Test Drive Audi A5 sedan 2007 coupe

Fyrtio år senare

Mode för fyrdörrars coupé är fart, kombinera praktiska sedan och den eleganta coupe försöker många, och Audi är inget undantag. Den nya modellen är en fyrdörrars coupe A5 Sportback - kommer att visas i stugorna av återförsäljare i september. Enligt utvecklarna, utformningen av 1969 modell Audi 100 Coupe S.
Några vanliga kroppslinjer verkligen gissade. Speciellt när man ser att profilen. Kanske likheten på det slutar, vilket dock inte förringa fördelarna med den nya modellen. För att stärka likhet med coupe, utvecklarna övergav dörrkarmar. I aggregatet med en reducerad bodie höjd A5, det ser riktigt dynamisk. Den nya modellen fick en rik uppsättning av motorer: tre diesel och tre bensin, och i mitten av 2010 kommer ytterligare tre bensinaggregat läggas till.
 
Kraften i dieselmotorer varierar från 170 hk. 2-liters upp till 240 hk En 3-liters motor. Bensin tillhandahålla kraft från 180 hk 2-liters upp till 265 hk I 3,2-liter. Endast de mest blygsamma dieselmotorn kommer att finnas i Ryssland - en 2-liters på 170 hk. Men nästa år kommer ytterligare två motorer läggas till honom - både bensin. Detta är den svagaste i linje med en kapacitet på 160 hk. och topp modifiering med en kapacitet på 333 hk
Både bensin versioner och den mest kraftfulla diesel fick märkes QUATTRO manövreringssystemet. Vid skrivande stund sina priser i Ryssland har ännu inte kända. För en referenspunkt, kan du använda kostnaden för grundkonfigurationen med en 180-stark motor i Tyskland - 33,650 euro?. Under 2010 kommer den mest prisvärda A5 med en 160-starkt hjärta visas.
Italien valdes till att datera journalister med den nya A5. Okomplicerade serpentiner är inte för långt från Siena alternativ med pittoreska slätter. Vid ankomsten till Florens flygplats fick vi nycklarna från flera tiotals A5 i olika konfigurationer. Som vanligt hade de mest kraftfulla versionerna inte tillräckligt för alla, så kollegan och jag valde en bil av den återstående principen, det vill säga i färg. Som ett resultat fick vi en silver 170-stark diesel sportback med en manuell låda. Det är en sådan bil som kommer att skickas till Ryssland. Och det första intrycket - jag kan inte sitta vid hjulet: vanan att se huven framför det tillåter dig inte att känna charmen i den halvstora coupén. Grova manuella sittplatser Justeringar bidrar inte heller till valet av ett bekvämt läge. Ser fram emot, jag kommer att säga att detta problem förföljde mig på alla versioner med manuella justeringar, började ryggen att flyga, medan bilar med elektriska enheter av sätena fick bosätta sig för att räkna sekunder. Och vad sägs om bagageavdelningen? Dess volym är 480 l, och med vikta baksäten - alla 980! Ja, en ovanlig coupe.
Interiören är ganska klassisk för Audi, enheterna läses perfekt, och de material som används, även om de inte ansöka om lyx, men mycket bra, inget annat kommer att screuin någonstans. Jag tyckte inte bara om navigationssystemet. Bristen på pekskärm komplicerar allvarligt beroendeframkallande för det, kontrollen sker med knapparna och joysticken på den centrala konsolen före kontrollpunkten. Ja, och själva systemet har upprepade gånger börjat ledda av cirklar; Dessutom, till skillnad från, till exempel från Garmin-Systems, är en varning om manövrer ofta för sent.
Vägen till hotellet på motorvägen fick utvärdera akustisk komfort: Vid hastigheter upp till 160 km / h kan du prata i en låg röst. Du blir snabbt van vid ett med utsikt över ratt - det är trots allt en coupe, även fyra dörrar. För att berätta sanningen kunde jag inte bli av med känslan av att jag sitter i sedan i hela resan. Naturligtvis, från 170 hk Det är inte nödvändigt att förvänta sig skarpa känslor, men det var nöjd med ekonomi: i en blandad cykel, visade inbyggd dator 6,5 liter dieselbränsle. Dessutom kan denna siffra enligt min mening fortfarande minskas.
Nästa dag är helt ges att rida och fotografering. Och här visade det sig att: sedan Test Drive området är jordbruk, ett stort antal mindre vägar är jord. Det verkar som om dessa är idealiska väghyvlar, om vilken invånarna i vår Karelia bara kan drömma. Men det var värt att gå på en av dessa mycket pittoreska spår, som, efter att ha kört 30 m, var jag tvungen att shively med omvänd flytta till spar asfalt ... Clearance på bilen är så blygsam att även när du flyttar längs asfalt av Moskva-regionen, kan problem uppstå. Kanske i versioner för Ryssland kommer att beaktas. Hittills rapporterade tyska ingenjörer att strängare suspensioner kommer att ges till länder i tredje världen.
Jag vill inte dölja att den mest behagliga förnimmelser kvar efter ett A5 Sportback med en 3-liters dieselmotor. Denna kraftfulla - 240 hästar - V6-motorn har ett vridmoment på 500 nm, utfärdade vid 1500 rpm! Samtidigt, överklockning tills hundratals upptar endast 6,1 s. Den genomsnittliga patentförbrukningen är 6,6 l / 100 km. Tyvärr kommer ryska köpare inte att kunna bedöma fördelarna med denna magnifika bil, eftersom det inte kommer att levereras till vårt land. Men bilen med den övre bensinmotor - 3,2-liters sex kapacitet på 265 hk - nöjd mindre, främst på grund av en mer blygsam vridmoment. På bergs serpentiner är denna skillnad kände. Förresten, på dynamiken i bensin maskinen är också märkbart sämre än den diesel version - 6,6 ° C till 100 km / t.
Sedan dess kom till bergsvägar, är det värt att notera utmärkt hantering och mycket blygsamma kropps rullar i varv. Som ett resultat kan du kör genom bergs ormar hela dagen och få ut ur bilen så kraftig som på morgonen. Suspensionen på Audi A5 Sportback är svårt, men inte så mycket att trötta på högkvalitativa beläggningar.
På något sätt, obemärkt, närmade den enda testdag slutet. Och nästa morgon, redan sitter i planet, försökte jag sammanfatta och bildar intrycket av denna ovanliga se ... Tyvärr, jag ville säga coupe. Ja, ja, som ni redan förstått, var jag aldrig kunnat bli av med tanken att det inte var en sedan.

Text: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

En källa: "Autopilot"