Testkörning Audi A5 sedan 2007 Coupe

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Den nya Audi A5 var på vägarna i Monaco i hans plan. Exotisk Principality och New Ingolstadt Convertible Confess Den enhetliga kulten av lyx, obegränsade känslor och hastighet
Den berömda rotationen av Grand Hotel är köpt i en tät stadsbyggnad. Röda och vita curbs - som en brutal tatuering på aristokratens kropp. Syntesen av pompös och sport nästan chocker. Formulär spår-orm squeezes genom rag av modebutiker, kasino och femstjärniga hotell i skyskrapor. Nästa - en lika känd tunnel. Formulära pråmar rusas längs den med en hastighet av 300 km / h. Vägen på vägen är upprättad i en sträng i den stygga, badar i solskenet. Trottoarerna är smala, den älskade kanten som en klass - de icke-kläder av spåren kräver maximal skicklighet från ryttarna och lovar skådespelet. Fotgängare av Monaco är avslappnade. Samma duvor på vallen. Grå fjädrar överflöde här med alla regnbågens färger, de verkade tvätta schampo. Barn i bryggorna matas av brödskalor av icke-spännande fisk. Multimillionbåtar är förtöjda i La Condine Bay. Antalet Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley och Porsche per kvadratkilometer rullar. Adrenalin kastas in i blodet, monaco surrealistiska målningar skärs i minnet. Men vi ser bara rudiment av elitar-sportlivet. Racing Hyposta Monaco manifesteras helt för bara några dagar om året. För de kan ha raches med Formel 1 blir den suveräna staten stötar, rättsliga tuttar och ytterligare rader av tribunen. Vi anlände till huvudstaden i Furstendömet - Monte Carlo under de sista dagarna av vintern för testet av Audi A5 Convertible-testet. Och jag måste säga att de fem kom till det lediga sammanhanget som det är omöjligt.
Emotionell utbrott
Du tittar på Cabrio-skönheterna parkerade på kusthotellet och kör en obsessiv tanke: den öppna A5 Croili speciellt för Sanctuary Monte Carlo. Eller Vos Angeles Selbritis vedubrit. På den värsta respektabla Baden Baden. Å ena sidan är det en global produkt, å andra sidan (företrädare för Audi PR-tjänsterna är öppet erkända i detta) - Lionens andel av försäljningen kommer att ha till oss. Mer exakt, de sydliga staterna, och särskilt i Golden State - Kalifornien. Var det som det kan mot bakgrunden av Medelhavet skönheter, betonade det konvertibla utseendet elegant, skrikande känslomässigt, som kan tillgodose alla förarens kapslar av Dolce Vita. Huvudljus med LED-dimensioner uppfattas på en öppen A5 som en dyr raffinerad dekoration. Teutoniska skölden av radiatorgitteret eliminerar tankarna om konvertibel ljusupplösning, drar kyla och gör avståndet. Kroppsskulpturella linjer utstrålar uttryck.
Modellens höjdpunkt är ett mjukt tips, som stiger på bara 17 C - kändisar måste hålla inkognito eller gömma sig från en oväntad dusch. 15 mer C - och A5 igen utan tak. Hon lämnade för ett kompakt fack bakom baksätena. Stommen förblir 320 liter användbar volym. Två golfväskor passar - en universell åtgärd för Monte Carlo och andra stjärnmygien. Längden på 4-sits Audi är 4,63 m, bredden är 1,85 m, höjden är bara 1,38 m. Dessa är de mest sportproportionerna i segmentet.
Utsidan av den öppna A5 arbetar på bilden av ägaren - som förklarar det knubbiga Ingolstadt-pressmeddelandet, betonar sitt oberoende, individualitet och vitalitet. Den potentiella köparen av Audi ser en ung intellektuell med goda inkomst- och sportpreferenser. Enligt vår uppfattning definieras fokusgruppen säkert. Elegant silhuett, muskulösa former och skulpturala krökta ytor på cabriolet kommer att falla för att smaka med rika esteter. Salon är löst i en premium vene traditionell. Efterbehandlingspaneler och stolar glädjer ögat och betonar statusen. Den inre stylisten är densamma som föregångaren - A4 Convertible. Men det finns en signifikant skillnad. Salon A5 andas, i det är märkbart rymligt. Faktum är att fem axel på de fem är långt framåt. Med ett sådant layoutdiagram är differentialen belägen före vidhäftning (eller av vridmomentomvandlaren). Resultatet är ett av de längsta hjulet i segmentet - 2,75 m.
Sport anteckningar i kabinljudet i full gång. Landning - låg. WatchPowded inte bara fram, men också bakre fåtöljer. Audi har också öron på Makushka - företaget introducerar snabbt framgångsrika tekniska lösningar på konkurrenter. Säg, säkerhetsbältet serverar en användbar hand - som i BMW 3-serien Cabrio. På fordon i den döda zonen, LED-indikatorer i de yttre bakre speglarna - som i Volvo C70-omvandlaren. Audi smalnar dock listan över rivaler till de konvertibla versionerna av Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK och den ovannämnda BMW konvertibla 3: e serien.

A5, öppen!
Skriv taket på A5 - ett nöje. För det första kan det göras på språng - med en hastighet på upp till 50 km / h. Denna typ av manipulation av Viktor Pelevin i sin generation Pi rankades i WW-faktorer. Jag tryckte på knappen på den centrala konsolen - och allmänhetens uppmärksamhet tillhandahålls. För det andra är processen med vikning / vikning verkligen snabbt - distrahera inte från vägen. Slutligen erbjuder A5 Cabrio en hög komfortnivå, oavsett om taket är vikat eller inte. Det enda negativa när det rör sig med upphöjd topp är en ganska hög ljudnivå. Detta känns speciellt vid körning utan en speciell vindsköld (det är inte tillämpligt när bilen är minst tre). Men buller ackompanjemang är det oundvikliga onda av alla oförändrade konvertibler. Men från en kall A5 skyddar det ganska effektivt: Bilen kan vara utrustad med värmesystemet för de främre sedockarna - en analog av det mercedesiska systemet av den övre blåsningen av airscarf. När du flyttar med låga och medelhastigheter, blåser du verkligen. På Autobahn är det bättre att höja tyget. Vi rekommenderar det valfria alternativet med ett ljudisoleringsskikt. I en sådan A5 reduceras aerodynamiska ljud till nästan nivån på sedan.
Frågan om praktiska A5 är retorisk. Alla konvertibla - per definition en kompromiss mellan bekvämligheten och stilen. Men i Ingolstadt nyhet, betalades komforten av komfort till ökad uppmärksamhet. Ta åtminstone ett bagageinnehållsschema. Baksidan av baksätet är vikta i andelen 50:50 - det är tillräckligt att dra för två hävarm i bagageutrymmet. När du vikar taket, sänker facket för att den automatiskt sänks, vilket ökar den användbara volymen på stammen. Bagageutrymmetens låga kant underlättar lastningen och lossningen av bagaget. Laddar i A5 stort företag? Den vanliga vindpanelen är kompakt i en nisch för ett reservhjul.
Välj att smaka
Den andra uppenbarelsen av Monte Carlo: En öppen Audi A5 kan vara annorlunda. Vi hade två 2-liters versioner av cabriolet, och skillnaderna mellan dem var väsentliga. Känsla började med en bensinmodifikation med hjuldrift utrustad med en 211-stark turboladdande TFSI och en 7-växlad robot s tronic med två kopplingar. I arsenal av en sådan bil - SELECT-systemet, programmeringslägen - från bekvämt till dynamik. Allt du behöver göra är att trycka på en av de tre knapparna på den centrala konsolen - motorns egenskaper, överföring och styrning kan ändras. A5 med annonser är en riktig kameleon, justering till föraren, ett företag och en momentum humör. Du vill bada i vallen i banvallen - välj en bekväm mode, bestämde jag mig för att åka med vinden - klicka på Dynamic knappen inte avgöra prioriteringar - välj automatiskt läge.
En två-liters 211-stark bensinmotor i kombination med en komplett enhet och en sekventiell överföring motsvarar kraven från den aktiva föraren helt. Kraften i kraftenheten för en ganska tung maskin, som det visade sig, är tillräckligt för ögonen. Bilen tryggt vunnit hastighet även med tre åsar ombord, när vikten av cabriolet närmade 2 ton. Den razorly akut och noggrann ratt, en oförsonlig och kedja suspension i dynamiskt läge, slutligen, är blixt växling av moderna S tronic Bara en kort sammanfattning av två dagars observationer. På berget serpentin på grund av den låga tyngd massorna (tack vare den milda topp), en aktiv fjädring av Audi Ride Control och en quattro Corporate Drive, de konvertibla passerade ettor som skenor. Kraftfulla skivbromsar (diametern för de främre bromsskivorna - 314 mm, den bakre - 300 mm) tillåts att effektivt sakta ner och enkelt dosera kraft. Den handgjorda överföringsläget S Tronic har blivit en bra hjälpreda när saktar ner på utförsbackar.
Mono-drivsversionen med en 2-liters dieselmotor är en slags antipod av bilens plats. Audi positionerar en 170-stark enhet som en dieselmotor på inträdesnivå, vilket ger i kombination med en 6-växlad manuell växellådsmodeller av Audi-högtalare (9,3 s till ett hundra högst 222 km / h). Utlovad, sanning och mycket måttlig konsumtion (5,6 liter per 100 km i en blandad cykel). Bränsleekonomi bidrar till det startstopps-märkta systemet, stänger av motorn vid stopp, liksom företagets energiåtervinningssystem. Men inga klagomål uppstod till dynamiken i diesel konvertibel. Jag tyckte inte om en liten bomull, fördröjde med rattreaktionerna och upplöstes på Audi Chassi. Audi Drive Select Systems of Denna modifiering avluftade inte. Stötdämparna hade den enda möjliga imponerande regimen, orienterad, som ses, på den amerikanska marknadens begäran. Diesel A5-olydig i förvaltningen av Diesel A5 är dock definitivt inte att ringa. Ovanstående är endast sant om du tar en tidigare testad allhjulsdrift A5 med ADS-systemet.
Nyformade system som tillåter Convertible att spara bränsle, enligt vår åsikt, motsäga Audis ideologi, skapa bilar för utomhusaktiviteter. Ta till exempel den ovan nämnda startstoppfunktionen. Cabripes med 2-liters TFSI i kombination med 6-hastighetsmekanik är utrustade med ett sådant seriellt system. Det finns inga klagomål om det tekniska systemet. Systemet spränger omedelbart motorn efter att växelspaken är installerad i neutral, och kopplingspedalen släpps. Bensinmotorn startas om i vissa fraktioner av en sekund, tyst, bekväm, utan jerks. Men tidens tagg i början är fortfarande förlorad, och fördröjningen innan återupptagandet av rörelsen känns. Emellertid säger Audi-ingenjörer att startstoppsystemet minskar flödeshastigheten på ca 0,2 l / 100 km, och CO2-frisättningen är nästan 5 g / km. Därefter redovisas i sidled: oro för bränsleekonomi bidrar till tillväxten av försäljningen på marknaderna, där den hydrokrummet är kopplad till indikatorer på konsumtion och utsläpp. Är det inte en ledtråd av Solar California igen? Poäng över jag betalade på Genèvesmotorn Visa guvernören i denna stat Arnold Schwarzenegger: kom till Stativet i Ingolstad-företaget, som satt upp framför kamerorna, satt i Audi S5 ... orsakerna till introduktionen av grön teknik i Audi konvertibel blev omedelbart tydligare.
Lyxpris
Du kan bli ägare till Audi A5 Cabriolet för 37 300 euro eller 1 miljon 689 tusen rubel (priserna för Tyskland). För pengarna kommer köparen att få en monolonisk bil med en 160-stark 1,8-liters TFSI-motor som körs i ett par med en 6-växlad MCP. Förslaget till Ingolstadtsev om inte generöst, då förmodligen frestande. Base Convertible A5 kommer åtminstone att vara mycket billigare klasskamrater från premium konkurrenter. För jämförelse: Priserna för BMW 3-serien Cabrio börjar i Europa från 45 600 euro (2 miljoner 25 tusen rubel).
De sponsrade lyxiga invånarna i Monaco europeiska priser är definitivt inte rädda. Det upp till Rysslands kris är Audi-företrädarna mycket optimistiska, planerar att navigera som redan bildats. Sådan för vilken den nuvarande krisen inte är en kris. Var det som det kan, kompenserar volymen av den ryska försäljningen i vilket fall som helst för efterfrågan på den amerikanska marknaden. Han har redan börjat tillhandahålla Iron Arnie.

Specifikationer Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Dimensioner, mm.
4625x1854x1383
Bas, mm.
2751
Volymen av stammen, l
320-380
CURB VIKT, KG
1735
motorns typ
bensin L4 med turboladdad
Arbetsvolym, kub. centimeter
1984
Max. Power, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Ögonblick, nm / rpm
350/1500-4200
Överföring
robotic 7-Motion
Drivenhet
full
Max. Hastighet, km / h
250
Överklockningstid 0-100 km, med
7,3
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km
7,7
Tankvolymen, L
64
     

Stanislav Goncharenko
Foto av författare och tillverkarföretag
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"