Testkörning AUDI A6 1997 - 2001 Sedan

A6 ändrar utseendet

Audi betonade den sports-populära modellen i Ryssland
 
Det faktum att företaget från Ingolstadt gjorde med A6-modellen kallas ansiktslyftning (från engelska ansiktslyftning). Som översättningar betyder lyft ansiktet. Plastikkirurgi, låt oss säga, genomfördes bra och framgångsrikt. Nowomen är inte rädda, sömmarna är inte märkbara. Endast den sanna fanen av varumärket kan fånga och uppskatta förändringen.
 
Placera helt enkelt, framför radiatorgrillen och stötfångaren, som var närmare marken och förvärvade sin egen kromgitter. Så nu är A6 lättare att förvirra med sport s6. Nej, det här är inte gjort! Och det är värt att titta på baksidan av bilen, hur man stärker i dessa tankar. Om innan avgasrören är blygsamt gömda bakom stötfångaren, sticker nu två krompipor ut som fjädrar i en tyrolyc hatt, stolt och självständigt överflödig in i solen. Och i allmänhet blev ryggen mindre tunga, kanske på grund av den nya formen av stötfångaren och dess plats: det är också utelämnad. Ja, fortfarande strålkastare som detsamma, dock med nya ansikten. Alla dessa till synes mindre metamorfoser ledde till det faktum att en företagsklass sedan fick ett mer dynamiskt utseende.
 
Utveckling av bild
 
Det verkar som det, representerat av det nya chefen för Volkswagen. Bund Pinisrider Audi fann en sann försvarare av sina idrottsintressen. Han har redan sagt att den goda delen av adrenalin inte kommer att skada någonstans, men kommer bara att stärka bilden av detta lyxmärke. Ändrats A6 passar bra in i denna filosofi.
 
Det finns dock fortfarande en lyx, vilket innebär först och främst komfort. Med detta, före A6, var allt, det verkar, i ordning. Nu har det varit ett nytt system med separat klimatkontroll för föraren och den främre passageraren, och även strålkastaren har blivit mer bekväm. De främre sätena med funktionen av elektriskt uppvärmning har bra sidostöd, det justerbara ratten har exakt den diameter som är nödvändig vid aktiv körning. Och modellen till detta har.
 
Testet togs med en 2,4-liters motor och med en fullhjulsdrift quattro. Det första som omedelbart ärligt är något varsamt - det här är en broms. Även nestingpressen på pedalen leder till en monstrous avmattning. Och det här är alarmerande eftersom det på ryska förhållandena bör komma ihåg om bilar som går efter, och inte nödvändigtvis kan alla av dem skryta ett lika effektivt bromssystem.
 
Å andra sidan, en dynamisk bil och borde kunna sluta i tid. Trots den relativt små volymen garanterar motorn säker acceleration.
 
Överföring av automatisk växellåda sätter tydligt och utan speciella jerks. Det är sant det här är normalt. Faktum är att A6 fick en modifierad Tiptronic-låda. Nu har hon, förutom möjligheten till manuell växling, ett sportläge. För att aktivera det behöver du inte trycka på några knappar. Följ bara från positionen D för att översätta hävarmen till en uppdelning ner, till märket S. I en sådan design, om du vill, kan du se någon hemlig mening: med snabb översättning av spaken från parkeringsplatsen, om du gör det Följ inte det, det är lätt att komma åt märket D. Naturligtvis återspeglas på digital scroll på instrumentpanelen, men om du vill ändra det? Personligen ville jag inte. Bara i detta överföringsläge är överföringen omkopplad märkbart snabbare och elektronikbromsningen gör den reducerade överföringen, som, när du trycker på acceleratorn, ger den omedelbar acceleration. Mycket bekvämt.
 
På en dynamisk tur provokes och en fyrhjulsdrift, tillåter, låt oss säga, vända sig till en högre hastighet. I dessa fall försäkrar föraren ESP-stabiliseringssystemet, nu standard installerat på A6. Så, du kan säga, framför dig idrottsman i en dyr kostym. Och dess förmåga beror bara på den motor som valts och typ av enhet.
 
Men allt är bra värt pengar. Audi A6 bil, naturligtvis, inte billig. Den testade bilen kostar $ 51 000. Det är sant att vi inte skulle glömma att Quattro-versioner alltid är dyrare än de främre hjulet. I allmänhet börjar priset på en nyhet från 32 000.
 
Bilen ger en garanti ett år utan att begränsa körningen.
 
På den ryska marknaden kan modellen sägas, känns mycket självsäker. Detta bidrar till både den aggressiva marknadsförings- och reklampolitiken som företaget själv och dess återförsäljare. Plus - ett nytt kreditprogram, leasing, utbyte av någon bil till en ny på bara en dag. Kort sagt har Audi ökat försäljningen från år till år.
 
Andrei Osipov
 
KORT SPECIFIKATIONER AUDI A6 2,4 QUATTRO TIPTRONIC
Motorvolym, kub. Se: 2393.
Antal ventiler per cylinder: 5
Kraft, l. med. För RPM: 165/6000
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 230/3200.
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 11.1
Maximal hastighet, km / h: 214
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 11.2
Volym av bränsletank, L.: 70
Mått, mm: 4796x1810x1453
 

Källa: "Bil Izvestia"