Testkörning AUDI A8 D4 sedan 2010 Sedan

En dag miljonär

Arsenal som är utrustad med en stor Audi gör det till en av de mest framträdande företrädarna för den representativa klassen.

Limousine att fälla
En liten 16-sits Firechild Dorney minskade smidigt. Allt gick som vanligt. Piloten planterade med självförtroende bilen och kyldes snyggt till en av hangarna. Men efter en minut av det sena mätta livet i Salzburg Provincial Airport fanns det inget spår. Det var nödvändigt att se pilotens ögon när han sexton ryssar direkt till Ladpi tjänade 8 dyra limousiner!
 
Omedelbart skapade söta långbenade österrikare från bilar och erbjöd var och en av ankomsterna för att ta platser i lyxiga salonger. Med en sådan pump är det vanligt att träffa politiker och miljonärer. Ett tag, bara en dag, var det här livet att försöka själv och jag.
 
Det breda lädersätet i den första klassen av flygplanet, som gav mig till Homeland of Mozart, justerades längs hörnet av ryggen och kuddarna, det var lätt att förflyttas i längd- och tvärgående riktningar. I ljudstolarna var fortfarande bekväma. Kära dressing, mycket mjuk hud. Förutom överflöd av elektriska enheter är var och en av de fyra separata sätena utrustade med ett multi-stegs uppvärmning och ventilationssystem. Men kanske är det viktigaste hur rymligt här! Våra åtta kan skryta den mest kraftfulla inom området Audi 12-cylindrig motor, och bokstaven L på bagageluckan innebar att detta A8 har en ökad 130 mm (upp till 3074) bas. För föraren som var över min 180 cm satt jag, nästan helt sträckte mina ben.
 
Lör och såg inte på det snöiga landskapet utanför fönstret, men en TV. 6.5-tums bildskärmar var nöjda med mättnaden av färgerna och klarheten i bilden, dussin av högtalarna gav ut utmärkt stereoljud. Hur har du kommit fram? Jag bestämde mig för att hantera en DVD-installation, jag ville använda det inbyggda säteskylskåpet, åh ja. Storlek Bilen kommer att skjuta upp för imorgon.
 
På snötäckta Österrike
Dörr slappar inte speciellt. Låt den elektropneumatiska närmare showen själv suga den i öppningen. Fyra zonklimatkontroll värmer omedelbart salongen. Touch, kock!
 
Nackmusklerna försöker förgäves att rädda huvudet på nackstödet. Kroppen trycks in i skinnfåtölj, och bilen slungades till nästa trafikljus. Skulle entlediga sådan förare! Och kollega bakom ratten, kan man se, och inte förvänta sig en liknande effekt. 3,8 ° C till 80 km / t, 5,2 till hundratals! Höger, varför så kraftigt. Under gårdagens kort resa, är en personlig förar pro vana vid oss \u200b\u200bexakt.
 
Låt mig entré, kollega. Noggrant kontinuerlig snötäckt väg med ett skikt av våt gröt, lätt röra pedalen av gas, mini trafikljuset vid trafikljuset. Jag lämnar staden. På något sätt mycket snabbt Audi kan du glömma dåligt väder, och om en hal spår. Jag skulle ha rode och körde. Hur mycket, säger till München? Och innan Budapest?
 
Efter ett par minuter, på autobahn, jag ikapp med snöröjning man. I knappt rider, de fattiga, efter att ha samlat ett dussin personbilar med ett dussin. Men titta på hastighetsmätaren, jag tror inte mina ögon: en fyrhjulig vaktmästare, flitigt tala och samtidigt vattna vägen av anti-icer faktiskt rusar på 90 km / t!
 
  För de flesta snö gröt, har den vänstra raden blir ett oöverstigligt hinder. Men inte för min Audi. Utan minsta sår och svänger mot A8, det backar det med hjul som en kniv olja. 120140 km / t och tråkiga procession resterna långt bakom. Något återställa den hastighet med en snygg touch-: 18-tums låg profil soptippar är förvånansvärt ihärdigt innehas av vägen. Sant, eller utmärkt, måttligt skarp ratt, eller en väl avstämd fjädring kan nu avslöja alla dess potential. Och allt eftersom däcken uppenbarligen inte har tid att pressa snön, och jag riskerar att förlora kontrollen.
 
Och vad händer om du försöker sportläge suspensionen? När allt kommer omkring, i A8 finns pneumatik kan ändra föraren inte bara clearance, men också styvhet stötdämpare. Vi har återigen dags att prisa enkelhet kommunikation med joysticken justering. Tja, är en annan sak nu den minsta antydan till vattenplaning.
 
Som genom beslut är vidare en lång rak. Rätt pedal till golvet. De säger 200 km / t bilen når till 17 med en liten sekund. Jag kommer säkert att tro. 450 liter s., Fyrhjulsdrift med en sådan arsenal Detta alla väder uttryck utan spänning kan täcka stora avstånd.
  
Frågan om filosofi
Uppdatering av den W-formade motorn har teknikerna används i stor utsträckning i Ingolstadt, som först applicerades på en 600-makt Bentley-Continental-GT-motor. Vi kunde inte bara uppnå en ökning med 30 liter. med. och 30 nm, men också signifikant förbättra motorns utveckling i chassisområdet 23005300 varv per minut. Dessutom kommer motorn till maximalt varv med 20% snabbare, säger Matias Bach, en av utvecklarna av den nya W12. Som i Bentley applicerade de tyskare ventilerna med ökad värmebeständighet, lättviktskedjan och vevaxeln med en rekord liten för seriella 12-cylindriga maskiner som väger 21,2 kg.
 
Självklart tänker de som kommer att köpa dessa bilar knappast tänka på sådana tekniska delisons. Jag är som jag och jag. Njut av den enorma potential som är dold under en lång huva, ställer vi 130 km / h på det maximala tillåtna och på grund av vädret som inte är tillgängligt för de flesta hastighetsbilar. De ser bilen från fjärran och skynda att gå av.
 
Vanliga frågor Våra åtta är slående på en stor trapezid käke av radiatorgitteret. För mig, kanske, för arrogant, men det förvirrar verkligen inte med någon. En annan detalj fungerar bra på erkännandet: Vid skymningen kan en 12-cylindrig Audi omedelbart särskiljas av ett dussinslampor som är monterade i linserna av övergripande ljus.
 
Jag närmar mig min tillflykt i Salzburg Hotel Castellani och jag kan inte övervinna förlägenhet. Det är svårt att vänja sig på det faktum att schweizaren har bråttom för att öppna bilens dörr. Vad man ska säga, kunna leva, eftersom aristokraten gäller, var det nödvändigt att lära av barndomen. Skydd, loger för speciella gäster i teatern, Patek Filip, Platinum manschettknappar, men du blir snabbt van vid bra.
 
Vilken typ av 12-cylindrig bil att välja idag frågan om filosofi, som pratades i ordet Bierré Krol, ansvarig för marknadsföring A8, när jag var sent i venen på sen kväll. Det är rätt, simma i lyxens lyx, njuta av komfort, dynamik, känna sig trygg, tillåter idag någon av de stora sedansna av högsta klassen.
 
Jag skulle gärna välja färg av trä i inredning, texturen i huden, skulle ha beställt en bukett av alla typer av multimedia utrustning, även filosofiskt skulle tillskrivas till priserna på Mercedes-Benz-S600-Tuturbo från 154,800 euro BMW-760IL från 164.500 euro eller ljud A8L-6.0 från $ 163 642. Men den dag då ödet tog öde att leva som en miljonär, avslutade. Jag väntade på ekonomiklass vanlig Airbus. Att uppmärksamma passagerare som flyger till Wien. Avresa är försenat. Frasen av avsändaren inte bli en överraskning. I dåligt väder, vi alltid knappt krypa bilar och flygplan inte flyga. Nu igen i A8. På snöiga tre hundra med små kilometer från Salzburg till Wien, skulle han inte vara lika.
 
   

    
Det finns ingen gräns för perfektion
Mycket generös basutrustning av de åtta kan utvidgas betydligt. Till exempel, i ett enda paket för $ 11,12,932 inkluderar separata bakre fåtöljer med en elektrisk enhet, en långsträckt mittkonsol, ett armstöd, en förlängd trim av mittkonsolen, den undre delen av instrumentpanelen, dörrbeklädnad, individuell klimat kontroll, backspeglar, uppvärmning, automatisk, minne. Och för $ 12.242, kan du beställa en DVD / CD-växlare på 6 skivor, två 6,5-tums skärm i nackstöd, TV-mottagare, hörlurar och fjärrkontroll.
 
AUDI A8 L6.0 (A8 6,0)
 
total Information
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
Bas, mm.
3074 (2944)
 
Egen vikt, kg
1995 (1960)
 
Full vikt, kg
2545 (2510)
 
Volymen av stammen, l
500.
 
Radie av återföring, m
6,35 (6,05)
 
Hastighet, km / h
250.
 
Accelerationstid 0-100 km / t, med
5,2 (5,1)
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km stad / landsväg
20,5 / 9,9 (21,4 / 10,8)
 
Pris i Ryssland
$ 163 642.
 
 
Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
5998.
 
Power, HP vid rpm
450/6200.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
59,1 / 4000.
 
Alexey Sergeev, foto av författaren och Audi
 
 

En källa: Limousine magazine [04-04]