Testkörning Audi Q5 sedan 2008 SUV

Förlust av rättigheter för x sekunder

Vad ryska gillar inte snabb åktur?
Endast en som redan är berövad av rättigheter för sådana pranks! För de som fortfarande är i spelet och upplever öde, som i rysk roulette, är dessa attack flygplan sport crossovers med full enhet, kraftfulla motorer och branta karaktärer födda.

Och att motstå innan frestelsen är omöjlig. Så vi är folket: hela tiden går vi igenom rakbladet och spelar på foulens kant, och därför bör bilen inte bara vara snabb, karismatisk och bekväm, men också säker. Även om det sista argumentet alltid är i skuggorna: Fatalism är också ett drag av rysk karaktär.

Volvo XC60 T6 Pris, RUB. från 1 990 000 max. Power, HP 285 max. Hastighet, km / h 210 acceleration 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 Pris, RUB. från 2 633 796 max. Power, HP 272 max. Hastighet, km / h 230 acceleration 0100 km / h 6,7

Audi Q5 2.0tfsi pris, gnid. 1 703 000 max. Power, HP 211 max. Hastighet, km / h 222 acceleration 0100 km / h 7,2

Infiniti Ex35 Pris, RUB. 1 825 200 max. Power, HP 302 max. Hastighet, km / h 231 Acceleration 0100 km / h 6,9


skyddsängel
Volvo XC60.
Titta på den nya XC60, kommer Will-Neils genomträngande med respekt för Volvo-designarna: de har lärt sig det, och de har lärt sig att skapa vackra bilar, under det senaste decenniet som skaffa sig i äpplet! Det gäller också för studier av interiörer. Självklart är bekymmenens önskan att komma in i premiumsegmentet, men utan fanatism och böjning. De enda alternativ som XC60 är dum i intervallet, alla typer av sensorer och radar, sömnad, avstånd från framför bilen och blinda zoner på sidorna.

Och jag måste säga att det var på det här testet att jag hade en episod, varefter jag allvarligt ångrade att jag inte rider på det ögonblicket på Volvo. Innan Toyota Corolla, som flyttade framför mig på en av Moskvas gator, hände något, och exakt just nu, som för ondska, var jag distraherad av en ljus butik av en andra förvirringsbutik, så att Mercedes Glk skulle ta över Japanska Sedanchik och besegrade honom filédelen. GLK-skador var mindre dödlig, men det lugnar sig svagt. Vid Volvo-olyckan lyckades förmodligen undvika, eftersom elektroniken är väldigt varnad, och tiden som vann förmodligen skulle ha tillräckligt med att stoppa bilen. I allmänhet skämtar skämt, men med var och en av oss kan det här problemet hända, och på den här bakgrunden, som Volvo-politiken riktar sig till utvecklingen av aktiva säkerhetssystem, ser inte längre ut som en paranoia av en person som lider av förföljelsen.

Återigen hade jag tur. Under vårt test var det möjligt att resa på två modifieringar av Volvo XC60: med en bensinmotor T6 och Turbodiesel D5. Tro det, det här är två olika bilar! Om med den första Volvo är lätt och rörlig, koka bokstavligen över vägen, då med den andra ja, det finns en acceleration, men allt händer genom kraften, kommer en sång på halsen. Dessutom snubblar vridmomentet om en tankeväckande automatisk, och det är ofta för sent, typiska anekdoter om något inhiberade skandinaver omedelbart kommer ihåg.

Tja, under gardinen några ord om suspensionen. Traditionellt för Volvo finns det ingen på XC60. Kraven uppstår inte bara på den perfekta asfalten, på de trasiga vägarna som allting flyger och inte utarbetar ödet. Upprepa det inte bara XC60, utan även XC90, S80, V50, men också i mindre utsträckning, XC70, lider av inkontinens av hjul, så att det här är ett distinkt inslag i varumärket från vilket det uppenbarligen föreslås att acceptera. Visi mo, så att Volvos ägare inte chase i dåliga vägar, och hur mycket skulle det inte hända.


Inredningen är först vacker, och i den andra funktionella


Instrumentpanelen är enkel och lakonisk, all användbar information visas i brunnarna.


Navigationsskärmen i bilden är avstängd. Förvaltningen är anförtrotts fjärrkontrollen

Pampas
Utanför asfalt Volvo XC60 känns inte dåligt tack vare det imponerande vägklaringen för den här klassen, och stormarna av den snöiga jungfruen inte orsakar svårigheter att ha vanliga rötter med Land Rover Freelander. Men mer allvarlig terrotikal är radikalt kontraindicerad. När du skapar Volvo, tänkte designers inte ens på terrängsängar och begränsade starkt den geometriska patence med ett spektakulärt plastkroppssats. Inte till förmån för XC60 säger den fullständiga frånvaron av hjälp elektronik.

Fastnat
Den legendariska hängande centrala konsolen, Volvo Chip, som uppträdde om några år tidigare på S40 / V50, spelade med mig ett grymt skämt. Utvärdera bekvämligheten av hennes hylla för henne, jag sätter en plånbok där med alla dokument och glömde det säkert om det. För en efterföljande sökning efter dokument sökte en dag efter en dag i alla testmaskiner och jag skulle inte hitta exakt om jag oavsiktligt inte kom ihåg hur gömde det.

VOLVO XC60 T6.
Motor
Tibenzine, P6 Arbetsvolym, CM32953 Max. Power, HP För RPM.285 / 5600 Max. Moment, nm på rpm / min.400 / 1500-4800
Dynamik
Maximal hastighet, km / H210 Acceleration 0100 km / h7.5
Total information
Bränsleförbrukning (cykel), L / 100 km11,9 Hjulbas, MM2774 Längd, MM4628 Bredd, MM1891 Höjd, MM1713 Mass Extra. / Full, KG1872 / 2440

Bollljus
Infiniti EX35
Vad händer om du korsade hornen och igelkotten? Du kommer ihåg barnets skämt: ett hundra meter taggtråd! Här och med Infiniti Ex, som liknar FX35 och bär G35 Sports Sedan Genes. Det verkar som en crossover, men markklarationen är som en bil. 145 mm från asfalten till botten av illusionerna om terrängförmågor är inte födda.

Jag är trånga här! Även med hänsyn till avsaknaden av uppenbara flammar i ergonomi, kan bara en man med medelhöjd utan droppar av övervikt rymma. En mer vätningsmaskin kommer att gömma sig från alla sidor. Huvudriskerna att komma ut i luckan på taket, är det en storskalig FX-modell för elever av elituniversiteter?

Det finns ingen praktisk om praktiken: bara barn kommer att rivas på den andra raden med säte med anständig rumslig komfort, men var är de tre barnen från en sophomore? Förresten är stammen också en av de mest blygsamma i vår kvartett. Allt detta är sant att utvärdera Infiniti Ex från en utilitaristisk synvinkel, det är naturligtvis möjligt, men det är inte helt korrekt. Han är en annan för en annan: Bilen är byggd runt motorn och för motorens skull. Endast en som inte kommer att kunna inse potentialen på 302 hästar fortsätter att växa gammal och oprakticitet efter resan.

När gatorna ligger på gatorna eller asfalten kommer överflödigt med reagens, är det inte lika lätt som med andra andelar av vår jämförelse. Motor, som stör bilen från en plats som en vindkraft, orsakar en känsla av en katastrof: Infiniti kommer att falla med alla energiska start. Stabiliseringssystemet i sin kamp med rivning och drift tillåter konkreta bilder, och ratten rusar ut ur händerna kommer inte att slappna av. Det kompenserar inte för hala beläggningar av motorns kraft och en välinställd, en sportsuspension, vilket gör kontrollen av akut och reaktionerna är snabba. Det är dock rätt allt som bara är tills den tiden, tills du gissar att översätta bilen i snöläget. Dess aktivering sätter alla på sin plats, vilket gör exs enkla och stoppade.


Interiören är vänligt och ergonomiskt, men hur nära här!


Maskinen bryts ner av eufori från motorn, snubblar och tänker


Apparater Vacker och informativ Real Inredning Decoration

Pampas
EX35 uppriktigt personbil. Pure ESP: s motorvägsinställningar förklarar fullständig försvarslöshet med den minsta diagonala hängande, till och med flytta genom snöborsten, som återstår efter skördutrustning, är ibland problematisk. Bumpersna är låga ovanför vägen, och clearance är sådan att även i de snöiga gårdarna hela tiden klamrar sig i botten i stavarna. Och det finns ingen garanti för att du inte behöver göra träning med en spade.

Fastnat
Hans skakande punkteringar för det lyxiga varumärket med kvaliteten på inre delar pålagt ett tryck på bilens uppfattning. Mot bakgrund av oklanderliga delar av GLK- och Q5-detaljerna, på testinfiniti, hittade vi en förare askkopp som svurit i Ajar-positionen och det fallande inre handtaget av den femte dörren stängde.

Eftersmak
Infiniti ex bil för föraren, och därför lämnade han det mest levande körintrycket. Maskinen är konstruerad för torra asfaltvägar, slingrande spår och bergserpentiner. Men tyvärr ritten på det hände i Moskva och Moskva-regionen på orena efter snöfallsvägar. Detta är detsamma som att gå på rinken i pekar!

Infiniti EX35
Motor
Tibenzine, V6 Arbetsvolym, CM33498 Max. Power, HP För RP Min.302 / 6800 Max. Moment, nm på rpm / min.341 / 4800
Dynamik
Maximal hastighet, km / h231 Acceleration 0100 km / h69
Total information
Bränsleförbrukning (mix. Cykel), L / 100 km12.3 Hjulbas, MM2800 Längd, MM4635 Bredd, MM1803 Höjd, MM1600 Vikt Jorden., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
De senaste tio åren med tillkomsten av varje ny Audi-modell onda tungor av tur om krisen av designers genre från Ingolstadt så alla modeller liknar varandra. Den nya Q5 är inget undantag, det finns inga nya funktioner och finner i det, oavsett, allt är bekant före tristess! Även i jämförelse med den två generationen av Audi Allroad Genre av den första generationen är bilen lättare, tråkig och landad.

Interiören utförs också i andan av alla andra Audi: Jämför med A4 eller till exempel med A6. Det finns praktiskt taget inga skillnader, allt är bekant och bekvämt som home tofflor. En mer oklanderlig salong för bekvämlighet och ergonomi än Audi, inte att hitta, och inte söka godhet, varför ändrar du något?

Men de vana som mini-crossover var förbryllad. Det verkar som om reaktionen är klar och korrekt, bilen styrs instinktivt, bokstavligen kraften i vyn, som om den är en fortsättning av sin egen kropp, men föraren litar inte på, ett ofrånkomligt stabiliseringssystem tillåter inte att njuta av ett perfekt inställd chassi. Det är synd! När allt kommer omkring, till och med Audi A8L Limousine tillåter den krackade föraren att skapa med honom allt som själen och Q5

Trevlig leksak förmågan att anpassa maskinens karaktär för sig själv. Avancerad till alla: och styvheten i suspensionen och skärmens skärpa och till och med känsligheten hos acceleratorpedalen!

Tät, även lite av en virulent suspension kan gilla föraren, men det är osannolikt att passagerarna med en svag vestibulär apparat på hushållsvägar skakar genast. Men från hela fyra kan Audi dubera på alla pengar på cafeterian, ett grävt eller en asfalterad väg, nöjd med det verifierade arbetet i suspensionen och tydlig hantering.

Flamhjärta, en två-liters turbo-motor för ingenting som den mest blygsamma arbetsvolymen har tur mycket självsäker, även om motståndarna inte är så temperamentellt. Tyvärr är motorn närmare vår jämförelse 3.2 FSI till Ryssland har ännu inte tagits. Den sju-stegs automaten är lättare, i allmänhet utan dröjsmål och pondag, skjuter överföringen av den magnifika överföringen! Och huvudmaskinen är inte krävande om förarens skicklighet, och jag vill åka på det varje dag, ibland brinnande.


Tyska är tysk, inredningen har utarbetats till de minsta sakerna både i stil och i ergonomi


Audi Instrument Panel Informativ, men siffrorna på hastighetsmätaren är för mycket


Arbete Preselective S-Tronic Box är oändlig, den bästa överföringen i klassrummet!

Pampas
Det är överraskande, men traditionellt länge för alla Audi Front Otos på Q5 är utformad inom gränserna för anständighet och är inte en radikal begränsare av geometrisk passivitet. Dessutom är elektronik, imiterande interstole blockering, inte dåligt. Den naturliga begränsaren på off-roadroboten som lutar S-tronic till överhettning: Den klassiska automatiska ut ur asfalten är att föredra. Men plastförsvaret av botten visade sig vara för bräckligt, bara fragment hängde på en testbil.

Fastnat
Audi-motorerna är kända för den ökade konsumtionen av motorolja. När jag först öppnade stammen, uppmärksammade omedelbart den halvtimma literbehållaren med syntetik. Snart tog inbyggd dator en formidabel inskription på displayen att oljenivån i motorn föll under minimum och bör adresseras 1 liter. Håll din öra äldste och ta ett lager med dig själv, högkvalitativ syntetisk motorolja säljs i varje by!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 Arbetsvolym, CM31984 Max. Power, HP För rpm.211 / 4300-6000 max. Moment, nm på rpm / min.350 / 1500-4200
Dynamik
Maximal hastighet, km / H222 Acceleration 0100 km / h7.2
Total information
Bränsleförbrukning (stycke. Cykel), L / 100 km8.5 Hjulbas, MM2807 Längd, MM4629 Bredd, MM1880 Höjd, MM1653 Mass Extra., KG1740 / 2320

Vit reppiece
Mercedes GLK 350.
Vi slår förardörren på parkeringsplatsen med en hård och klar vapenklämma framför affärscentret, vilket tydligt kontrollerar steget som kör trappan förbi hissen på femte våningen, häng en kappa i garderoben, sätt på datorn och Väntar på dess nedladdningar att kasta av stolens baksida, oavsiktligt titta på klockan och du tror att klockan nio, trots allt, kommer du att höra igen, som en tung dörr slog dig, passa den täta utomhuspedalen av acceleratorn och roterar ett knubbigt ratt, avskurna den välbekanta vägen till huset. Och då är det att det kommer att finnas en trafikstockning, åtminstone fri trafik, kommer du gärna att vandra till GLK-kilometern, ett par tiotals kilometer positiva känslor som ökar mäns självkänsla.

Själfull! Inredning som en antik byrå: fasta vinklar och rektangulära former och ingen flirta till förmån för fruar, svärmor och flickvänner. Gillar det inte! Men trots allt är det inte att klaga till bekvämlighet, ja, vad istället för att svänga signaler ständigt aktivera farthållaren, och med en multifunktionell joystick är det inte lätt att förstå. Förresten är det absolut inte klart varför efter en positiv upplevelse med en stealellös plats för ACPP-väljaren på ML och GL, på GLK, tog han en plats mellan de främre stolarna, som blev mindre bekväm, det är utan tvekan , du kan nu sakna överföringen i två räkningar lyckliga

Körningen av bilen är viktig, allt känns av svårighetsgraden av det nuvarande järnet. Acceleration sker med hjälp av, men smidigt, utan jerks och väsen. På Mercedes kan du rida och snabbt, och aggressivt, och till och med njut av det, men lusten att väsen kommer att passera sig själv, och atmosfären är mycket tillräckligt snabbt.

Om på samma infiniti och Audi är det mycket svårt att hålla frestelsen att bryta hastighetsläget, då på GLK kan du resa hela mitt liv och aldrig överstiga de tillåtna gränserna! Och förresten, trots en sådan nordisk karaktär, var det Glk som var den mest borta och förutsägbar på Ice Khodesk, som är extremt projicerade och hanterade med någon hastighet. Elektronik, om du inaktiverar det, korrigerar du drivrutins handlingar om det redan är uppenbart att glidningen är omanpassad.

Men jag förväntade mig mer från jämnhet. Känslan av komfort uppnås av det faktum att Mercedes ignorerar små oegentligheter, men på större upphängning kommer det fortfarande att vara sjuk. De vanligaste oegentligheterna hos stora städer av gummi som lägger poliser Glk korsar med ett olagligt brus, även passageraren Mercedes denna övning gör det bättre.


Sällsynt fall när ergonomi och praktiska föll inte offer


De bästa instrumenten om informativitet, alla geniala helt enkelt!


7-hastighet Automatisk är väldigt snabb, bara en ledsen för väljaren är inte installerad på ratten.

Pampas
GLK är mycket självsäker överfyller snöpransporterna, klättrar upp bilderna och klarar av diagonal hängande, begränsar samma terrängtal, traditionellt, geometri. Vägklarering är liten, och utvecklad plastdräkt är för sårbar. Förresten tillhandahålls GLK också för det valfria terrängpaketet, inte alls, eftersom erfarenheten av testning av äldre modeller visar.

Fastnat
Fantastisk studie av inredning. Ännu dyrare Mercedes-modeller av de senaste generationerna har några märkbara brister i valet av material eller i deras kvalitet. GLK förtjänar inte den minsta skamen, och om parallell-vinkelrätt stil är att smaka, finns den mer starka kvalitetssalongen inte i klassen.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Typ Bensin, V6 Arbetsvolym, CM33498 Max. Power, HP För RPM.272 / 6000 Max. Moment, nm på rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamik
Maximal hastighet, km / H230 Acceleration 0100 km / H67
Total information
Bränsleförbrukning (bit. Cykel), L / 100 km10,6 Hjulbas, MM2755 Längd, MM4528 Bredd, MM1840 Höjd, MM1689 Vikt Extra., KG1755 / 2280

Utanför
Betala mer än en och en halv miljon rubel och ett annat år sedan personifierade de genomsnittliga premiecrossoverna mest mest av vad varje självrespektande affärsman måste sträva efter. Att bo utanför staden, ha en stor familj och, viktigast av allt, engagera sig i dynamisk och lovande affärer. Det är vad sådana bilar behövs. Idag ser allt långt borta. Även om kriser passerar, och hur den genomsnittliga verksamheten kommer att möta oundviklig återupplivning av affärsverksamhet, beror i stor utsträckning av kvaliteten på dess rörelse. Ja, och att träffas, som i prekkrisiderna, av kläder. I detta avseende är Volvo-utseendet mest föredraget, vilket är friskt och avgår från de tidigare stereotyperna. Även om det är på plats och bokstaven V, som är väl läs i ansiktets sammansättning, och dess strålar är också dynamiskt spridda längs Windows-linjen på sidan. Nu kompletterar den här bilden den trapezformiga formen av silversläden, som dekorerar den volitionella skandinaviska hakan. Naturligtvis också minnesvärda strålkastare. Audi-radiatorskölden används i sin stil under lång tid, och det arbetar otvetydigt på bilden av stabilitet, som Mercedes dekorativa gitter, men i hans utseende argumenterar två börjar: mjuk och plast med tuff och platt. En, sedan den andra sidan, från vilken bilden tydligt förlorar sin integritet. Detta kommer inte att säga om Infiniti, som passar att driva exakt formens enhet, dess plaster och detaljer. Det är till och med svårt att fördela något från det här ensemblet som du kan acceptera för varumärkesobjektet. Märke alla! På sidan av den japanska bilen och den mest funktionella för kategorin SUV-silhuett, men jag vill inte tänka på det. Kontrast till detta är en lådformad sida av GLK, där formen strikt följer den utilitära funktionen. Bakre ledar lakikism och elegans av Audi och traditionerna för de lyxiga bakljusen Volvo.

Inuti
Föraren började i sammansättningen av interiören i denna klass medför ansvaret för lämpliga detaljer: och ratten, och anordningarna blir viktiga bärare av tecken på signatur. Så, Audi Shield är tryckt på rattens kudde, och Volvo kommer att återkalla litteraturen Volvo. Det finns också en vacker kluka av platser, på samma ämne och stigande konsol. Mercedes inuti är också enkelt som utanför. Men allt. Infiniti-stil är traditionellt byggd på de detaljer som är mästerligt belägna på en symmetrisk och i en gemensam unpaired instrumentpanel.

Sammanfattning

1: A PLATS
Mercedes-Benz GLK 350
+ Mycket balanserad bil utan uttryckliga brister
Design på en amatör

2: a plats
Audi Q5.
+ Bekväm och omtänksam inredning, god hantering
Hårdfjädring

3: e plats
Volvo XC60.
+ Säkerhetsfrågan är uppbyggd i en kvadratisk, verifierad stil, en bra motor
Suspension

4: e plats
Infiniti EX35
+ Mycket balanserad bil utan uttryckliga brister
Design på en amatör

Sammanfattning
Du trodde förmodligen varför vi alla kom till frågan om berövande av rättigheter. Allt är enkelt: i Ryssland, som du vet, är vägarna inte så bra, tecken är inte så rimliga, och markeringen är inte synlig överallt och inte alltid. Och det är de laddade crossoverna att de bästa vapen som kämpar med den andra stora ryska kommer att slå vägarna, vilket innebär att du medvetet slår! Tja, det är omöjligt på infiniti e ex. Patience förstår tidigare eller senare oundvikligen, och vad som kommer att hända nästa, vi kommer på något sätt att berätta om det i ett annat material. Ex35 provocateur, den mest hooligan bilen i vårt test. Och det mest trogen sättet att överföra till scooter för de närmaste 4-6 månaderna, bra sommar. Den andra i rankningen är definitivt Audi Q5, han har blod kallare, karaktär är strängare, men dragkraften för flygningar i en dröm och i verkligheten är uppenbart, och de trevligaste hastigheter ligger markant över förskrivna till trafikregler. Volvo XC60 med T6-motorn med T6-motorn följer sig själv, även om den omsluter piloten med omsorg och aktiva säkerhetssystem, men det är för lätt på uppkomsten, och det är svårt att hitta det inom ramen för ryska Federation. Så, någon dag, det finns inget nej, nej, de kommer att sjunka och skruva loss gayen för att motorns misslyckande skrek. Tja, är betyget betygsatt i huvudsak, men mycket lugnt ner Mercedes Glk, vars acceleratorpedal, som har en mycket elastisk vår, är sällsynt, och därför är bränsleförbrukningen av GLK försumbar för en 3,5-liters motor. En underbar bil i ett land där presumtionen om skuldregeringar och domstolarna inte vet hur man gör ursäkter. Det finns ingen strömförsörjning, men det finns inga provokationer. Alla upp och ner.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

En källa: Bilar