Testkörning Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Ess och sex

Listan över en traditionell tysk tre följer vanligtvis i denna ordning: Mercedes, BMW, Audi - i motsats till alfabetets logik och följer de rådande stereotyperna. Men vad som är överraskande - själva bilarna försöker inte alls motbevisa den rådande ordningen på saker. Den nya Audi A6 -modellen, vars premiär ägde rum på Genève Motor Show, övertygar om att med tanke på de två återstående medlemmarna i Triumvirate sina eviga rivaler, är Audi -oro trogen mot sina egna utvecklingsvägar och inte tänker stänga av dem. Den tyska nyheten, som äntligen dyker upp i Moskva, kommer troligtvis inte att överraska någon. Även om han utan tvekan kommer att glädja många.
Konservativ revolution
Fasaden på de nya Six orsakar ingen skrämmande framför nyheten - ett standardgaller för Audi, den vanliga formen av strålkastare. Men profilen ...
Men bara tyskarna, efter att ha beslutat om sådana förändringar i design, kan förklara detta som en revolution. Den nästan perfekta ellipsoidala linjen, som börjar vid vindrutans bas, slutar med signalbelysning, och som om de har mött ett hinder efter att ha passerat bakfönstret, bildar en liten vik. Föreställ dig att bara en svart silhuett är tillgänglig för din vision, och du kommer förmodligen att säga att du har ett fack. Vad är inte en revolution? Kom ihåg föregångsmodellen, i jämförelse med vilken både det främre och det bakre överhänget för de nya produkterna reduceras avsevärt och verkar från detta, som det var, oavslutat ...
Audi -designarna som är trogna för bilden av en affärsbil tycktes bestämma sig för att komma till gränsen för utilitarism - i de nya sex bör allt vara på affärer, utan överskott, men med värdighet. För detta är det mycket möjligt att offra storlekar, vikt och imponerande - låt BMW och Mercedes göra detta. En verkligt affärsperson har inte tid att tänka på hur man chockar utseendet på sin bil av andra: det viktigaste är att se bra ut, praktiskt och ... punkt.
Under hela tiden för att testa bilen kände vi inte någon reaktion från sidan av Road Moskva. Ingen vände sig om, höll inte blicken, öppnade inte munnen. Tja, en annan bra bil, så vad? Till och med den gamla Audi 100, som verkar med en komplett antipod av de sex, ser mer aerodynamiska och imponerande i en bilmassa.
Naturligtvis är A6 inte för dem som behöver självbekräftelse. Fördelarna och bekvämligheten är två ord som kan bli hennes motto. Och det är just dessa två koncept att allt arrangemanget av salongen ägnas, där det verkar som om allt tillhandahålls för en person i fallet.
I och stor
Om dina händer inte rivs till rattet och öppnar dörren, hittar du först en bred och bekväm ficka i den. Det är extremt bekvämt att kasta ett paket samarbetsavtal med någon form av Lokhinvest och inte vara rädda för att de kommer att falla i leran. Sedan kommer du bakom rattet och justerar stolen för din egen hud. Även om man är långt ifrån standarden är du mycket snart övertygad om att det är väldigt enkelt att uppnå en bekväm position. Förresten hävdar designers av denna modell att förarens position kommer att uppskattas som bekväma från 5 procent av kvinnorna till 99 procent av män.
Till höger om er är en extremt vänlig panel där det är lätt att hitta en infödd radio med RDS, en extremt omtänksam klimatkontroll och - Hello to America är en kopphållare.
Jag måste säga särskilt om klimatet i salongen - ibland hade vi en känsla av att luftkonditioneringsapparaten lever ett slags inre liv: enheten vårdade bara exakt underhåll av 18 grader i kabinen. Det bör noteras hans extrema vänlighet i förhållande till alla som ödet kan föras in i salongen för den nya A6: ett enskilt klimat kan installeras på nästan alla platser i bilen, reglera styrkan och intensiteten i luftinjektion, och klimatet i sig styrs inte bara inuti kabinen, utan också utåt, utan också utanför och rapporterar detta med siffror som brinner på resultattavlan.
Den nämnda kopphållaren är inte heller förmånen för bara föraren - så många som två är monterade i baksätets kudde. Från denna typ av läckerheter som pryder rörelseprocessen från punkt A till punkt B, bör det noteras att för denna modell finns det också en TV -skärm och navigationssystem direkt från Audi. Men i modellen som vi testade från sådana livsglädje var det nödvändigt att vara nöjda med endast kopphållare och cigaretter.
Återvända till interiördesignen är det värt att nämna trovärdigheten i designertraditionen för Audi - en utskjutande kontrollkolonn för belysning och placering av många knappar på den centrala konsolen. Det är också värt att notera att i den nya modellen flyttade strålkastarbrytarna till instrumentpanelen, dessutom är denna modell ofta tillgänglig med Tiptronic Box. Men vi fick traditionell mekanik.
Modell och noggrannhet
Att ta hand om en affärspersons behov föreslog skaparna av de sex minst av allt att den framtida ägaren oavsiktligt kunde titta under huven. Bilden som öppnar upp för hans ögon bör tydligen rapportera - det här är för bra bil, du behöver absolut inte klättra här, göra ditt jobb, vrida bagelen.
Det finns verkligen inget behov av att tänka på motorn, som vi fick en V6 med en volym på 2,4 liter (enligt prognoserna för oroen, det bästsäljande alternativet) utvärderades av oss som ett utmärkt fall av en affärsklass bil. 100 kilometer per timme uppnåddes helt omöjligt. Förresten, Audi hävdar att hundratvarna från grunden tas på 9,1 sekunder (för den lika vanliga Audi A6-2.8 är denna indikator 8,1 sekunder -bara en halv sekund -sekund mindre än BMW 528i). Gå snabbt och märker inte detta - vad kan en någonsin en ständig person drömma om!
Våra traditionella resor längs sommarpölarna i hastigheter, dock långt ifrån pass, tvingade inte motorn att upptäcka oss själva, även om vi under de särskilt branta svängarna var betydligt pressade in i alla närliggande element i interiören. Tillförlitlighetens reserv på samma gång verkade nästan obegränsad.
Den omtänksamma och rationaliteten hos de nya artiklarna från Audi i Ryssland bör uppskattas av den som, föredrar komfort och praktiska, inte tänker hitta sig själv i rampljuset, som uppskattar sin tid, vet hur man förnekar sig själv en växlare för att byta ut den trifles. Trots det faktum att A6 som en gång har valts av den ryska presidentadministrationen började vara förknippad med statsmakten, kommer den nya modellen, vars pris är $ 51 000, och med Tiptronic Box dyrare ($ 55000-60000) kommer att hitta den Största svar från rika företag med ett rykte som länge har tappat intresset för attraktion genom sin egen makt, billig självpromotering och chockerande. För att vara en sjätte ess - den nya Audi kommer utan tvekan att kunna göra detta med värdighet.
Redaktörerna tackar Autosalon Art Motors (095) 245-8450, som gav en bil för testning.

Säljarna av de sex är gester
De nya Six dök upp till försäljning så nyligen att huvuddelen av företagets kunder hittills utgör yttrandet om reklamvideor och foton från bilhandlare.
En enorm ångare kommer långsamt och majestätiskt in i Hong Kong -hamnen. En röd tullbåt förtöjs till sidan precis vid flytten, och ett dussin mobil och exakt samma kinesiska i uniformer stiger till däcket och främjar snabbt alla lormar på jakt efter smuggling. Att hitta ingenting, gruppen med många bågar sjunker igen på båten och simmar simmar snabbt. Och på skärmen visar en stängningsskärm ångbåten, där smugglade varor är dolda under den smutsiga oljade trasan, som tulltjänstemännen inte har hittat - Audi A6 glittrande lack
På ett så ovanligt sätt dök Ingolstadt -nyheten först på TV -skärmar. Vad författarna ville säga denna annons är en hemlighet. Tydligen är något mycket viktigt. I alla fall tog företaget upp arbetet med framtida köpare av sex sex med fantastisk energi. Överflödig reklam, mer än någonsin, en snabb start till salu, ett lönsamt avbetalningssystem: på 2,5% per år istället för de vanliga 8%. Det är känt att säljare får en bonus - hundra eller två märken nu även för att övertyga en potentiell köpare att åka en ny bil. Och - ett försök att intressera miljöberörda tyskar är ett ständigt omnämnande av det faktum att luckan i taket är gjord av bearbetade plastflaskor. Och i allmänhet förorenar Audi inte utan rensar snarare planeten.
De få ägarna är fortfarande tysta: på grund av terminens obetydlighet har de ännu inte förstått vad de köpte. Och vad är resultaten från showen i bilhandlare? Flera hederstitlar. Egentligen finns det så många titlar i världen så mycket att det bokstavligen finns tillräckligt för alla: en bil av året, den bästa i Europa, Amerika, Australien, Nya Zeeland, en bil av konsumentsympati, den mest pålitliga, mest ovanliga , mest vackra men sexiga men sex Audiev -titlar är ganska hederliga. För det första, på Genèvesalongen, visade det sig vara säsongens mest betydelsefulla nyhet. Under tiden var en betydande nyhet på catwalken, många släktingar led ett beklagligt öde: de besegrades under årliga amerikanska kraschtester. Och efter att ha dött, förde de Audi A6 det högsta betyg på den amerikanska skalaen av bilsäkerhet - fem stjärnor.
Audi A6 är en svår bil för kunduppfattning. Det nya, med det revolutionära utseendet på Audi, ”kallade The Western Morning News Magazine The Car. Det experimentella utsidan orsakar olika reaktioner. Bekvämligheten med salongen och slädeegenskaperna - allt är tydligt här. Men designen är ett tydligt misslyckande. Rough Style dissonans. Ta röven på bilen: den själv har rätten att existera, men finns separat, kombineras inte med kraftfulla, tydliga, vissa frontlinjer, ”tror tidningen Business and Finance. Baksidan av bilen är löst, för att uttrycka den mildt, djärvt,- de amerikanska fordonsnyheterna ekar kollegor. Kort sagt, som Bartle Bogl, är Audi -designen, direkt uttalad genom att annonsera sex, för dem som förstår.
Modell/modifiering Audi A6 2.4
Tillverkaren Audi AG, Tyskland
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Skriv bensin, med injektion med flera punkt
Platsen framför är längsgående
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 2393
Antal, plats 6, V-formade cylindrar
Cylinderdiameter x kolvslag, mm 81x77.4
Komprimeringsgrad 10.5: 1
Power, KW (L.S.) med RPM. 121 (165) vid 6000
Moment, NM vid RPM 230 vid 3200
Ventilnummer/cylinder 2
ÖVERFÖRING
Front Drive. hjul
Växellådan är fem -hastighet, mekanisk
SUSPENSION
Fronten är oberoende
Baksidan är oberoende
STYRNING
Typ växel-rake, med hydraulisk servostyrning
Bromsar
Främre disk, ventilerad
Den bakre skivan
ABS -standardutrustning
Hjul
Däckstorlek 205/60 VR15
Dimensioner/om EME/vikt
Längd/bredd/4796/1810/
höjd, mm 1452
Hjulbas, mm 2760
Rule Front/Track bak, MM 1524/1524
Utrustad massa, kg 1450
Stamvolym, l 510
Bensintankvolym, l 80
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km/timme 222
Acceleration till 100 km/h, Sec 9.1
Ekonomi
Bränsleförbrukning, medellång sikt l/100 km 10,55

Och vad mer
Eftersom de traditionella jämförelserna av Audi med BMW i den femte serien redan har ljudat, kan vi bara utöka och fördjupa denna jämförelse. Vad man ska göra, Audi kommer alltid att behöva titta tillbaka på två andra medlemmar av de tyska tre. Samtidigt, enligt vår mening, skulle det vara lämpligt att återkalla andra konkurrenter. De nya sex är ganska jämförbara med en annan tysk Opel Omega - pålitlig och solid bil, som allt tysk.
I allmänhet finns det i denna klass något att välja mellan. Lancia Kappa är ganska lämplig för älskare av italiensk design - inte en iögonfallande, som Audi, en bil, men mycket harmoniskt kombinerar representativitet och idrottsgryn. Tillverkare från den stigande solens land har också värdiga representanter för denna klass av maskiner, varav en kan betraktas som producerad sedan januari 1996 och Mitsubishi Diamant som ännu inte har varit välkänd med ungefär samma egenskaper som A6. Fransmännen har en värdig representant i denna klass av bilar - Peugeot 406. Listan över klasskamrater kan fortsätta och fortsätta, i allmänhet beror valet på din sympati.
 
Dmitry Popov,
Vladimir Arkhipov (foto)

 

Källa: "Autopilot"