Testkörning Audi Q5 sedan 2008 SUV

Audi Q5. 2 571 794 RUB.

Fyrhjulsdrift, solid utseende, anständigt clearance Vad mer behöver du en riktig manlig bil?! Men kommer det att få detta för erövring av ryska bosättningar?

Med all sin britlighet kan parkerna inte alltid konfrontera jämnt ljus på väg. För att uppskatta möjligheterna till Q5, arrangerade vi ett litet terrängtest på kullarna i de centrala ryska kullarna.

Modern crossover är alltid en kompromiss mellan asfalt och terrängegenskaper. När det gäller Q5 är denna kompromiss nära idealet. På motorvägen när det gäller stabilitet och kontrollerbarhet kan Q5 ge odds till andra bilar. De tvärgående rullarna växer med snabba omläggningar, men ganska kraftigt. Men det här är en naturlig löneavgift för terrängkomfort. Men en märkbar resonans på höjden av små oegentligheter och de texturerade vägmarkeringarna överraskar. Dessutom, med mer solida hinder, är tysken målade med verkligen Aryan irrepression.

På Offroads korta frontrve och en konstant fyrhjulsdrift Quattro med en asymmetrisk dynamisk fördelning av vridmoment tillåts Q5 lätt klättring på backarna till 31. Avslutningen av 200 mm Audi är tillräckligt för kuperad kalaminering och tvingande medelstor Broder. Men i den genomborrade av Nivami och UAZ, är en Rut med en mindre väglumen och en bas på 2807 mm fortfarande bättre att inte överraska.

Körning
Och på motorvägen, och på den torra kappan på Q5 är lika förutsägande och pålitlig. Suspension flyttar är tillräckliga för enkel terräng.

Salong
Utan speciella stilistiska sjunger, brutala och mycket ergonomiska.

Pris
Dieselversionen har en något överskattad.


Fördelar och nackdelar
+ Progressivt system med full körning, tillgänglighet av terrängregimen, högt vridmoment i 500 nm.
- märkbara vibrationer på små oegentligheter.


Specifikationer
Märke och modell - Audi Q5 3,0 TDI
Mått - 4629x1880x1653 mm
Motor - Diesel, 2967 cm3, 240 hk / 4000-4400 min-1
Transmission - S tronic, 7-växlad
Dynamics - 225 km / t, 6,5 s till 100 km / t
Konkurrenter - Volvo XC60, Mercedes-Benz GLK


Inlagd av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Crostes


 

En källa: Journal 5 Wheel [juli 2010]