R8 och köpa RS4 Avant. För mindre pengar kommer han att få samma motor. Det kommer att förlora 0,3 sekunder i acceleration till hundratals och 51 km/h i maximal hastighet. Men han kommer att kunna ta en bodygard, ett par flickor, flera resväskor med pengar, kaffevapen ... och samtidigt kommer han inte att uppmärksamma. Det här är helt felaktiga öbor. När allt kommer omkring måste Audi R8 (som de säger i Amerika-look -at-u-bil) märkas. På avstånd ser R8 ut som en dabel. Men om du kommer och tittar närmare! Det är omedelbart uppenbart att motorn här ligger bakom sätena - kabinen förändras tydligt framåt, från vilken till och med en viss känsla av obalans uppstår. Vi kommer dock inte att glömma att designen här bör uppfylla de funktionella kraven - hur kan en bil som kan nå 300 km/h ha utmärkt aerodynamik.
Enorm anti -winged på baksidan staketade inte. Själva den blygsamma spoilern är avancerad med hastigheter över 100 km/h och avlägsnas vid 35 km/h. Du kan fixa det själv genom att trycka på knappen på den centrala tunneln. Liksom i Tazio Nuvolari -dagar finns inte fyra ringar på kylargrillen, utan på panelen ovanför den. Gälen av luftintag sväljer inte bara syre för att kyla motorn, utan utför också en stilistisk funktion: de delar upp bilkroppen i två delar - interiören och motorfacket. För första gången installeras de bakre blocken av lampor med lysdioder med en volymeffekt på bilen. Främre farmaceuter är också lysdioder. Och i slutet av detta år kommer strålkastare också att bli ledda, de kommer att likna dagsljus mycket starkare än Xenon och till och med halogen. Passers -By kommer att falla i verkligt religiös ecstasy.
V8 under glas - som i ett fönster. Motorutrymmet kan beställas genom kolfiberbeklädnad och även markerad med två vita LED -lampor. Som poetiskt skrivet i ett pressmeddelande: R8 -ägare kommer säkert att vilja kasta en sista titt på denna pärla efter att de parkerade denna bil på natten. Och snåla manliga tårar kommer att bygga upp sina kinder.
Audi R8 har så många som två stammar. Först och främst är detta regimentet bakom sätena, där, enligt designers, två väskor med golfklubbar passar. En konstig sak, men bagagebehållarna med nästan alla dyra bilar vänder denna åtgärd, som om deras ägare, förutom att köra bollar på gräset, inte har några andra klasser. En annan bagageutrymme är under den främre huven. 90 liter av dessa mycket bollar kan hällas i den. Eller sätta kontanter vann i ett kasino. Av ögat - tio miljoner.
Text Dmitry Gronsky Photo Audi AG
Audi R8 Bensinmotor, V8
Arbetsvolym (kubikunge) 4163
Power (L.S. vid RPM) 420 vid 7800
Moment (nm vid RPM) 430 vid 4500-6000
Enheten är klar
Växellåda 6-st. PÄLS. R-tronic
Längd/bredd/höjd (mm) 4431/1904/1252
Utrustad massa (kg) 1560 1565
Acceleration till 100 km/h (c) 4.6
Bränsleförbrukning (stad/motorväg,
L/100 km) 22.1/10.2 20.4/9.6
Pris i Moskva $ 170 261 $ 181 942
Källa: "Autopilot"
