Testkörning Audi A5 sedan 2007 Coupe

Audi A5: Redigerbar

Den sista Audi Coupe har gått från transportören tolv år sedan. Sedan dess har det tyska företaget köpt av de lidande sedans, som liknar sportkupén och Audi TT, till skillnad från någonting. Men den saknade tvådörrslänken stängde kedjan A4-A6-A8 2007 i Genève, World såg A5. Även om konceptet av länken kan tyckas förolämpade. Mer exakt sade Audi A5 chefen för Volkswagen Group Design Walter de Silva: Det här är den bästa bilen jag någonsin skapat.
 
Med en känsla av vrede luktade jag när jag gav nyckelringen från Audi A5, det är inte lätt att förena. För det andra sedan var jag inhägnad av omvärlden med ett slutet utrymme på fyra, som var täckt med mörk hud med inlägg från Alcantara, dekorerad med magnifik plast och tillåter inte att komma in i ett enda falskt ljud från gatan. Och nu tullofficer för bilhandlarechefen, hur testar du? Jag passerade bilen till kockbilen, och de oemotståndliga tankarna om avgifter som inte tillåter (hittills) att bli ägare till dessa och en Halva massor av hög teknik i aluminiumkroppen.
Helst, en lång tid att publicera en lag som förbjuder andra testmaskiner från journalister. Eller åtminstone släpp en metodologisk manual för smärtfri som återförsäljaren av den tillhandahållna bilen. Ungefär så först, som du gillar att dra ut journalisten från salongen, så ta en titt från bilen och ta sedan bort det på det maximala avståndet. Du ser, kommer inte att komma ikapp, och Ponuro startar tillbaka till redaktören. Arbeta från att skriva bröder, sitter, gillar inte att springa.
Med antalet enhetliga Audi A5 skulle jag tas utan oscillationer. Ja, under Spy-spelen runt bilderna av den nya coupén, trodde jag starkt att tyska chefer med frisläppandet av en ny modell helt enkelt vill ta en liten bit tårta från BMW med sina trupper-sex. Beteckna i klassen, för att deklarera, vi har också en coupe nu! Och fortsätt sedan ringa order från Power Burghers till en klassisk A-serie. Men hur, titta på den tunna böjningen av linjen i den a-femte, kanske du tror att bilen skapades i bilagan? Omedelbart redo att glömma den tunga arkitekturen av tyska sedans, och beundra formen A5, för allt, en rekordlåga motståndskoefficient på 0,28.
Älskare av den bayerska iDrive i A5-salongen kommer att räcka för att slå, kanske idag är det inte vanligt att lämna mittkonsolen ett sådant antal nycklar och regulatorer. Men att klaga på besväret att synda mot sanningen. Låt mig ätas av varumärkets fans, men den inre designen av Audi ändras inte i princip i femton år. Det är även inte ens en design, och själva andan är densamma: de magnifika sätena är tätt knäppta kroppen, landning bakom hjulet är oklanderligt, och stora ratt är fortfarande informativa och naturligtvis är företagets röda. Och ingenting som jäsning på inbyggd datormeny utan instruktion är att arbetaren är blind.
Laconicity, som är kokad salong A5 (exakt som givaren - A4), binder dig till bilen. N. en onödig linje, inte en enda kontroversiell lösning! Men vid utgången kom jag ihåg (eller snarare, jag kände mig) att coupén per definition är närmare den sedan: kronan gör ont med den feta bågen på dörröppningen. Fake Sports Vad ska du göra!
 
Bara var är han i rörelse? Genom att blåsa det dyra ljudsystemet Bang & Olufsen försöker jag lyssna på kampanjsystemet. Tachometer räknar två, tre, närmar sig fyra tusen rubel det! Split-röret ersatte ett tyst andetag på ett bråk med hopp om anteckningar. I ett lugnt läge, och ännu mer vid tomgång, besviken den ineffektiva rostningen av motorn, men nu det mest korrekta ljudet för 265 renrasiga hästar! Den mest korrekta suspensionen för en dynamisk åktur är fortfarande hårdare än vi är vana vid Audi, men i hela rosinerna! Det mest korrekta ratten för en sådan chassi-elektromotor är bra motståndande ansträngningen, vilket möjliggör banan till en centimeter.
Låt chassit i sig är inte alls nya, men en uppgraderad vagn från föregående A4, är det svårt att hitta den med dess inställningar. För bättre vägning ökade hjulbas maskin genom 10 cm, skifta den främre axeln framåt, vilket gjorde massorna för att göra bort nästan råna (45:55). Plus, är den främre hjulupphängningen på fyra spakar uppsamlades på hjälpramen, som är stelt fäst vid kroppen så styrningen har blivit ännu skarpare. Förutom alla kommer du att erbjudas en version av Quattro, men omedelbart vidta bort multitronic variator, i att ersätta en sex-växlad mekanik (med bensin atmosfärisk 3,2 eller Turbodiesel 3,0). En sådan företagets policy är inte särskilt tydlig, särskilt om man betänker hur krävande köparen att sådan klass maskiner.
Vi har för A5, som regel, representanter för guld unga människor kommer till salongerna, många bokstavligen har en hand med fasta pappor, som redan har Audi i garaget, bara en äldre index. I Tyskland finns det fler pre-age stilar på coupe finns det också en sådan.
Således kedjan av företagets framgång stängd. Den felande länken A5 stärkte tanken att, i motsats till uttrycket av den klassiska, jag gillar inte så illa. Värre än den andra - lagen om omfattningen, troligen aldrig kommer att ta. Annars kommer Audi A5 representanter och återförsäljare av AUDI A5 försvinna.
Bilen tillhandahålls för Audi Testcenter Vitebsk, den officiella Audi återförsäljare
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 
   
 

En källa: Magazine "Wheel" [juli 2008]