Testkörning Audi Q5 sedan 2008 SUV

Hjärts skönheter

Om konkurrensen hos två bayerska biltillverkare att skriva redan på något sätt även oanständig - konstant racing av armar. Det faktum att idag är ett modellområde av närliggande företag - resultatet av en annan kamp av två jacodmiter. BMW X6 Audi som presenterades för BMW X6 Four-Door Coupe motsvarar premiären av den nya K5-crossover. Intelligence Autopilot rapporterade till vem specifikt kamrater från Ingolstadt.
Sommar Hot Valencia ger tankar uteslutande på semester. Glad siesta, nattbarer och diskotek. Tydligen bestämde Audi att presentera sin nya SUV med Q5-indexet i den här staden. Ku-femte är perfekt för semester och resor. Kännedom med korsningen sker enligt genren - på flygplatsen i Valencia. Utåt ser bilen ut som en åtdragen idrottare. Ingen övervikt och bokstavligen: huva, trunk lock och de flesta av de hängande delarna är gjorda av aluminium. Strålkastarna under LED-pannan ger en bil något rynka, som övertygar om att ge vägen till vägen, även varm spansk macho. Taklinjen är flirta reducerad och orsakar föreningar med ett fack, vilket ger sportbil, åtminstone utsträckning externt. Dessutom kan du beställa två finishpaket - s-line för dem som vill lägga till snabbt utseendet på bilen och av vägstil med 19-tums diskar för älskare att köra av väg.
Q5, i motsats till många klasskamrater, verkar inuti mer än ute. Jag vill tacka designerna för ett exceptionellt bekvämt förarsäte. Den har en hel uppsättning justeringar, vilket är viktigt på långa resor. Automakers, särskilt tyska, brukar inte tänka på det faktum att deras maskiner kommer att hanteras inte bara av höga och representativa burrar, men också eleganta unga damer som jag. Ett skåp ligger mellan framsätet, som kan fungera både på kylning och uppvärmda drycker. Baksidan på baksätet är vikta med en fjärrdrift som ligger i stammen. Samtidigt ökar volymen på stammen nästan tre gånger, från 540 till 1560 liter. Och om du beställer en passagerarsäte med en vikning tillbaka, kan en snowboard och surfbräda fyllas i bilen.
Big Plus Q5 - Många fickor, nät och andra skåp, som tillåter, även med ett stort antal saker, håll maskinen i ordning. Och under stammen är det ett extra fack. I allmänhet, som Winnie Pooh sade, vill du lägga den i den. Om plötsligt avslår platsen inuti, kan en del av saker tas bort i stammen ovanifrån (kommer separat). Särskilt chip - Detekteringssystemet för tillgängligheten av last på taket, och därmed förspänningen av bilens tyngdpunkt. Av alla inredning är en svart salong med Kevlar och aluminium särskilt bra.
Vi slänger en chip-nyckel till kopphållaren, klicka på Start-knappen. Funktionen för fjärridentifieringen av nyckeln är definitivt inte för förvirring. Det viktigaste är att inte glömma var det var kvar i salongen. Vi lämnar från parkeringsplatsen, styrd av navigatorns instruktioner, som nu kan visa rutten i luft-orvel och flygfoto, liksom i vissa städer, lokala attraktioner som är värda att besöka. Förresten, för Moskva, finns den här funktionen redan.
På en cirkulär korsning, som är riklig i närheten av Valencia, är det ett stort besvär för mig. Bland kollegorna visade jag mig vara det mest undertextkomplexet, och linjen av min åsikt, till skillnad från mer övergripande satelliter, visar sig strängt motsatt den stora burdocken på sidospegeln på baksidan. Spegeln själv är utmärkt, men vid ingången till korsningen stänger det hela vänster till mig.
 
Eftersom det borde vara en bil för aktiv tidsfördriv är alla KU-femte utrustade med ett konstant quattrossystemsystem med distribution tillbaka / framåt 60 till 40. Bil Audi-ingenjörer har förskjutits fram för bättre massmassor längs axlarna , som fick Q5 att vinna i komfort och dynamik.
Den brantare SUV, den vidare springa bakom traktorn, - säger folkvisdom. Med tanke på Q5-clearance i 200 mm, nästan som vuxna, måste antitypssystemet, förmåga att övervinna uppgången på upp till 31 grader och ferrod till en halv meter - till den konventionella traktorn att springa för ganska en lång tid.
Modig trend på senaste tiden - gör bilar för blondiner - fann sin reflektion i Q5. Förutom det ESP-kursstabilitetssystem som redan är vanliga för bilar, levereras crossover med Audi Parkeringssystemet Avancerat parkeringssystem med den bakre videokameran, Audi Lane Assist och Audi Side Assist-system för att hålla bilen i sin körfält, och även Adaptive Cruise Control, som låter dig behålla ett visst avstånd till före körmaskinen. ABS Advanced-systemet kan självständigt känna igen typen av beläggning och välj automatiskt bromstrategin. Tills fulla autopilot saknar bokstavligen ett par små saker.
Q5 håller perfekt vägen, förlåt många körfel, vilket inte är överraskande med ett sådant antal hjälpsystem. Även med funktionshindrade ESP, tar bilen omedelbart en icke-korrekt förare som gör en skarp manövrering av typen av klipptest. Men inget fullständigt förtroende för bilen uppstår inte, eventuellt på grund av det faktum att styrningen inte helt sändigt sänder situationen på vägen - det finns praktiskt taget ingen ökning av insatserna på ratten. Men på det steniga bergslandskapet rör sig crossover mycket självsäkert. Vi har inte stormat högsta möjliga hiss, men också från en enkel åktur på en brant sluttning, helt bedövas av jeep-provet, fick ett riktigt nöje.
Q5 kan ha tre grundläggande och ett enskilt alternativ för att justera körläget och följaktligen suspension. Skillnaden mellan sport och komfort även vid körning är liten. Men skillnaden i dynamiken är redan märkbar - när man byter till sporten börjar maskinen mycket mer. Även om inte så fort som förväntat. Trots de imponerande volymerna av motorer (bensin 2,0 TFSI och 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 och 3,0 L), är antalet hästar och newtonmätare, en ny 7-hastighets S-tronisk växellåda som kom till DSG-skiftet något att tänka på när du byter. Tydligen skyddar motorn och bränsle, men förlorar i acceleration. På en direkt fråga, som fick företräde - effektivitet eller dynamik, Audi-ingenjörer utan att tänka, svarade: ekonomi.
Under tiden var den mest rädda bland Ku-femte en bil med en tre-liters dieselmotor. 3,0 TDI V6 utvecklar en kapacitet på 240 hk, medan de spenderar cirka 7,5 liter per hundra kilometer. Och om du spelar med inställningarna, kan du känna detsamma sportiness, som är så mycket sagt i det officiella pressmeddelandet Audi. Som svar på mitt klagomål till lådans sluggande reaktion för att trycka på acceleratorpedalen, lovade projektledaren för utvecklingen av Q5 nästa generation för att skapa en mer sportig Q5. Vänta och se. Enligt tillverkaren är Audi mer rörlig i motsatt riktning - för de mest ekonomiska Audi-lovar snart (i mitten av nästa år) för att släppa en bil med en något uppfunnad motor 2.0 TFSI på 177 hk.
Q5 passar perfekt in i landet av stadsgator och kommer inte svikit oss på vår inte alltför släta motorvägar. En imponerande clearance och relativt små storlekar, såväl som hjälpsystem kommer att kraftigt underlätta parkering.
Det förefaller mig som Q5 kommer att bli en hit främst på den vackra hälften av mänskligheten. Även om du sänker fördelarna som nämns ovan, är detta en helt ny modell. Följaktligen blir det inte så fort. Så en man som bestämmer sig för att göra en sådan gåva till sin flickvän, snart kommer att behöva störa igen. Priset på en bil i Ryssland kommer att bli känd i slutet av augusti, i Tyskland, kommer bilen med topp dieselmotor trispots kosta ungefär 47.500 euro. Den första parten Q5 kommer att anlända i Moskva i november, och de viktigaste försäljningen kommer att börja i december. Initialt kommer två motorer ska tillhandahållas - bensin 2.0 TFSI och 3.0 TDI. Därefter är det tänkt att lägga till ytterligare en, 2,0 TDI. Enligt en av de återförsäljare centra i Moskva, har kön från potentiella köpare redan börjat rada upp.
Abstracts på samma tid
1. Strålkastare enligt LED ögonbrynen ge en bil något rynkad panna, som övertygar vägen till ännu varma spanska macho.
2. Särskild chip - lastigenkänningssystem på taket, och därmed flytta tyngdpunkten på bilen.
3. Det är perfekt innehas av vägen, förl många driv brister som inte är förvånande med ett sådant antal hjälpsystem.
4. Q5 bör bli en hit främst på den vackra hälften av mänskligheten.
Audi Q5 3,0 TDI Quattro
Dieselmotor med turboladdare
Arbetsvolym (kub. Cm) 2967
Effekt (hk vid rpm) 240 (vid 4000-4400 varv per minut)
Ögonblick (nm vid rpm) 500 (vid 1500 - 3000 rpm)
Överföring automatisk 7-växlad S-Tronic
Längd / bredd / höjd (mm) 4629/1880/1653
Acceleration till 100 km / t (c) 6,5
Bränsleförbrukningen i en blandad cykel (l / 100 km) 7,5
Pris i Tyskland () 47.500

Text: Ekaterina Kubal
Foto: Audi AG
 

 

En källa: "Autopilot"