Testkörning Audi A7 Sportback sedan 2010 Hatchback

Audi A7 Sportback. Guds rustning

Audi A7 Sportback. Pris: från 2 379 000 RUB. Till salu: Sedan hösten 2010

Även i de gamla grekerna var de här öns skisser förknippade med fingeravtryck av den gudomliga sandalen, men det var trodde att det var här som skaparen först steg på jorden. Vid den andra årtusendets tur blev Sardinien tillflykt till de gudars gudarna. Är det inte det perfekta stället att bekanta sig med den nya Audi A7-sportbacken av en bil, som är utformad för att bli pansar av den progressiva eliten i XXI-talet?!

Costa Smeralda Smaragd kust av Sardinien. Renaste havet, höga stenar, mejeri, som om bleam pulver, hotell. Enligt rykten är villorna i Italiens och Rysslands premiärer dolda bland Porto Cervo klippor. Costa-Smeralda är en slags Medelhavet rubel. Utan onödiga lyxkrav, omgivna av den orörda naturen, betalar Emerald Shore bara bara för att skydda sig från medelklassen. De bästa dekorationerna för ett datum med den nya femdörrkupén från Audi och föreställ dig att det är omöjligt! Speciellt till platsen är svampen av snövitbåtar i albia hamn.

Audi trots allt tips: Den nya A7-sportbacken är det perfekta tillskottet till Medelhavet Yacht eller vice versa. Inte undra på överföringstunneln, insatser på konsolen och dörrpanelerna i den övre versionen av utförandet är färdiga med den finaste ekfanen, till smärtan som liknar däckparketten. Och längs den nedre kanten av hela vindrutan sträcker ekskonstruktionen. Elegant och original.

Under förutsättningarna för hård konkurrens på marknaden är individualisering bra, men inte det viktigaste. Det viktigaste är att Audi behärskade, och inte bara det, den modulära designstrukturen tillåter oss att uppdatera modellintervallet idag med redan rimliga kostnader med redan befintlig utveckling. En typ av bilkloning: Uppfinna ett nytt utseende, ladda ner de genetiska baserna, ställa in teckenets accenter och gå! Är det konstigt att i många avseenden från plattformen till det nyaste MMI Plus multimediasystemet med en trådlös internetanslutning och frivillig navigering på basis av Google Earth, upprepar Audi A7 generna av den representativa sedan A8?!

Men om Audi A8-kostym, sedan byggd på samma plattform A7 Sportback är en sportskjorta: inte så strikt, men jävla elegant. När det gäller elegans, förresten, delade A7 definitivt flaggskeppet i Ingolstadt Squadron. Ja, och till den atletiska formen A7 Sportback, var inte vidhäftad!

Det som är trevligt, i motsats till A8-sportback, har A7 ingen sådan gigantisk skillnad i ledningen i stora och låga hastigheter. Adaptiva förmågor Den nya koncentriskt belägna elektriska servostyrningen förlorade naturligtvis inte, men egenskaperna hos det blev märkbart tätare. Kul vändningar av sardinska serpentiner A7 Sportback föreskriver mycket tydligt. Är det i skarpa hårnålar på grund av den långa, inträffar nästan tre meter bas A7 ibland för att förena gas, vilket omedelbart orsakar avstötning från spårets sida. Ja, och lossningen av kontrollerade hjul är utan lätt otillräcklig vridning A7 tillhör utan mycket glädje. Men i höghastighetsvängningarna måste föraren vara ganska vacker, innan det finns tillräckligt med mod att komma närmare gränsen för kapaciteten i den här kombinationen av en 3-liters motor, en 7-växlad preselective robot s tronic och Lånad från Audi RS5 i den uppdaterade fullständiga Quattro-enheten med självlåsande differential med korona kugghjul och riktade fördelningen av ögonblicket. För smala gudomliga vägar i Sardinien för 300-starkt monster.

Som om det är speciellt, att påsätta föraren och demonstrera potentialen i flaggskepps sportback, är hastighetsmätaren upp till 300 km / h, även om fordonets verkliga hastighetsgräns är begränsad av elektronik med 250. Efter 130 km / h, A7-sportstagaren betonas och automatiskt stiger mot cykel. Det ser väldigt imponerande ut. Samt helt LED-strålkastare: A7 Sportback har blivit bara den tredje efter R8 och A8-modellen i Audi, för vilken sådan lyx är tillgänglig. Något förstöra intrycket, särskilt mot bakgrunden av de fantastiska högtalarna A7 5.6 (!) C upp till hundratals lags med en skarp öppning av gasen. Även om inkludering och inaktivering av två multi-skivkopplingar inträffar nästan samtidigt, när du börjar från Place och Kikdauna, planeras växellådan en sekund. Det är uppenbart att det är mer benägna att hylla resursen än den tekniska begäran från Audi-konstruktörerna. Men på den här bakgrunden ser den multitroniska variatorn, som aggregerat med basen för Europa, den främre hjulet Dysel ännu fördelaktig.

Vi kommer dock inte se monotrifer versionen av A7 Sportback. Endast quattro ändringar kommer att finnas tillgängliga för Ryssland: hittills bara med motorer 2.8 FSI (204 hk) och 3,0 TFSI (300 hk). Och med tanke på den totala bristen på fyrhjulsdrift hits i stallet för BMW GT huvudkonkurrent, det är ganska rimligt att Audi! A7 Sportback Det finns något att motsätta den förskräcklige bayerska landsman. En sådan rustning är värda av de starkaste offentliga gudar XXI århundradet. Inklusive de som bebos av Sardinien.


Kärlek inte kärlek
Utrymme för benen begränsar inte friheten passagerare A7. Fri

Den innovativa delen av alla väder belysning kom att ersätta dimma. Nyligen

Indikationer på enheter på vindrutan. Självklart


Körning
Magnificent motstånd på vägen med en lätt raid otillräcklig svarvning och bra dynamik.

Salong
Vertikal sidebork enligt frontal glas och ekparkett dekoration ge A7 unik individualitet.

Bekvämlighet
En utmärkt ljudisolering, bas, men inte en högljudd motor och justerbara upphängningsstyvheten ...

säkerhet
Standarden säkerhets uppsättningen säkerhet kompletterar Audi pre sense-systemet.

Pris
Billigare konkurrenter.


Fördelar och nackdelar
+ Decent dynamik, ljus design, den högsta graden av elektronikutrustning.

Ladsting S Tronic på kikdauna och börja om från platsen, enkla otillräckliga varv.
 

Specifikationer
Märke och modell Audi A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro
Dimensioner 3954x174 x1416 mm
Bensinmotor, 2995 cm3, 300 liter. s. / 52506500 min-1
Transmissions robotic, 7-växlad
Dynamiken i MAX 250 km / t (begränsat till elektronik); 5,6 s till 100 km / t
Konkurrenter Mercedes-Benz CLS, BMW 5-serie GT


Vår åsikt
Varje år tyska auto gygids är diskret än interclative luckor i deras modellregler. Audi är ingalunda en pionjär på detta område, men dess tillkomst kan rätta redovisas i den mest logiska på marknaden. Inte så stekt som Mercedes-Benz CLS, inte så motsägelsefullt som BMW 5 GT, och två gånger det billigaste jämfört med Porsche Panamera.

 
Inlagd av: Vladimir Makkaveev


 

En källa: Magazine 5 Wheel [November 2010]