Testkörning Audi A7 Sportback sedan 2010 Hatchback

Testkörning Audi A7 SportsBack: Sport är tillbaka!

Efter att ha upplevt den nya Audi A7-sportbacken beundrar Kolesa.ru Portal den ovanliga förpackningen av en sportbil, ber om ursäkt för passagerare för lätt obehag och ifrågasätter folkvågen av två harar.

År 2004 lämnade ett av de tyska fordonspremie varumärkena sin nya modell till allmänheten. Snygg, pressad av jordens silhuett, starkt dangled vindrutor, hög bälte av fönster som saknar ramar - allt sagt det framför publiken en ny coupe från Stuttgart. Det var bara en sak som: dörrarna till denna modell hade fyra, och därför, för alla regler, bör därför kallas en sådan kropp. Men sådan prosaic passade inte en sådan ovanlig bil. Utan att tänka, tyska marknadsförare kallade ny skapelse inkompatibel, det verkar som en fras - en fyrdörr coupe. Bilen har blivit populär, och namnet har ägt rum, skapar faktiskt en ny klass av bilar. Jag tror att alla gissade, vilken modell vi pratar om. Men vår historia idag om en annan tysk bil, men med en mycket liknande historia.
Audi A7 Sportbek kombinerar inte ens två, men tre bilmätningar: kupéens elegans, sedan sedans prestige och bekvämligheten med hatchback

Från en stor (längd på nästan 5 meter), och samtidigt av den graciösa och snabba kroppen riva inte ögat. Inte en extra eller kontroversiell detalj. Om du tittar på bilen strängt fram, verkar det som om det fortfarande finns lite, och han rusar på dig. Aggression i strålkastarnas rovljus, till och med eliminera. Bravo Wolfgang Egers! Designerns hand kunde fördela utseendet på Audi A7 från den konservativa familjen Audis sedans utan den minsta ledtråd av förlust av företagsidentitet.

I salongen är riket lyx. Sitter bakom ratten, i ett slöja pressat mot marken, kommer du in i armarna på bekväma stolar, trimmad av dyr hud. En annan minut och elektriska enheter hjälper till att montera sätet under alla funktioner i förarens landning. De som kommer att vara på baksidan är också ganska bekvämt. Bara här är soffan de bakre platserna kan kallas villkorligt - Audi A7 Sportback strängt fyrdubbla bil. Efter att ha fäst vid takets utformning i sådana bilar, beror vanligtvis de bakre passagerarna i utrymmet ovanför huvudet. Och ny Audi A7 är inget undantag. Det hängande taket är bara lite som inte når passagerarhuvudena, höjden är 180 cm. Och avståndet till baksidan av främre fåtöljer, i bilen med hjulbas under tre meter, kan vara mer.

Lista den oändliga listan över utrustning Audi A7 Sportback är inte meningsfullt - det finns allt i bilen

Premium-hatchback är bokstavligen dumt av den senaste utvecklingen inom bilindustrin elektroniska system. Dessutom, om något inte hittas i listan över standardutrustning, kommer det att finnas exakt i listan. Enligt denna indikator närmar sig femdörrkupén noggrant flaggskeppet i Audi-familjen på A8. Men kom ihåg att för vissa tekniska alternativ måste betala mycket, även av premiumklassens standarder. En enda adaptiv farthållare kostar mer än 100 000 rubel, och för ett avancerat ljudsystem och alls måste lägga ut en fantastisk 332 000 rubel.

Det är lätt att hantera alla dessa elektroniska rikedom. Med tradition kan de flesta av funktionerna ändras i en puck genom MMI Multimedia-gränssnittet. För hastighetsåtkomst till önskade funktioner runt brickan finns det snabbtangenter. Så hantera funktionerna i inställningarna är inte svårt.

En annan fördel över konkurrenterna är dold bakom den femte dörren, öppen och nära, vilket kommer att bli en elektrisk gatekeeper för dig. Volymen av bagageutrymmet för AUDI A7 varierar från 535 till 1 390 liter. Dessutom är bagagedörren - som i sportmodellerna i Porsche - också utrustad med en integrerad anti-cykel, som lämnar vid hastigheter över 130 km / h, vilket ökar klämkraften. Om det behövs kan den dras ut genom att manuellt genom att trycka på knappen på mittkonsolen, vars utseende, minnena av de bayerska fordonen.

Att uppleva föraren och passagerarna i Audi A7 Sportbek kommer att hjälpa 3 föreslagna motorer. Och om en sexcylindrig motor är 2,8 liter med en kapacitet på 204 hk Sprinternas roll drar svagt, då berättar hans tre-liters kollegor konsolsporten i namnet Audi A7 utan några reservationer. Dieselenheten utöver utmärkta tekniska egenskaper, kännetecknas också av en blygsam aptit.

Men idag på vårt test producerar den övre versionen: en tre-liters TFSI-motor utrustad med en mekanisk överladdare 300 hästkrafter och 440 Newton-meter vridmoment. Hjälper till att klara av sådana indikatorer 7-växlad robotväxellåda och fyrhjulsdrift. Den deklarerade överklockningen till 100 km / h på 5,6 sekunder för en bil som väger 1 785 kg även på papper inspirerar respekt.


Utan att få nyckeln från fickan trycker jag på starten. Någonstans i djupet av underhuset Sportbust Sport Audi A7 vaknar en häftig besättning. Men du kan bara lära dig det av den chockade takometerpilen. Vifta i urbana strömmen på en bil med en längd av fem och två meter bred för överraskning mycket lätt. Till förmån för den eleganta designen behövde Audi A7 Designers inte offra synlighet - en mycket sällsynt kombination. Flytta Audi A7-sportbacken kan fyra förinstallerade lägen: en bekväm, dynamisk, individuell och automatisk.

Omkonfigurering av suspensionens arbete, styr- och motorsansvar, ändras dessa lägen karaktären av bilbeteendet. Bekvämt eller automatiskt läge är mest lämpat för rörelse i staden: lugna reaktioner på gaspedalen, slät och tydlig kontroll, absolut omärkbar växling och likgiltig inställning till den vägbädds kvalitet.

I motsats till ett bekvämt dynamiskt läge: Audi A7 Sportbek reagerar på den minsta beröringen till acceleratorn, suspensionen pressas, så att du bättre kan känna vägen, och ratten svarar skarpare till förarens order. Men rörelsen i detta läge är obekväma i staden, speciellt för passagerare.

Snarare, bort från staden, på motorvägens expansar. Och ju mer böjer han har - desto bättre! Här är hela talangen av Audi A7, Premium-Sport-Hatchback avslöjade!

Det sista trafikljuset innan du lämnar den fria raka. Dynamiskt läge är på. Grön. Gas till golvet! Torqueens lavin som sänds till alla fyra hjul, accelererar ljudet så snabbt som smidigt. 7-stegs robot S-tronic är bara lite snubblar vid byte från den första till den andra överföringen. Bokstavligen passerar stunder tills det ögonblick då summern utlöses med 150 km / h. Klass!

Och hur Audi A7 kan passera vändningar - före varje nästa tur, vill jag inte sakta ner, men accelerera. Ingen ledtråd av rulle, klar efter bana och transparent återkoppling, gå inte fort snabbt, men njut av en snabb åktur.

Berömd ordspråk: För två harar kommer du att köra bort - du kan inte fånga en, det är vettigt vid hjulet i Audi A7-sportbacken. Idrottsanda och elegant utseende, ingenjörer och designers av Audi kunde framgångsrikt kombinera i A7 med praktiska och komfort. Och vad av hareerna att komma ikapp kan föraren lösa sig, vända bilen till rätt läge.





Audi A7 Sportback tillhandahålls till testbolaget Audi Center Petersburg, en officiell Audi-återförsäljare.

Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin
 

En källa: Magasin "Wheels" [maj 2011]