Testkörning Audi A7 Sportback sedan 2010 Hatchback

Testkörning Audi A7 Sportback: High Flight Coupe

Vi hade en Audi A7 Sportback Audi Audi, utrustad med en 2,8 liter bas atmosfärisk bensinmotor med en kapacitet på 204 hk. Komplett Quattro och Seven-Step Robot s Tronic.


Era av fyrdörrkupén började 2004, då Mercedes-Benz släppte en fyrdörrbil med cramessdörrar och en silhuett av en coupe. Det är med en fyrdörr coupe att tyska biltillverkare började kroppens klasskamp, \u200b\u200bsom producerar fler och fler nya typer. Den enda sexåriga Mercedes CLS var i sin klass, när listan över sina konkurrenter fylldes på en gång med två modeller: första bayerska BMW 5-serien Gran Turismo, och sedan Audi A7 Sportback.


Audi A7-designen är gjord i New Corporate Style Audi. Det viktigaste kännetecknet i fyrdörrkupén är de ramlösa dörrarna och den avfasade matningslinjen. Men även detta är tillräckligt för att bekräfta att A7-utseendet var ära.

Trots det faktum att alla tre modellerna presenteras i ett format, ideologiskt, är de helt olika. Mercedes CLS är en ren vatten Silhouette Coupe, BMW 5-serien GT ljus hatchback, i Audi de bestämde sig för att göra något genomsnitt, med det resultat att A7 Sportback behöll Mercedes Swift, lämnar tillräckligt med utrymme för de bakre passagerarna.

Vi hade en Audi A7 Sportback Audi Audi, utrustad med en 2,8 liter bas atmosfärisk bensinmotor med en kapacitet på 204 hk. Komplett Quattro och Seven-Step Robot s Tronic.


Inredning Audi A7 Sportback är en framgångsrik kombination av olika stilar, högkvalitativa målmaterial och oklanderlig montering. Ergonomi också i höjd.

Liksom många andra Audi Automakers kom in i Corporate Design Whirlpool, när olika modeller liknar varandra. Även med kort avstånd, för att skilja Audi A4 från A8 för en vanlig anpassning, är fallet inte lätt, men nya A6 och A8 är likartade som tvillingbröder. A7 Sportback här är inget undantag. Men utan ursprungliga lösningar var det inte: det främsta tricket av fyrdörrkupén från Ingolstadt var ett avfasat foder, vilket gav en redan snabb silhuett ännu mer attraktivitet. Annars är dessa redan kända strålkastare med en formidabel glöd av diodögonfransar, märkesgaller, atletiska hjulbågar och elegant bakdiodoptik. Alla dessa egenskaper är tillämpliga på någon representant för den moderna Audi-modellen. Känner du dig inte bra?


Vi för testet fick den mest blygsamma versionen utrustad med en 2,8 FSI bensinmotor med en kapacitet på 204 hk Med den fullständiga körningen av quattro och robotens troniska. Nu har återförsäljare avstängt order för denna modell utan att förklara orsakerna, men i framtiden lovar de att återuppta försäljningen.

Salon A7 Sportback Real Fusion, framgångsrik kompromiss mellan flera stilar som organiskt kompletterar varandra. Den ljusa och harmoniska frontpanelen är gjord av högkvalitativ plast, som kombineras med de konservativa insatserna från det texturerade trädet och aluminiumkanten av luftkanalerna. Den totala harmonin bryter mot en stor 7-tums informationsdisplay. Snyggt städa är utrustad med en stor central skärm, som bland annat visas en bild av ett valfritt nattvisionssystem, temperaturpekare och digitalt bränsle.


Test Audi A7 var utrustad med de senaste generationens LED-strålkastare. De lyser perfekt, men det här alternativet är inte billigt - 99.684 rubel.

Bekväma främre fåtöljer med en massa justeringar, ventilationssystem och flera massageprogram kommer att tillfredsställa även de mest sofistikerade femte punkterna. Runt växellådsäljaren är MMI-systemknapparna avgjort, motorns startknapp och den elektroniska hanteraren, liksom pekplattan, som på flaggskeppet A8.


Robotic Transmission s tronic, som fyller alla alla hjuldrift modifieringar A7 är tydliga och aktuella skift. MMI-systemtangenterna är placerade runt PPC-väljaren, motorns startknapp och pekplatta.

Den bakre soffan är strängt för två, och dessa två borde inte vara för höga, annars riskerar de att bumpa ner det sluttande taket och knäna ryggstödet av de främre fåtöljerna. Om med ökande passagerare gissar, kommer ingen ångra resan på galleriet. Soffan definieras perfekt, det finns en bekväm armstöd, och separata bakre klimat föreslås som ett alternativ.


I dynamiskt läge, är bekväm och Valya Audi A7 till en riktig sportackumulering. Den 204-starka motorn verkar inte så lugn, lådan till den sista håller det aktuella steget, och suspensionen ger inte den minsta tipset av rullen.

Även den själviska fyrdörrkupén förhindrar inte praktiken. Stammvolymen på 535 liter är djupt och smal, men på bekostnad av ett utbrett lock med en elektrisk enhet att ficka bekvämt även stora saker. Om volymen är liten, kan baksidan åter sönderdelas i förhållande till 40:60, vilket ökar användbar volym upp till 1 390 liter.

Den bakre raden är konstruerad strängt för två passagerare. Det faktum att det tredje överflödet påminner om frånvaron av ett centralt säkerhetsbälte. Alla bekvämligheter, inklusive valfri separat klimatkontroll förberedd på de bakre passagerarna.

Enligt ett pass, en 2,8-liters atmosfärisk med en kapacitet på 204 hk Överklockning en 1,7 ton bil i 8,3 sekunder. I staden är denna dynamik nog, särskilt eftersom 7-växlad Robot S Tronis, som är utrustade med alla hjuldriftsversioner av A7-sportback, fungerar smart, överföringar som är aktuell utan förseningar och fördröjning. Om det var ett behov av snabb övertagning på banan, börjar strömmen saknas och dra nytta av inmatningen av lådan, som omedelbart sporer omsättningen och vänder bensin V6 till maximala revolutioner med ett trevligt bråk i avgassystemet.

 
I komfort och auto-lägen ger Sportsbec mycket komfort. Återbetalning - rullar i varv och imponerar reaktioner på körkörning. Men även i det här läget är A7-sportbacken helt hållen på en rak linje, bara ibland störande lugn en liten stjärna.

Brist på dynamik på banan blir en trevlig bränsleförbrukning, som även i ett dynamiskt läge inte överstiger 12-13 liter per 100 km / väg.

Även på valfria 19-tums skivor med däck 255/40 R19 i komfort och auto-lägen, kommer sportsporten att gå längs vägen som ett interkontinentalt liner för havsvågorna, bara ibland slänger slänger på asfaltvågor. Den direkta Audi håller perfekt, noll på ratten med en elektromekanisk förstärkare klar, vilket ökar med en ökning av kraftens hastighet tillräcklig. Låt oss gå till slingan. Stabilitet på fetstörningarna är kvar, informativitet på ratten är tillräckligt, men varv åtföljs av en rulle, och med en aktiv körning på en cool båge, stiger Audi A7 med Lenza, sent för skarpa manipuleringar av strålen. Men suspensionen klarar perfekt med oegentligheterna hos nästan alla kaliber, som bara sänder budbärarna till salongen.

Ville registrera? Receptet för skärpa är enkelt. När du slår på Dynamix-läget, visar 204-stark v6 tänderna, är suspensionen komprimerad och från ett bekvämt affärsfack blir A7-sportback till en riktig sportkupong. Rattet hälls med ytterligare ansträngning, och de elektroniska stötdämparna är störande: Nu är det ett nöje att förskriva en massa varv, det finns inget spår från rullar och rullar, och lastkroppen med jakt skruvas in i någon tur. Den bakre sidan av skakmedaljen på oegentligheterna. I det dynamiska läget vill suspensionen inte missa ett enda hål eller ett korsning, då är fallet påminner om dessa vibrationer i kabinen.


Dashboard som på flaggskeppet sedan Audi A8. Kylvätsketemperaturpekare och bränslenivåer är nu elektroniska. På den centrala displayen kan ljudsystemet och navigeringen utöver datakontrollens data visas en bild av ett nattvisionssystem som kan känna igen fotgängare.

Dessutom är den atmosfäriska versionen med en 2,8-liters motor i Ryssland Audi A7 tillgänglig med en 3,0-liters TFSI Turbo-motor med en kapacitet på 300 hk och en 245-stark turbodiesel av samma volym. Båda versionerna erbjuds endast med hela Quattro-enheten och S-troniska roboten. Priset på en bensinversion börjar från 2 735 000 rubel, diesel från 2 630 000 rubel. Beställningar för bilar med en motorvolym på 2,8 liter är inte tillfälligt accepterade, men sådana versioner har fortfarande i lager från återförsäljare. Kostnaden för Audi A7 2,8 quattro börjar med ett märke på 2 409 000 rubel.

Som jämförelse, den grundläggande 306 man starka Mercedes CLS 350 är dyrare - 3,690,000 rubel, och mest prisvärda bakhjulsdrift BMW 535i Gran Tourismo en liknande effekt 2.600.000 rubel. Skillnad konkurrenter på Audi side, närvaron av fler tillgängliga modifieringar. När allt kommer omkring, även i allhjulsdrift modifiering vinner Audi A7 Sportback till ett pris. Dessutom återförsäljare i en röst förklarar att stoppa order för ändringar av åtgärden 2.8-liters tillfälligt, och snart kommer att återupptas.

Ruslan Galimov

Taktiska och tekniska egenskaper
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro AT
total Information
Släppår 2010.
Body Halvkombi
Antal dörrar / säten 5/4
Dynamik
Acceleration från 0 till 100 km / t, Cuekund 8,3
Maxhastighet, km / t 235
Storlekar och massa
Dimensioner, mm 496919111420
Tjänstevikt bil, kg 1795
Tillåten totalvikt, kg 2270
Hjulbas, mm 2914
Markfrigång, mm inga data
Volymen av stammen är minimum / maximum, l 535/1390
Motor
Motortyp V-format
Nutrition direktinsprutning
Framställningen Inga data
Motor läge framför, i längsled
Motorvolym, cm3 2773
Antal ventiler 4.
Maximal effekt 204 hk vid 5250 rpm
Maximalt vridmoment 280 nm vid 3000 rpm
Överföring
Typ av transmission automatisk transmission
Enheten är permanent fullt
Suspension
Främre upphängnings oberoende, fjäder, på dubbla tvärgående hävstänger
Bakhjulsupphängning oberoende, fjäder, multi-typ
Front bromsar skiva, ventilerade
Bakre bromsar skiva, ventilerade
Däck, skivor
Framdäck 235 / 55R17
Bakdäck 235 / 55R17
Front skivor Inga data
Bakre skivor Inga data
Bränsleflöde
Urban / Land / Blandad bränsleförbrukning, L 10,7 / 6,5 / 8
Bränsletyp bensin AI-95
Bränsletank kapacitet, l 65

En källa: Carlclub.ru.